Kenteken check JK-157-D

APK verlopen - 12+ eigenaars - 187.449 km (peildatum mrt 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-633582
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Nummerplaat
JK-157-D
Merk voertuig
Renault
Renault logo
Type
Mégane ENERGY dCi 110
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken JK-157-D: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Grijs
Type brandstof
Diesel
Renault Mégane ENERGY dCi 110 2016

Betrouwbaarheid Renault Mégane ENERGY dCi 110 (2016) – Kenteken JK-157-D

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
22

Waardebehoud Renault Mégane ENERGY dCi 110 (2016) – Kenteken JK-157-D

Restwaarde
Op basis van tellerstand en dagwaarde
65

Onderhoud Renault Mégane ENERGY dCi 110 (2016) – Kenteken JK-157-D

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
67

Veiligheid Renault Mégane ENERGY dCi 110 (2016) – Kenteken JK-157-D

Veiligheidsindex
Keuringsstatus en openstaande recalls
80

Prestaties Renault Mégane ENERGY dCi 110 (2016) – Kenteken JK-157-D

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
62

Samenvatting gegevens

Geschatte waarde
€ 11.000 - € 14.000
Adviesprijs nieuw
€ 29.775
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
420 dagen verlopen
Eigenaarhistorie
12+ eigenaars
APK vervalt
Taxigebruik
Nee
Motorcode
K9K G6
Vergelijkbare voertuigen in NL
245 voertuigen
Bekeken
236 keer

Expertrapport

Wanneer we de data van deze Renault Mégane ENERGY dCi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (12 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1280 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 342 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 378 / kwartaal
Zeeland ca. € 367 / kwartaal
Utrecht ca. € 360 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 353 / kwartaal
Gelderland ca. € 371 / kwartaal
Limburg ca. € 364 / kwartaal
Overijssel ca. € 374 / kwartaal
Flevoland ca. € 367 / kwartaal
Drenthe ca. € 378 / kwartaal
Friesland ca. € 382 / kwartaal
Groningen ca. € 385 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Sterke punten

  • Zeer zuinig in verbruik, zowel volgens fabrieksopgave als in de praktijk[1][6].
  • Betrouwbare K9K-motor met distributieketting (minder onderhoud dan riem)[4][7].
  • Ruime uitrusting in Bose-uitvoering: Bose-audiosysteem, navigatie, LED-verlichting, massagestoelen[2].
  • Lage onderhoudskosten en eenvoudige techniek[6].
  • Goede veiligheidsscore en uitgebreide assistentiesystemen (afhankelijk van uitvoering)[3].
  • Ruim interieur en kofferbak voor het segment.

Minpunten

  • Matig rijplezier: trage acceleratie, rubberig schakelgevoel, weinig feedback in stuur[1][6].
  • Firmere vering, vooral op grotere velgen, leidt tot een hobbelige rit op slecht wegdek[6].
  • Interieurkwaliteit en afwerking vallen tegen vergeleken met Duitse concurrenten.
  • DPF-problemen bij vooral korte ritten (roetfilter verstopt sneller)[5].
  • Waardebehoud is matig; de auto veroudert snel in het straatbeeld.
  • Elektronica (o.a. infotainment) kan traag zijn en gevoelig voor storingen.

Volledige analyse

Kenteken JK-157-D is een grijze Renault Mégane uit 2016 met een 1461cc 1.5 dCi turbodiesel, 81pk, handgeschakeld en voorwielaandrijving. Deze hatchback uit de ‘kleine middenklasse’ werd nieuw geleverd voor €28.940 en is populair vanwege het lage verbruik en de ruime uitrusting. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en actuele marktinformatie.

De motorcode van de 1461cc 1.5 dCi is K9K, een bekende en veelgebruikte dieselmotor in de Renault- en Nissan-groep[4][7]. Deze motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en lage verbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten. De K9K-motor heeft een distributieketting (timing chain), wat doorgaans minder onderhoud vraagt dan een distributieriem, maar bij hoge kilometerstanden of gebrekkig onderhoud kan deze alsnog slijten (zie ‘bekende problemen’). De turbo is een Garrett-variant, robuust maar gevoelig voor vervuiling door roetophoping bij vooral stadsgebruik. De common-rail injectoren zijn betrouwbaar, maar kunnen na 150.000 km of meer problemen geven. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits tijdig verversen en geen lekkages.

De handgeschakelde zesversnellingsbak is standaard op deze variant. Deze transmissie is technisch eenvoudig en betrouwbaar, maar volgens testers voelt het schakelen ‘rubbery’ en onnauwkeurig aan, met hoge overbrengingen voor zuinig rijden, wat kan leiden tot trage acceleratie bij lage toeren[6]. Grote defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling (vooral bij veel stadsgebruik) en versnellingsbaklagers kan voorkomen na 150.000 km. Onderhoudskosten zijn laag: een jaarlijkse kleine beurt kost circa €200-€250, een grote beurt €350-€450. APK-kosten zijn standaard (€35-€50), tenzij er gebreken worden geconstateerd.

Het officiële WLTP-verbruik van de 1.5 dCi 81pk is circa 4,0 l/100km (ca. 1 op 25), maar in de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik tussen de 4,5 en 5,5 l/100km (1 op 18-22)[1][6]. Op de snelweg is 1 op 25 haalbaar, in de stad vaak 1 op 16-18. De wegenbelasting voor 81pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €44 per maand (€528 per jaar). Verzekering (WA) kost gemiddeld €25-€35 per maand, afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats.

De huidige marktwaarde van een grijze Renault Mégane 1.5 dCi Bose uit 2016 met gemiddelde kilometerstand (100.000-150.000 km) ligt in 2025 tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is matig: na 9 jaar is circa 40-50% van de nieuwwaarde over. Onderhoudskosten zijn laag, maar de auto veroudert snel qua design en technologie ten opzichte van nieuwere modellen.

Deze grijze Renault Mégane met kenteken JK-157-D uit 2016 is een zuinige, praktische hatchback met een betrouwbare dieselmotor en een ruim interieur. De auto is geschikt voor forenzen en gezinnen die prijs stellen op lage kosten, maar minder op rijplezier of luxe. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie, met name m.b.t. de distributieketting, turbo en roetfilter. De auto biedt veel waar voor weinig geld, maar is niet vrij van kinderziektes.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Speed-Limiter
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Hill Start Assist
Radio
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

High-beam Assistant Pakket
Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Lane Departure Warning Pakket
Verkeersbordenherkenning Pakket
Parkeerhulp Pakket
Navigatie Pakket
Metallic lak €590

Tijdlijn & Historie

Gebeurtenissen

AUG 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
22 augustus 2024
MRT 2024

Kilometerstand

XXX,449 km geregistreerd

XXX,449 km
INFO
13 maart 2024
MRT 2024

Kilometerstand

XXX,436 km geregistreerd

XXX,436 km
INFO
1 maart 2024
AUG 2020

Kilometerstand

XXX,396 km geregistreerd

XXX,396 km
INFO
8 augustus 2020
DEC 2018

Kilometerstand

XXX,189 km geregistreerd

45,189 km INFO
10 december 2018
JAN 2017

Kilometerstand

XXX,000 km geregistreerd

18,000 km INFO
24 januari 2017
APR 2016

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
12 april 2016
Toon volledige historie

Volledige historie beschikbaar

Keuringsresultaten

APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt

APK keuring details: Glas achter mistlamp zwaar beschadigd of weg

APK keuring details: Band met laag profiel

2 augustus 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 57

10 augustus 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 34

16 januari 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 04

28 januari 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 20

Afbeeldingen

Renault Mégane ENERGY dCi 110 2016 – Afbeelding 1
maart 2024
Renault Mégane ENERGY dCi 110 2016 – Afbeelding 2
maart 2024
Renault Mégane ENERGY dCi 110 2016 – Afbeelding 3
maart 2024
Renault Mégane ENERGY dCi 110 2016 – Afbeelding 4
maart 2024
Renault Mégane ENERGY dCi 110 2016 – Afbeelding 5
maart 2024

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Aansprakelijkheidsverzekering

Wettelijke aansprakelijkheid

Niet verzekerd
Verzekeringsstatus: Onverzekerd
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Niet geldig
APK-status: Verlopen
Vervaldatum:
Datum vorige keuring: 01-03-2024

Land van herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Nederlandse auto
Land van herkomst: Nederland
Eerste kentekenregistratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode K9K G6
Aandrijftype Diesel
Cilindervolume 1461 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 110 pk (81 kW)
Maximaal koppel 260 Nm
Aangedreven wielen voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse N.v.t.

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie N.v.t.
Indeling hatchback
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lakkleur Grijs
Trim N.v.t.
Subtype N.v.t.
Afkomst Nederland

Afmetingen & Gewichten

Totale lengte 4,36 m
Breedte excl. spiegels 1,81 m
Voertuighoogte 1,44 m
Afstand tussen assen 2,67 m
Voertuiggewicht N.v.t.
Max. toegestane massa N.v.t.
Laadcapaciteit 568 kg
Trekgewicht geremd N.v.t.

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 11,3 s
Max. snelheid 188 km/u
Verbruik gecombineerd 3,7 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 95 g/km
Brandstofsoort Diesel
Inhoud tank N.v.t.

Vragen over Renault Mégane ENERGY dCi 110 (JK-157-D)

Wat is de APK status van JK-157-D?

De APK van JK-157-D is verlopen op 01-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is JK-157-D een import auto?

Nee, JK-157-D is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft JK-157-D gehad?

JK-157-D heeft 12 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Hoe zuinig is de Renault Mégane 1.5 dCi 81pk in de praktijk?

In de praktijk verbruikt deze auto gemiddeld 4,5-5,5 l/100km (1 op 18-22), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Op de snelweg is 1 op 25 haalbaar, in de stad vaak 1 op 16-18[1][6].

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Kleine beurt: €200-€250, grote beurt: €350-€450. APK: €35-€50. Reparatiekosten zijn laag, tenzij er motorschade of elektronische storingen optreden.

Hoe betrouwbaar is de K9K-motor?

De K9K-motor is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na 150.000+ km problemen geven met de distributieketting, turbo en injectoren. Olie tijdig verversen is cruciaal.

Wat is de wegenbelasting voor 81pk diesel in Nederland?

In 2025 bedraagt de wegenbelasting circa €44 per maand (€528 per jaar) voor een diesel met 81pk.

Wat is de huidige marktwaarde van een 2016 model?

Tussen de €8.000 en €12.000 bij gemiddelde kilometerstand (100.000-150.000 km), afhankelijk van staat en onderhoud.

Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?

Grote defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan koppeling en lagers komt voor bij veel stadsgebruik. Het schakelgevoel is niet heel prettig[6].

Veel voorkomende klachten

Let op
Motor

Distributieketting slijtage

Bij hoge kilometerstanden of gebrekkig onderhoud kan de ketting rekken of slijten, met motorschade tot gevolg.

Signalen:

Tikgeluid, motorstoring, controlelampje.

Let op
Motor

Turbo vervuiling/defect

Turbo kan vervuilen door roetophoping, vooral bij stadsgebruik. Vroegtijdig falen mogelijk bij slecht onderhoud.

Signalen:

Vermogenverlies, rookontwikkeling, storing.

Let op
Motor

DPF (roetfilter) problemen

Bij vooral korte ritten kan het roetfilter verstopt raken, met storingsmeldingen en vermogensverlies.

Signalen:

Controlelampje, vermogenverlies, hoger verbruik.

Gering risico
Motor

Injector problemen

Na 150.000+ km kunnen de common-rail injectoren vervuilen of lekken.

Signalen:

Onregelmatig stationair toerental, moeilijk starten, hoger verbruik.

Gering risico
Transmissie

Versnellingsbak slijtage

Koppeling en lagers kunnen slijten bij veel stadsgebruik of zwaar beladen rijden.

Signalen:

Piepen, koppeling ‘pakt’ hoog, moeilijk schakelen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Renault

Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde