Kenteken check JJH-64-X
APK geldig tot mei 2029 - 1+ eigenaars - 13.026 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor JJH64X
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 520i Touring (2025) – Kenteken JJH-64-X
Waardebehoud BMW 520i Touring (2025) – Kenteken JJH-64-X
Onderhoud BMW 520i Touring (2025) – Kenteken JJH-64-X
Veiligheid BMW 520i Touring (2025) – Kenteken JJH-64-X
Prestaties BMW 520i Touring (2025) – Kenteken JJH-64-X
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 520i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1850 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer comfortabele en ruim opgezette touring met hoogwaardig interieur en uitgebreide standaarduitrusting.
- Zuivere rij-eigenschappen: directe stuurgedrag, goede wegligging en comfortabele vering[5].
- Efficiënte 2.0-liter mild-hybrid motor met lage CO2-uitstoot (131g/km) en gunstig verbruik (WLTP: 40,2 mpg / 6,0 l/100km)[6].
- Betrouwbare 8-traps automaat (ZF 8HP) met vlotte schakelingen.
- Goede geluidsisolatie en rustige motor bij snelweggebruik.
- Hoog veiligheidsniveau met uitgebreide actieve en passieve veiligheidssystemen.
Waar je op moet letten
- Relatief hoge MRB (€1.234/jaar voor 140pk benzine).
- Matig waardebehoud door hoge nieuwprijs en stevige afschrijving.
- Onderhoud en reparaties zijn duurder dan bij mainstream merken.
- Beperkte bagageruimte t.o.v. sommige concurrenten (ca. 570 liter).
- Elektronica kan storingsgevoelig zijn bij veroudering.
- Optionele uitrusting en accessoires zijn prijzig.
Uitgebreide analyse
Kenteken JJH-64-X is een zwarte BMW 5-serie Touring uit 2025 met een 1998cc motor, 140pk (104kW) benzine, automaat en een nieuwprijs van €71.828. Dit rapport geeft een diepgaande analyse van deze specifieke variant, met aandacht voor techniek, praktijkervaringen, kosten en betrouwbaarheid.
De BMW 5-serie Touring 520i (G61) uit 2024 is uitgerust met een 2.0-liter viercilinder benzinemotor (motorcode B48B20), voorzien van een 48V mild-hybrid systeem[5][6]. Deze motor levert 208pk (154kW) en 330Nm koppel, gekoppeld aan een 8-traps automaat (ZF 8HP)[5]. In Nederland wordt deze motor vaak aangeduid als ‘140pk’ vanwege de fiscale vermogensaanduiding, maar de daadwerkelijke prestaties liggen hoger. De B48-motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar kent ook enkele aandachtspunten.
De 8-traps automaat (ZF 8HP) is een beproefde transmissie, bekend vanwege zijn vlotte schakelingen en duurzaamheid. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een automaat in deze klasse, maar een tijdige olie- en filterverversing (ca. elke 60.000 km) is essentieel om slijtage te voorkomen. Defecten aan deze automaat zijn zeldzaam, maar elektronische storingscodes of schakelproblemen kunnen voorkomen bij verwaarlozing.
De BMW 5-serie Touring 520i uit 2025 met kenteken JJH-64-X valt in Nederland in de MRB-schijf van €1.234 per jaar (2025, 140pk benzine). Onderhoudskosten liggen gemiddeld op €600-€900 per jaar (APK, kleine/grote beurt, incidentele reparaties). De APK is jaarlijks verplicht vanaf de vierde verjaardag. Banden, remmen en vloeistoffen vormen de grootste posten. De nieuwprijs van €71.828 betekent een stevige afschrijving in de eerste jaren; de huidige marktwaarde (2025) voor een jonge occasion ligt rond de €45.000-€55.000, afhankelijk van kilometerstand en uitrusting. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een premium middenklasser.
Deze zwarte BMW 5-serie Touring met kenteken JJH-64-X uit 2025 is een comfortabele, zuinige en praktische combi met een hoogwaardig interieur en uitgebreide standaarduitrusting. De B48-motor is technisch volwassen, maar kent enkele aandachtspunten. De automaat is betrouwbaar mits tijdig onderhouden. De totale kosten van eigendom zijn aan de hoge kant, mede door de MRB en onderhoud, maar het rijplezier en imago zijn sterk.
Deze zwarte BMW 5-serie Touring met kenteken JJH-64-X uit 2025 is een aantrekkelijke keuze voor de Nederlandse autokoper die waarde hecht aan comfort, ruimte en rijplezier. Let op de bekende aandachtspunten bij de motor en houd rekening met de relatief hoge vaste lasten. Voor actuele prijzen en beschikbaarheid: raadpleeg altijd een erkende BMW-dealer of onafhankelijk expert.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 520i Touring (JJH-64-X)
Wat is de APK status van JJH-64-X?
De APK van JJH-64-X is geldig tot mei 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JJH-64-X een import auto?
Ja, JJH-64-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JJH-64-X gehad?
JJH-64-X heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 5-serie Touring 520i (1998cc)?
Het WLTP-verbruik is 40,2 mpg (6,0 l/100km)[6]. In de praktijk ligt het verbruik bij normaal rijgedrag tussen de 6,5 en 7,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 140pk betaal je in 2025 €1.234 per jaar aan motorrijtuigenbelasting.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €600-€900 per jaar voor APK, kleine/grote beurt en incidentele reparaties. Banden, remmen en vloeistoffen zijn de grootste kostenposten.
Hoe betrouwbaar is de 8-traps automaat?
De ZF 8HP-automaat is zeer betrouwbaar bij tijdig onderhoud. Defecten zijn zeldzaam, maar elektronische problemen kunnen voorkomen.
Wat is de actuele marktwaarde van een jonge occasion?
De marktwaarde voor een jonge occasion (2024, lage km) ligt in 2025 tussen de €45.000 en €55.000, afhankelijk van uitrusting en staat.
Zijn er bekende problemen met de B48-motor?
De B48-motor is over het algemeen betrouwbaar, maar kan last hebben van timing chain slijtage, turbo lekkage en olieverbruik bij verwaarlozing.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Bij verwaarlozing of olie van mindere kwaliteit kan de distributieketting vervroegd slijten. Dit is een kostbare reparatie.
Signalen:
Ratelen bij koude start, motorstoring.
Turbo lekkage/defect
Turboladers kunnen na hoge kilometerstanden gaan lekken of defect raken.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat.
Injector problemen
Vervuiling of defect aan brandstofinjectoren kan leiden tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Signalen:
Trillen, storingslampje motor.
Olielekkage (kleppenafdichting)
Na verloop van tijd kunnen pakkingen en afdichtringen gaan lekken.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, oliepeil daalt snel.
Elektronische storingscodes
Complexe elektronica kan storingscodes geven, vooral bij veroudering of na software-updates.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, beperkte functionaliteit.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1850 kg. Dat is 54% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
