Kenteken check JJK-11-D
APK geldig tot jun 2027 - 1+ eigenaars - 65.038 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor JJK11D
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI SCR (2022) – Kenteken JJK-11-D
Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI SCR (2022) – Kenteken JJK-11-D
Onderhoud VW Golf 2.0 TDI SCR (2022) – Kenteken JJK-11-D
Veiligheid VW Golf 2.0 TDI SCR (2022) – Kenteken JJK-11-D
Prestaties VW Golf 2.0 TDI SCR (2022) – Kenteken JJK-11-D
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW Golf 2.0 TDI SCR bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1466 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Krachtige en efficiënte 2.0 TDI EA288 Evo motor met 200 pk en 400 Nm koppel
- Moderne 7-traps DSG automatische transmissie met sportieve schakelmomenten
- Relatief laag brandstofverbruik rond 5,2-6,0 l/100 km in de praktijk
- Goede wegligging en comfort dankzij geavanceerde ophanging (MacPherson voor, multi-link achter)
- Uitgebreide veiligheids- en infotainmentsystemen, inclusief Car2X communicatie
- Sterk waardebehoud en goede marktwaarde in Nederland
Nadelen
- DSG-transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie bij slijtage
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij de EA288 Evo motor na langere tijd
- Sporadische problemen met turbo en brandstofinjectoren gemeld
- Wegenbelasting voor 147 pk diesel ligt relatief hoog in Nederland
- Hogere aanschafprijs door premium uitrusting en technologie
- Distributieketting kan bij intensief gebruik aandacht vereisen
Diepgaande beoordeling
Kenteken JJK-11-D is een grijze Volkswagen Golf 2.0 TDI GTD uit 2022 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €52.323 en staat bekend om zijn krachtige 147 pk motor en sportieve rijeigenschappen.
De motorcode van de 1968cc 4-cilinder turbodiesel in de Golf GTD (2020) is de EA288 Evo, een moderne TDI-motor die 147 kW (200 pk) levert met 400 Nm koppel. Deze motor maakt gebruik van een twin dosing systeem met dubbele AdBlue-injectie voor emissiereductie. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en mogelijke slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, hoewel ernstige timing chain problemen bij deze generatie minder frequent voorkomen dan bij oudere TDI-motoren. Turboproblemen en defecte brandstofinjectoren komen sporadisch voor, maar zijn niet wijdverspreid bij goed onderhoud.
De Volkswagen Golf GTD uit 2020 is standaard uitgerust met een 7-traps DSG automatische transmissie (dubbelkoppeling). Deze transmissie staat bekend om snelle schakelmomenten en sportief rijgedrag. Bekende defecten zijn onder andere slijtage aan de mechatronica en koppeling, vooral bij intensief stadsverkeer of bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de DSG transmissie kunnen hoger uitvallen dan bij een conventionele automaat, met reparaties die variëren van €1000 tot €3000 afhankelijk van de aard van het defect. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het WLTP-verbruik van de Golf 2.0 TDI GTD ligt rond de 5,2 liter diesel per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,5 tot 6,0 liter afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 147 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI GTD (2020) met kenteken JJK-11-D is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral voor de distributieketting en DSG-transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor en transmissie. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel rond de €30.000 tot €35.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze GTD is een goede keuze voor wie een sportieve, zuinige dieselhatchback zoekt met moderne techniek en relatief lage gebruikskosten.
Deze grijze Volkswagen Golf 2.0 TDI GTD met kenteken JJK-11-D uit 2022 is een krachtige en efficiënte dieselhatchback met een moderne 1968cc motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals transmissieonderhoud en olieverbruik, biedt deze Golf een uitstekende balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid. Voor Nederlandse autokopers die een sportieve dieselauto zoeken met goede waardebehoud is dit model een solide keuze.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 2.0 TDI SCR (JJK-11-D)
Wat is de APK status van JJK-11-D?
De APK van JJK-11-D is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JJK-11-D een import auto?
Ja, JJK-11-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JJK-11-D gehad?
JJK-11-D heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de Golf GTD 2020?
De motorcode is EA288 Evo, een 1968cc 4-cilinder turbodiesel met 147 kW (200 pk) en 400 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze Golf?
De 7-traps DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen vertonen die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf GTD?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan het WLTP-cijfer van 5,2 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 147 pk dieselauto als deze ligt rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van een Golf GTD 2020?
De marktwaarde ligt tussen €30.000 en €35.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
Bij sommige EA288 Evo motoren kan de distributieketting speling krijgen, wat leidt tot kettingspanner slijtage en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
DSG transmissie mechatronica defecten
De 7-traps DSG automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat resulteert in schakelproblemen en soms uitval van de transmissie.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelmomenten, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik motor
De EA288 Evo motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen, wat extra controle en bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil waarschuwingen, rook uit uitlaat, verminderde motorprestaties.
Turbo slijtage of defect
Sporadisch zijn er meldingen van turbo falen door slijtage of olieverontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij gas geven, rook uit uitlaat.
Brandstofinjectoren verstopping
Injectoren kunnen verstopt raken door dieselkwaliteit, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Haperende motor, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1466 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
