Kenteken check JL-104-N

APK geldig tot nov 2026 - 8+ eigenaars - 118.885 km (peildatum okt 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-714949
Gegenereerd op 17 mei 2026

Kerninfo

Registratie
JL-104-N
Merk
Peugeot
Peugeot logo
Modeltype
508 155 THP
Km-stand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken JL-104-N: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Bruin
Brandstof
Benzine
Peugeot 508 155 THP 2012

Betrouwbaarheid Peugeot 508 155 THP (2012) – Kenteken JL-104-N

Betrouwbaarheidsscore
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
100

Waardebehoud Peugeot 508 155 THP (2012) – Kenteken JL-104-N

Waardebehoud
Vergelijking met vergelijkbare modellen
75

Onderhoud Peugeot 508 155 THP (2012) – Kenteken JL-104-N

Servicebehoefte
Indicatie van onderhoudslast
65

Veiligheid Peugeot 508 155 THP (2012) – Kenteken JL-104-N

Veiligheidsscore
APK status en terugroepacties
93

Prestaties Peugeot 508 155 THP (2012) – Kenteken JL-104-N

Prestatiescore
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
77

Kerngegevens

Marktwaarde
€ 6.000 - € 8.000
Catalogusprijs
€ 39.159
Herkomst voertuig
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
178 dagen
Aantal op naam
8+ eigenaars
APK geldig tot
Taxi-historie
Nee
Engine code
5F02
Aantal in Nederland
5 voertuigen
Aantal keren bekeken
717 keer

Expert Analyse & Conclusies

Wanneer we de data van deze Peugeot 508 155 THP bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1485 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 200 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 221 / kwartaal
Zeeland ca. € 214 / kwartaal
Utrecht ca. € 210 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 206 / kwartaal
Gelderland ca. € 216 / kwartaal
Limburg ca. € 212 / kwartaal
Overijssel ca. € 218 / kwartaal
Flevoland ca. € 214 / kwartaal
Drenthe ca. € 221 / kwartaal
Friesland ca. € 223 / kwartaal
Groningen ca. € 225 / kwartaal

Voor- en nadelen

Pluspunten

  • Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 156 pk.
  • Comfortabele en ruime middenklasse sedan met moderne uitrusting.
  • 6-traps automatische transmissie voor soepel rijgedrag.
  • Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
  • Degelijke wegligging en precieze besturing.
  • Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment.

Aandachtspunten

  • Bekende problemen met distributieketting (timing chain) kunnen dure reparaties veroorzaken.
  • Mogelijke turbo defecten en injectorenproblemen.
  • Automaat kan schokkerig schakelen of defect raken bij slecht onderhoud.
  • Hoger olieverbruik bij oudere motoren.
  • Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn.
  • Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.

Gedetailleerde analyse

Kenteken JL-104-N is een bruine Peugeot 508 1.6 THP Allure uit 2012 met een 1598cc 4-cilinder turbobenzinemotor die 115 kW (156 pk) levert, gekoppeld aan een 6-traps automatische transmissie. Deze middenklasse sedan met voorwielaandrijving had bij nieuwprijs een waarde van circa €38.110.

De motorcode van de 1598cc 1.6 THP benzinemotor in de Peugeot 508 uit 2010 is doorgaans de EP6, een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en een vermogen van 156 pk bij 6000 tpm en 240 Nm koppel tussen 1400-4000 tpm. Deze motor is bekend uit diverse PSA-modellen en heeft een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Echter, de EP6 motor kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade. Ook zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, die kunnen zorgen voor vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren hoger zijn, mede door slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen.

De 6-traps automatische transmissie (vaak de AL4 of een variant daarvan) in deze Peugeot 508 1.6 THP is over het algemeen betrouwbaar, maar kent ook enkele aandachtspunten. Problemen zoals schokkerig schakelen, slippen of vastlopen van de versnellingsbak komen voor, vooral bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissievloeistof is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten van de automaat kunnen hoog oplopen, variërend van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote revisies.

Het officiële WLTP-verbruik van de Peugeot 508 1.6 THP automaat ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 115 kW (156 pk) benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties aan motor of automaat kunnen de kosten tijdelijk verhogen.

Bij aankoop van een Peugeot 508 1.6 THP Allure uit 2010 met kenteken JL-104-N is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren en te verifiëren of de distributieketting en turbo recent zijn nagekeken of vervangen. Let op onregelmatigheden in het schakelen van de automaat en controleer op olielekkages of verhoogd olieverbruik. Een proefrit en een technische keuring kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. Door het relatief goede waardebehoud en het comfort is deze auto een interessante keuze mits goed onderhouden.

Deze bruine Peugeot 508 met kenteken JL-104-N uit 2012 is een comfortabele en relatief krachtige middenklasse sedan met een moderne 1.6 THP turbomotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede rijervaring en een aantrekkelijk prijsniveau op de tweedehandsmarkt, mits zorgvuldig gecontroleerd en onderhouden.

Uitrusting

Standaarduitrusting

Speed-Limiter
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Bochtverlichting
Lichtsensor
Regensensor
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Hill Start Assist
Radio
Navigatie
eCall
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Head-up-Display Pakket
High-beam Assistant Pakket
Variabele lichtverdeling Pakket
Xenon verlichting Pakket
Voetgangersdetectie Aktive Motorhaube
Leer €850
Metallic lak €550

Voertuiggeschiedenis

Sleutelmomenten

NOV 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
27 november 2024
APR 2023

Kilometerstand

XXX,050 km geregistreerd

XXX,050 km
INFO
5 april 2023
APR 2012

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
25 april 2012
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

28 oktober 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 13

12 november 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 43

APK keuring details: Koplampen werken niet goed

APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan

15 maart 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 25

21 maart 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 18

7 juli 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 02

26 mei 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 06

9 juli 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 12

Beeldmateriaal

Peugeot 508 155 THP 2012 – Afbeelding 1
oktober 2024
Peugeot 508 155 THP 2012 – Afbeelding 2
oktober 2024
Peugeot 508 155 THP 2012 – Afbeelding 3
oktober 2024
Peugeot 508 155 THP 2012 – Afbeelding 4
oktober 2024
Peugeot 508 155 THP 2012 – Afbeelding 5
oktober 2024

Voertuigstatus

Voertuigregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Huidige status: Actief in kentekenregister
Eerste toelating:
Recentste wijziging:

WA-Verzekering

Verzekeringsstatus voertuig

Verzekerd
Dekkingsstatus: Verzekering actief
Gecontroleerd op: 17-5-2026

Technische keuring

Wettelijke voertuigkeuring

Geldig
Keuringsstatus: Goedgekeurd
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 12-11-2025

Importstatus

Oorsprong van het voertuig

Geïmporteerd
Importstatus: Import uit buitenland (Premium)
Oorsprong: Premium
Eerste toelating:

Techniek & Specificaties

Krachtbron & Aandrijving

Motortype-code 5F02
Motortype Benzine
Cilinderinhoud 1598 cm3
Aantal potten 4 cilinders
Turbodruk Ja
Krachtbron 150 pk (110 kW)
Draaimoment 240 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Type transmissie Automaat
Emissieklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Soort voertuig Personenauto
Carrosserietype Niet beschikbaar
Interieurtype sedan
Aantal stoelen 5 zitplaatsen
Aantal portieren 4 deurs
Buitenkleur Bruin
Versie Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Import

Maten & Massa

Voertuiglengte 4,79 m
Voertuigbreedte 1,85 m
Totale hoogte 1,46 m
Asafstand 2,82 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Maximale massa Niet beschikbaar
Maximale lading 445 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Snelheid & Brandstof

Acceleratietijd 9,2 s
Topsnelheid 220 km/u
Brandstofverbruik mix 7,1 l/100 km
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 164 g/km
Type brandstof Benzine
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Peugeot 508 155 THP (JL-104-N)

Wat is de APK status van JL-104-N?

De APK van JL-104-N is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is JL-104-N een import auto?

Ja, JL-104-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft JL-104-N gehad?

JL-104-N heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 508 uit 2010?

De motorcode is doorgaans EP6, een 1.6 liter 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie en 156 pk.

Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 508?

De 6-traps automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen, vooral bij hoge kilometerstanden.

Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 508 1.6 THP automaat?

In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze auto?

Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 156 pk benzineauto in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.

Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze Peugeot 508 1.6 THP?

Distributieketting slijtage, turbo defecten, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik zijn de belangrijkste bekende issues.

Mogelijke gebreken

Urgent
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingrasselen en mogelijk motorschade.

Kenmerken:

Rammelend geluid uit motor, startproblemen, motorstoringslampje.

Belangrijk
Motor

Turbo defecten

Turbo kan falen door slijtage of olieverontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies.

Kenmerken:

Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Belangrijk
Motor

Problemen met brandstofinjectoren

Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.

Kenmerken:

Schokkerig lopen, motorstoring, verhoogd brandstofverbruik.

Belangrijk
Transmissie

Automatische transmissie schokkerig schakelen

Versnellingsbak kan schokken of slippen door slijtage of onvoldoende onderhoud.

Kenmerken:

Schokkerig schakelen, vertraging in versnelling, vreemde geluiden.

Minimaal
Motor

Verhoogd olieverbruik

Door slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen kan olieverbruik toenemen.

Kenmerken:

Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Soortgelijke Peugeot 508 155 THP modellen

Voertuig Registratie