Kenteken check JKF-93-K
APK verlopen - 98.286 km (peildatum okt 2025)
8 punten van aandacht bij kenteken JKF93K
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2019) – Kenteken JKF-93-K
Waardebehoud VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2019) – Kenteken JKF-93-K
Onderhoud VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2019) – Kenteken JKF-93-K
Veiligheid VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2019) – Kenteken JKF-93-K
Prestaties VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2019) – Kenteken JKF-93-K
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1350 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Moderne 1.5 TSI EVO motor met goede prestaties en zuinigheid
- Comfortabele en snelle 7-traps DSG-automaat
- Sportief en stijlvol design met praktische SUV-ruimte
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek
- Redelijk zuinig verbruik voor een SUV van dit formaat
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting spanning (motor)
- DSG-transmissie kan bij slecht onderhoud duur zijn in reparatie
- Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden onderhoud vereisen
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan verwacht
- Beperkte achterruimte vergeleken met grotere SUV's
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor benzinemotor
Volledige analyse
Kenteken JKF-93-K is een witte Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Sport Business R uit 2019 met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €40.045 en combineert een sportief design met praktische bruikbaarheid.
De motor van deze Volkswagen T-Roc is de 1.5 TSI EVO met een inhoud van 1498cc, vier cilinders en een turbo. De motorcode die vaak bij deze 1.5 TSI voorkomt is de EA211 evo, een moderne motor met directe injectie en cilinderuitschakeling voor zuinigheid. Het vermogen is ongeveer 110 kW (150 pk) en het koppel 250 Nm. Deze motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en efficiency, maar er zijn enkele bekende aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting en incidenteel olieverbruik. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie biedt snelle schakeltijden en soepel rijgedrag. Bekende defecten bij DSG-transmissies kunnen zijn: meervoudige koppeling slijtage, schokkerig schakelen of problemen met de mechatronica. Regelmatig onderhoud met tijdige olie- en filterverversing is essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de DSG liggen gemiddeld hoger dan voor een handgeschakelde versnellingsbak.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Sport Business R met kenteken JKF-93-K uit 2019 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral DSG-olie verversing en distributiekettingcontrole. Let op eventuele schokkerige schakelingen of motorstoringen die kunnen wijzen op kettingspanningproblemen. Controleer ook de turbo en injectoren op lekkages of verminderde prestaties. De marktwaarde van deze uitvoering ligt anno 2025 gemiddeld tussen €18.000 en €23.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze witte Volkswagen T-Roc met kenteken JKF-93-K uit 2019 is een veelzijdige en relatief zuinige midi-SUV met een krachtige 1.5 TSI motor en comfortabele DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze uitvoering een goede balans tussen rijplezier, comfort en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (JKF-93-K)
Wat is de APK status van JKF-93-K?
De APK van JKF-93-K is verlopen op 17-07-2023. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is JKF-93-K een import auto?
Ja, JKF-93-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Wat is de motorcode van de 1.5 TSI in de Volkswagen T-Roc uit 2017?
De motorcode is meestal EA211 evo, een 1.5 liter viercilinder turbomotor met directe injectie en cilinderuitschakeling.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze T-Roc?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing van olie- en filterverversing dure reparaties veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.5 TSI met automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties. DSG-onderhoud kan extra kosten geven.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Sport Business R uit 2017?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €18.000 en €23.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting spanning en slijtage
De distributieketting kan speling krijgen waardoor er een ratelend geluid ontstaat en motorstoringen kunnen optreden.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
De dubbele koppeling kan slijten of de mechatronica kan storingen vertonen, wat leidt tot schokkerig schakelen of vastlopen.
Symptomen:
Schokkerige of haperende schakelingen, waarschuwingslampje transmissie.
Injectoren verstopping of lekkage
Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuild raken of lekken, wat leidt tot verminderde motorprestaties.
Symptomen:
Vermogensverlies, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo lekkage of verminderde druk
Turbo kan na hoge kilometers lekkage vertonen of minder druk leveren, wat het vermogen vermindert.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1350 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.