Kenteken check JKG-83-R
APK geldig tot okt 2028 - 1+ eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor JKG83R
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford Explorer EV Extended Range (79 kWh) (2024) – Kenteken JKG-83-R
Waardebehoud Ford Explorer EV Extended Range (79 kWh) (2024) – Kenteken JKG-83-R
Onderhoud Ford Explorer EV Extended Range (79 kWh) (2024) – Kenteken JKG-83-R
Veiligheid Ford Explorer EV Extended Range (79 kWh) (2024) – Kenteken JKG-83-R
Prestaties Ford Explorer EV Extended Range (79 kWh) (2024) – Kenteken JKG-83-R
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Explorer EV Extended Range (79 kWh) geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 2209 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime, comfortabele en luxe uitgeruste midi-SUV met vijf zitplaatsen en een grote kofferbak.
- Sterke prestaties: 340 pk, 679 Nm koppel en 0-100 km/u in 5,3 seconden[1][2][6].
- Goede actieradius: WLTP 329 mijl (ca. 530 km), praktijk 400–450 km gemengd, 350–380 km snelweg[1][2][5].
- Snelle DC-laden: 10–80% in 26 minuten bij 185 kW, AC-laden tot 11 kW[2].
- Uitgebreide standaarduitrusting: matrix LED-verlichting, panoramadak, ambient lighting, elektrische achterklep, 20-inch lichtmetalen velgen[1].
- Goed waardebehoud door groeiende vraag naar EV’s en lage onderhoudskosten.
Nadelen
- Relatief hoog energieverbruik voor de klasse (15,7–16,6 kWh/100 km WLTP, praktijk tot 20 kWh/100 km)[2].
- Geen zevenpersoonsuitvoering beschikbaar, alleen vijf zitplaatsen.
- Beperkte laadsnelheid op AC (maximaal 11 kW), terwijl concurrenten soms 22 kW AC ondersteunen.
- Geen heatpomp standaard in alle uitvoeringen, wat in de winter de actieradius kan beperken.
- Het design is modern maar weinig opvallend; mist het ‘avontuurlijke’ karakter van de Amerikaanse Explorer.
- Nieuwe EV-platform (MEB) met mogelijke kinderziektes in software en elektronica.
Diepgaande beoordeling
Kenteken JKG-83-R is een rode elektrische Ford Explorer uit 2024 met 250pk vermogen, gebaseerd op het Volkswagen MEB-platform. Dit is de Premium Extended Range AWD-variant met een 79 kWh (bruikbaar) batterij, vierwielaandrijving en een luxe uitrusting. De auto is specifiek ontwikkeld voor de Europese markt en combineert Ford-ontwerp met VW-techniek[5].
De Ford Explorer Premium Extended Range AWD 79 kWh beschikt over twee elektromotoren (voor en achter), goed voor 340 pk (250 kW) en een koppel van 679 Nm. De acceleratie van 0-100 km/u duurt 5,3 seconden en de topsnelheid is 180 km/u[1][2][6].
De aandrijving verloopt via een directe, automatische transmissie zonder versnellingen. Het rijgedrag is typisch elektrisch: directe acceleratie, stil en soepel. Het regeneratief remsysteem is instelbaar en draagt bij aan een efficiënt energiegebruik. De vierwielaandrijving zorgt voor goede tractie in alle weersomstandigheden.
De nieuwprijs van deze variant bedraagt €56.800. Het energieverbruik volgens WLTP is 15,7–16,6 kWh/100 km; in de praktijk (gemengd rijden) ligt dit rond de 18–20 kWh/100 km, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden[2]. De actieradius volgens WLTP is 329 mijl (ca. 530 km), maar in de praktijk haal je bij gemengd gebruik zo’n 400–450 km, en op de snelweg ca. 350–380 km[1][2][5].
Deze Explorer is een interessante optie voor wie een ruime, comfortabele en goed uitgeruste elektrische midi-SUV zoekt met een solide actieradius en snelle laadmogelijkheden. Het waardebehoud van elektrische auto’s in deze klasse is over het algemeen goed, mede door de groeiende vraag naar EV’s en de relatief lage onderhoudskosten. Ford biedt standaard 8 jaar/160.000 km garantie op de batterij (minimaal 70% capaciteit) en 3 jaar algemene garantie.
Deze rode Ford Explorer met kenteken JKG-83-R uit 2024 is een moderne, ruim opgezette elektrische SUV met een sterke technische basis, een praktische actieradius en een luxe uitrusting. De auto combineert Ford-ontwerp met bewezen VW-techniek, maar kent ook enkele typische kinderziektes van nieuwe EV-platforms.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford Explorer EV Extended Range (79 kWh) (JKG-83-R)
Wat is de APK status van JKG-83-R?
De APK van JKG-83-R is geldig tot oktober 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JKG-83-R een import auto?
Ja, JKG-83-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JKG-83-R gehad?
JKG-83-R heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel kilometer kan ik rijden met een volle accu?
Volgens WLTP haal je met de Ford Explorer Premium Extended Range AWD 79 kWh ca. 530 km, in de praktijk is 400–450 km gemengd en 350–380 km op de snelweg realistisch[1][2][5].
Hoe snel laadt de auto op aan een snellader?
Van 10% naar 80% in ongeveer 26 minuten bij een 185 kW DC-lader. AC-laden gaat tot 11 kW, wat thuis of op het werk prima is, maar niet zo snel als sommige concurrenten[2].
Wat is het energieverbruik in de praktijk?
Het WLTP-verbruik is 15,7–16,6 kWh/100 km, in de praktijk ligt dit bij gemengd rijden rond de 18–20 kWh/100 km, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden[2].
Hoe lang is de garantie op de batterij?
Ford geeft 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij, met een minimale restcapaciteit van 70%.
Zijn er bekende problemen met deze auto?
Er zijn meldingen van softwarebugs, incidentele 12V-accuproblemen, batterijdegradatie bij veel snelladen en kleine interieurgeluiden. Ernstige mankementen zijn tot nu toe niet gemeld.
Hoe rijdt de auto in de winter?
De vierwielaandrijving biedt goede tractie, maar zonder heatpomp kan de actieradius in de winter met 15–20% dalen. Het regeneratief remmen kan bij kou minder soepel aanvoelen.
Veelvoorkomende problemen
Software bugs en infotainment-storingen
Eerste gebruikers melden incidentele bevriezingen van het infotainmentsysteem en trage reacties van de touchscreen. Dit lijkt vooral bij koude starts op te treden.
Herkenningspunten:
Scherm reageert niet, systeem moet herstarten.
Batterijdegradatie bij snelladen
Frequente snelladen (DC) kan op termijn leiden tot snellere batterijdegradatie, zoals bij veel EV’s op het MEB-platform.
Herkenningspunten:
Actieradius neemt sneller af dan verwacht bij veelvuldig snelladen.
12V-accu problemen
Sommige gebruikers melden dat de 12V-accu leegloopt bij langdurig stilstaan, mogelijk door achtergrondprocessen of softwarefouten.
Herkenningspunten:
Auto start niet, foutmeldingen op dashboard.
Onregelmatigheden in regeneratief remmen
Incidenteel meldingen van schokkerig of onregelmatig regeneratief remgedrag, vooral bij koude batterij.
Herkenningspunten:
Remmen voelen niet consistent aan, vooral bij lage temperaturen.
Kraken en rammelen in interieur
Enkele gebruikers melden kraak- en rammelgeluiden in het interieur, vooral bij slechte wegdekken.
Herkenningspunten:
Geluiden uit dashboard, deuren of achterbank.
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2209 kg. Dat is 84% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Ford Explorer EV Extended Range (79 kWh) exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
