Kenteken check JJ-740-V
APK verlopen - 4 eigenaars - 345.362 km (peildatum jun 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken JJ740V
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 2.0 TDCi (2016) – Kenteken JJ-740-V
Waardebehoud Ford C-MAX 2.0 TDCi (2016) – Kenteken JJ-740-V
Onderhoud Ford C-MAX 2.0 TDCi (2016) – Kenteken JJ-740-V
Veiligheid Ford C-MAX 2.0 TDCi (2016) – Kenteken JJ-740-V
Prestaties Ford C-MAX 2.0 TDCi (2016) – Kenteken JJ-740-V
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford C-MAX 2.0 TDCi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1519 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en praktische MPV met comfortabele zitplaatsen voor vijf personen.
- Degelijke 2.0 TDCi dieselmotor met voldoende koppel (300 Nm) voor vlotte prestaties.
- Automatische Powershift transmissie zorgt voor soepel schakelen en rijcomfort.
- Goede standaarduitrusting in Titanium uitvoering, inclusief navigatie en veiligheidssystemen.
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto van dit formaat en vermogen.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging dankzij onafhankelijke wielophanging.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Powershift automaat kan gevoelig zijn voor schokkerig schakelen en defecten zonder goed onderhoud.
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren, wat extra controle vereist.
- Beperkte bagageruimte door batterijplaatsing (voor hybride varianten, minder relevant voor diesel).
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een diesel van 110 pk.
Gedetailleerde analyse
Kenteken JJ-740-V is een bruine Ford C-Max 2.0 TDCi Titanium uit 2016 met een 1999cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV biedt een comfortabele rijervaring met een krachtige maar zuinige 110 pk motor, ideaal voor gezinnen die ruimte en efficiëntie zoeken.
De 2.0 TDCi dieselmotor met een inhoud van 1999cc (motorcode vaak 'DW10' of 'Puma' familie, afhankelijk van bouwjaar en markt) levert 110 pk en 300 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of slijten. Ook zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, wat regelmatig oliepeil controleren noodzakelijk maakt.
De automatische transmissie is een zesversnellings Powershift (dubbele koppeling). Deze automaat staat bekend om zijn soepele en snelle schakelmomenten, maar kan gevoelig zijn voor defecten zoals schokkerig schakelen of slippen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd. Reparatie- en onderhoudskosten van de Powershift transmissie kunnen relatief hoog zijn, dus een goede onderhoudshistorie is belangrijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900.
Bij aankoop van een Ford C-Max 2.0 TDCi Titanium met kenteken JJ-740-V is het cruciaal om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdig vervangen van distributieketting en onderhoud aan de automatische transmissie. Controleer ook op turbo- en injectorproblemen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2015 ligt momenteel tussen €10.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze bruine Ford C-Max met kenteken JJ-740-V uit 2016 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige MPV met een krachtige 2.0 TDCi dieselmotor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Claxon functioneert slecht, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Claxon functioneert slecht, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Ruitensproeiers werken niet, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 02
APK keuring details: 24
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford C-MAX 2.0 TDCi (JJ-740-V)
Wat is de APK status van JJ-740-V?
De APK van JJ-740-V is verlopen op 13-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is JJ-740-V een import auto?
Nee, JJ-740-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft JJ-740-V gehad?
JJ-740-V heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi dieselmotor in de Ford C-Max 2015?
De 2.0 TDCi dieselmotor in de Ford C-Max uit 2015 behoort meestal tot de 'DW10' of 'Puma' motorfamilie, met een cilinderinhoud van 1999cc en 110 pk vermogen.
Hoe betrouwbaar is de automatische Powershift transmissie?
De Powershift automaat is over het algemeen soepel en efficiënt, maar kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen of defect raken. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford C-Max 2.0 TDCi?
Het WLTP-verbruik ligt rond 4,5-5,0 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 5,5 en 6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford C-Max 2.0 TDCi Titanium uit 2015?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €13.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Powershift automaat schokkerig schakelen
De dubbele koppeling automaat kan schokken geven of slippen bij het schakelen.
Kenmerken:
Schokkerige overgangen tussen versnellingen, soms storinglampje.
Turbo problemen
Turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injector defecten
Brandstofinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, verminderde motorprestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren, mogelijk door versleten zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1519 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
