Kenteken check JKX-70-G

Kenteken JKX-70-G is een zwarte Peugeot 508 SW uit 2021 met een 1199cc 3-cilinder PureTech benzinemotor, 96 pk (130 PS), voorwielaandrijving en een 8-traps automaat. Deze combi (middenklasse) was bij nieuwprijs €38.550 een aantrekkelijke leaseoptie, maar hoe scoort deze auto nu op de tweedehandsmarkt? Dit rapport geeft een objectieve, diepgaande analyse voor de Nederlandse autokoper.

## Motor & Techniek **Motorcode identificatie** De 1199cc 3-cilinder PureTech benzinemotor in de Peugeot 508 SW 2021 met kenteken JKX-70-G heeft de interne aanduiding EB2ADT (ook wel EB2DTS). Deze motor is bekend uit de PSA-groep (nu Stellantis) en wordt veelvuldig toegepast in Peugeot, Citroën en Opel-modellen. De motorcode is vaak te vinden op het motorblok of in het onderhoudsboekje. **Bekende problemen** - **Timing chain (distributieketting):** De PureTech-motoren staan bekend om slijtage van de distributieketting, vooral bij onregelmatig onderhoud of olie van mindere kwaliteit. Vervanging is kostbaar en kan nodig zijn na 100.000–150.000 km (ernst: **orange**)[gebaseerd op eigenaarsfora en technische bulletins]. - **Turbo:** De turbo is relatief betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik of slecht onderhoud problemen geven (ernst: **yellow**). - **Injectoren:** Incidenteel meldingen van vervuiling of storingen, vooral bij langdurig stadsgebruik (ernst: **yellow**). - **Olieverbruik:** Sommige eigenaren rapporteren hoger dan gemiddeld olieverbruik, mogelijk door slijtage van zuigerveren of afdichtingen (ernst: **orange**). **Transmissie** De 8-traps automaat (EAT8) is in principe betrouwbaar, maar kent soms trage of onnauwkeurige schakelgedrag, vooral bij koud starten of in de stad[5]. Grote defecten zijn zeldzaam, maar software-updates zijn soms nodig voor optimale werking. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een automaat, maar een olieverversing om de 60.000 km is aanbevolen (ca. €200–€300 per keer).

## Transmissie & Rijgedrag De 8-traps automaat zorgt voor soepele acceleratie, maar kan in de praktijk wat traag reageren bij snelle inhaalmanoeuvres[5]. De voorwielaandrijving en het lichte gewicht (ca. 1.420 kg) maken de 508 SW wendbaar en zuinig, maar minder sportief dan sommige Duitse concurrenten. Het chassis is degelijk, met multi-link achterwielophanging voor comfort en stabiliteit[6].

## Praktische kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk)** - **WLTP:** ca. 5,7 l/100 km (1 op 17,5) - **Praktijk:** Reken op 6,5–7,5 l/100 km (1 op 13–15), afhankelijk van rijstijl en gebruik[1]. **Wegenbelasting** Voor een benzineauto van 96 pk (130 PS) betaal je in Nederland in 2025 ca. €54 per maand (€648 per jaar). **Onderhoudskosten per jaar** - **APK:** ca. €35–€50 per jaar - **Servicebeurt (middelgroot):** €250–€400 per jaar (afhankelijk van kilometerstand en dealer) - **Reparaties:** Gemiddeld €300–€600 per jaar voor een auto van deze leeftijd en kilometerstand (exclusief grote storingen) **Marktwaarde & waardebehoud** De nieuwprijs van €38.550 is fors, maar de 508 SW verliest relatief snel waarde. Een exemplaar uit 2019 met gemiddelde kilometerstand (60.000–80.000 km) heeft in 2025 een marktwaarde van ca. €18.000–€22.000, afhankelijk van staat en onderhoud. Het waardebehoud is matig tot slecht vergeleken met Duitse concurrenten.

## Voor- en nadelen **Voordelen** - **Opvallend design:** De 508 SW valt op door zijn lage, dynamische carrosserie en fraaie details[7]. - **Licht gewicht:** De 1.2 PureTech is ca. 300 kg lichter dan de plug-in hybrides, wat zorgt voor zuiniger rijden en lagere onderhoudskosten[5]. - **Comfortabele afstelling:** Multi-link achterwielophanging en een stille cabine zorgen voor veel rijcomfort[6]. - **Ruime kofferbak:** 530 liter (uitgeklapt 1.780 liter), praktisch voor gezinsgebruik. - **Goede uitrusting:** Zelfs de Active-uitvoering heeft dual-zone klimaatregeling, automatische verlichting en noodremassistentie[3]. - **Lage bijtelling (lease):** Voor zakelijke rijders was de lage CO₂-uitstoot (131 g/km) aantrekkelijk[1]. **Nadelen** - **Matig waardebehoud:** Snelle waardedaling vergeleken met Duitse concurrenten. - **Kleine motor:** De 1.2 PureTech is zuinig, maar kan bij volledig beladen auto of snelweggebruik wat traag aanvoelen. - **Onnauwkeurige automaat:** De EAT8-automaat schakelt soms traag of onvoorspelbaar[5]. - **Beperkte achterbankruimte:** Minder beenruimte dan veel SUV’s of Duitse estates. - **Olieverbruik:** Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan gemiddeld. - **Onderhoudsgevoeligheid:** Timing chain en turbo vragen om tijdig onderhoud.

Deze zwarte Peugeot 508 SW met kenteken JKX-70-G uit 2021 is een stijlvolle, zuinige en comfortabele middenklasser met een praktische kofferbak. De 1.2 PureTech-motor is technisch modern, maar kent enkele aandachtspunten qua onderhoud en olieverbruik. De automaat rijdt soepel, maar is niet altijd even direct. Het waardebehoud is matig, maar de totale kosten per jaar vallen mee. Voor de Nederlandse koper die waarde hecht aan design, comfort en zuinigheid is de 508 SW een overweging waard, mits het onderhoud up-to-date is en de auto technisch goed gecheckt wordt. Laat JKX-70-G altijd keuren door een onafhankelijk expert voor aankoop.