Kenteken check JKR-37-L
APK geldig tot mrt 2027 - 37.972 km (peildatum nov 2025)
8 punten van aandacht bij kenteken JKR37L
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 (2023) – Kenteken JKR-37-L
Waardebehoud Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 (2023) – Kenteken JKR-37-L
Onderhoud Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 (2023) – Kenteken JKR-37-L
Veiligheid Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 (2023) – Kenteken JKR-37-L
Prestaties Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 (2023) – Kenteken JKR-37-L
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1263 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinige benzinemotor met lage CO2-uitstoot, ideaal voor woon-werkverkeer
- Compacte afmetingen en hoge instap, praktisch in de stad
- Modern interieur en uitgebreide standaarduitrusting in Allure Pack
- Betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Goede wegligging en comfortabel rijgedrag voor een mini-SUV
- Relatief lage aanschafprijs op de occasionmarkt vergeleken met concurrenten
Aandachtspunten
- Bekende problemen met de natte distributieriem (wet belt), kans op dure motorreparaties[1][6]
- Matig tot hoog olieverbruik, vooral bij oudere exemplaren[6]
- Beperkte trekkracht en acceleratie door kleine 3-cilinder motor
- Matig waardebehoud vergeleken met Duitse of Japanse concurrenten
- Kleine bagageruimte voor een SUV
- Elektronica kan storingsgevoelig zijn (o.a. boordcomputer, sensoren)
Gedetailleerde analyse
Kenteken JKR-37-L is een grijze Peugeot 2008 uit 2023 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor (PureTech 75pk), voorwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak. Deze mini-SUV werd nieuw aangeboden voor €33.300 en is populair vanwege het compacte formaat, moderne uitstraling en lage verbruik. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, kosten en veelvoorkomende problemen specifiek voor deze variant.
De motorcode van de 1199cc 3-cilinder PureTech benzinemotor in de Peugeot 2008 uit 2019 is EB2ADT (ook wel EB2DTS genoemd, afhankelijk van de markt). Deze motor is bekend vanwege zijn lichte gewicht en efficiëntie, maar ook vanwege enkele hardnekkige problemen. De motor maakt gebruik van een zogenaamde ‘wet belt’ (natte distributieriem), die in de olie draait. Dit ontwerp is gevoelig voor slijtage en vervuiling, vooral bij onregelmatig onderhoud of het gebruik van verkeerde motorolie[1][6]. Er zijn geen aanwijzingen dat Peugeot in 2019 al is overgestapt op een droge riem of ketting; de wet belt blijft het standaardontwerp voor deze motor[1].
De handgeschakelde 5-bak (type BVM5) is robuust en kent weinig bekende defecten. Onderhoudskosten zijn laag, mits tijdig olie verversen en koppeling niet te zwaar belasten. Er zijn geen meldingen van grote transmissieproblemen bij deze versie, wat een pluspunt is ten opzichte van de automatische varianten.
Het WLTP-verbruik van de Peugeot 2008 1.2 PureTech 75pk handgeschakeld bedraagt circa 5,1 l/100km (1 op 19,6). In de praktijk ligt het verbruik bij gemiddeld rijgedrag rond de 6,0-6,5 l/100km (1 op 15-16), afhankelijk van gebruik en onderhoud. De wegenbelasting voor 75pk in Nederland bedraagt in 2025 €48 per maand (€576 per jaar). De huidige marktwaarde van een 2023 exemplaar in goede staat ligt tussen de €14.000 en €17.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een Franse compacte SUV.
Deze grijze Peugeot 2008 met kenteken JKR-37-L uit 2023 is een zuinige en stijlvolle keuze voor de stad en korte ritten. Let bij aankoop extra op het onderhoud van de distributieriem en het olieverbruik. Vraag altijd naar het volledige onderhoudshistorisch overzicht en overweeg een (pre-)aankoopkeuring bij een Peugeot-specialist.
Deze grijze Peugeot 2008 met kenteken JKR-37-L uit 2023 is een stijlvolle en zuinige mini-SUV, maar kent enkele bekende motorproblemen. Goed onderhoud is essentieel voor een lange levensduur. De handgeschakelde versie is betrouwbaarder dan de automatische en de onderhoudskosten zijn relatief laag. Een aankoop is aan te raden mits de motorhistorie in orde is en de distributieriem recent is vervangen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 (JKR-37-L)
Wat is de APK status van JKR-37-L?
De APK van JKR-37-L is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JKR-37-L een import auto?
Ja, JKR-37-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 2008 1.2 PureTech 75pk handgeschakeld?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 6,0 en 6,5 l/100km (1 op 15-16), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Het WLTP-verbruik is 5,1 l/100km (1 op 19,6).
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Jaarlijkse onderhoudskosten (APK, kleine beurt, banden) bedragen circa €300-€400. Grote beurt (incl. distributieriem) kan oplopen tot €800-€1.200, afhankelijk van de garage.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 75pk in Nederland?
In 2025 betaal je €48 per maand (€576 per jaar) aan wegenbelasting voor 75pk.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2023 exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen de €14.000 en €17.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Moet ik de distributieriem preventief laten vervangen?
Ja, vervang de distributieriem strikt volgens het interval (6 jaar/60.000 km) om motorschade te voorkomen[4].
Zijn er alternatieven voor de natte distributieriem?
Er bestaan retrofit-kits om de natte riem te vervangen door een ketting, maar dit is geen standaardoplossing van Peugeot en moet door een specialist worden uitgevoerd[3].
Mogelijke gebreken
Distributieriem (wet belt) slijtage
Voortijdige slijtage en vervuiling van de natte distributieriem, leidend tot motorstoring of zelfs motorschade
Herkenningspunten:
Ratelend geluid, motorstoring, olievervuiling
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken (te) veel motorolie, mogelijk door slijtage aan zuigerveren of oliepomp
Herkenningspunten:
Olielampje, regelmatig olie bijvullen
Turbo- en injectorproblemen
Incidenteel meldingen van storingen aan turbo of injectoren, vooral bij hogere kilometerstanden
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, onregelmatig stationair toerental
Elektronica-storingen
Boordcomputer, sensoren of verlichting kunnen storingsgevoelig zijn
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, uitval van functies
Onderhoudskosten distributieriem
Vervanging distributieriem is duur en moet strikt volgens interval gebeuren (6 jaar/60.000 km)[4]
Herkenningspunten:
Hoge reparatiekosten bij uitstel
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1263 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.