Kenteken check JJZ-32-D
APK geldig tot okt 2028 - 1+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor JJZ32D
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Skoda Superb iV 1.5 TSI PHEV (2024) – Kenteken JJZ-32-D
Waardebehoud Skoda Superb iV 1.5 TSI PHEV (2024) – Kenteken JJZ-32-D
Onderhoud Skoda Superb iV 1.5 TSI PHEV (2024) – Kenteken JJZ-32-D
Veiligheid Skoda Superb iV 1.5 TSI PHEV (2024) – Kenteken JJZ-32-D
Prestaties Skoda Superb iV 1.5 TSI PHEV (2024) – Kenteken JJZ-32-D
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Skoda Superb iV 1.5 TSI PHEV bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1850 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en comfortabele grote middenklasse combi met veel praktische ruimte.
- Efficiënte 1.5 TSI PHEV hybride motor met laag verbruik en lage wegenbelasting.
- Moderne zestraps DSG-automaat met soepele schakelkarakteristiek bij goed onderhoud.
- Hybride batterij met lange garantie (8 jaar) voor extra zekerheid.
- Goede uitrusting in Business Edition met moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen.
- Redelijk waardebehoud door hybride techniek en Skoda-kwaliteit.
Aandachtspunten
- DSG-transmissie kan problemen geven met hydraulische pomp en solenoïden, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Motor kan relatief hoog olieverbruik vertonen, wat extra controle vereist.
- Turboslang kan losraken, wat tijdelijk vermogensverlies geeft.
- Distributieriem vereist periodieke inspectie en vervanging, wat onderhoudskosten verhoogt.
- Sommige software-gerelateerde schakelproblemen en elektronische storingen gemeld.
- Hogere aanschafprijs door hybride techniek en luxe uitvoering.
Gedetailleerde analyse
Kenteken JJZ-32-D is een zwarte Skoda Superb Combi 1.5 TSI PHEV Business Edition uit 2024 met een 1498cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert ruime praktische eigenschappen met moderne hybride techniek en een luxe uitrusting, nieuwprijs circa €45.905.
De 1498cc motor in deze Skoda Superb Combi is een 1.5 TSI viercilinder benzinemotor met hybride ondersteuning (PHEV). De motorcode voor deze 1.5 TSI is doorgaans 'EA211' met een turbo en directe injectie. Deze motor heeft een distributieriem die bij circa 90.000 km geïnspecteerd moet worden en na maximaal 240.000 km of 8 jaar vervangen. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar eigenaren melden soms hoog olieverbruik en incidentele turboslangproblemen die vermogensverlies kunnen veroorzaken. Timing chain problemen zijn niet van toepassing omdat deze motor een riemaandrijving heeft. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar software-updates kunnen inhouden verminderen[7][6].
De automaat in deze uitvoering is een zestraps DSG-transmissie (DQ250) met natte koppeling, veel toegepast in Skoda Superb modellen. Bekende problemen zijn onder meer defecte hydraulische pompen en solenoïden die drukverlies veroorzaken, wat leidt tot schakelproblemen en aandrijfverlies. Oververhitting van de transmissie kan optreden bij intensief gebruik. Regelmatig onderhoud met olie- en filterwissels is essentieel om levensduur te verlengen. Sommige eigenaren melden ook schakelvertragingen en onverwachte schokjes bij het schakelen. Software-updates kunnen problemen verhelpen, maar slijtage aan de koppelingen komt voor[1][4][6][8].
De wegenbelasting voor deze 110 pk hybride in Nederland is relatief laag vanwege de hybride status en het vermogen, doorgaans in de categorie van circa €100-150 per kwartaal afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten liggen gemiddeld rond de €600-900 per jaar inclusief APK, reguliere servicebeurten en kleine reparaties. Grotere reparaties aan transmissie of turbo kunnen kostbaar zijn, variërend van €1000 tot €3000. De hybride batterij heeft doorgaans een garantie van 8 jaar, wat extra zekerheid biedt. Het verbruik volgens WLTP ligt rond 1,3-1,5 l/100 km gecombineerd, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 2-3 l/100 km afhankelijk van rijstijl en gebruiksprofiel[2][4][6].
Bij aankoop van een Skoda Superb Combi 1.5 TSI PHEV Business Edition met kenteken JJZ-32-D uit 2024 is het belangrijk om te controleren op recente onderhoudshistorie, vooral transmissie-olie verversingen en software-updates. Let op eventuele schakelproblemen of onregelmatigheden in het motorvermogen. Controleer ook de staat van de hybride batterij en vraag naar garantie. De marktwaarde ligt momenteel rond €40.000 voor een goed onderhouden exemplaar uit 2024, met een redelijk waardebehoud door de hybride techniek en ruime uitvoering. Een proefrit en uitlezen van foutcodes wordt aanbevolen om verborgen problemen te voorkomen.
Deze zwarte Skoda Superb Combi met kenteken JJZ-32-D uit 2024 is een ruime, comfortabele en moderne hybride combi met een efficiënte 1.5 TSI motor en DSG-automaat. Hoewel de auto enkele bekende aandachtspunten kent zoals transmissie-onderhoud en olieverbruik, biedt hij een goede balans tussen prestaties, luxe en zuinigheid. Met goed onderhoud en aandacht voor de genoemde punten is dit een betrouwbare keuze voor Nederlandse autokopers die een ruime hybride willen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Skoda Superb iV 1.5 TSI PHEV (JJZ-32-D)
Wat is de APK status van JJZ-32-D?
De APK van JJZ-32-D is geldig tot oktober 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JJZ-32-D een import auto?
Ja, JJZ-32-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JJZ-32-D gehad?
JJZ-32-D heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 TSI in de Skoda Superb Combi 2024?
De motorcode is doorgaans EA211, een 1498cc viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie en hybride ondersteuning.
Zijn er bekende problemen met de DSG-automaat in deze Skoda?
Ja, vooral defecten aan de hydraulische pomp en solenoïden komen voor, wat schakelproblemen kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Hoe verhoudt het WLTP-verbruik zich tot het praktijkverbruik?
WLTP-verbruik ligt rond 1,3-1,5 l/100 km, in de praktijk ligt het vaak iets hoger, rond 2-3 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €600-900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties. Grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze hybride in Nederland?
De wegenbelasting is relatief laag, meestal tussen €100 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Skoda Superb Combi 1.5 TSI PHEV uit 2024?
De marktwaarde ligt rond €40.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometers.
Mogelijke gebreken
Hydraulische pomp en solenoïde defecten in DSG-transmissie
Defecten aan hydraulische pomp en solenoïden leiden tot drukverlies in de versnellingsbak, wat schakelproblemen en aandrijfverlies veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Onjuiste schakelmomenten, verlies van aandrijving, foutcodes op dashboard.
Oververhitting van DSG-transmissie
Onvoldoende koeling of defecte koelcomponenten kunnen oververhitting veroorzaken, wat schade aan de transmissie kan geven.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, verlies van aandrijving, brandende geur.
Hoog olieverbruik motor
De 1.5 TSI motor kan meer olie verbruiken dan gemiddeld, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, mogelijk motorstoringslampje.
Losraken turboslang
De turboslang kan losraken, wat leidt tot vermogensverlies en een gillend geluid.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, gillende geluiden uit motorruimte.
Schakelvertraging en schokjes bij DSG
Softwareproblemen of slijtage kunnen zorgen voor vertraagd schakelen en onverwachte schokken.
Herkenningspunten:
Traag reageren versnellingsbak, schokkerig schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1850 kg. Dat is 54% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Skoda Superb iV 1.5 TSI PHEV modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
