Kenteken check JL-582-K
APK verlopen - 11 eigenaars - 94.571 km (peildatum jul 2025)
Let op: 21 bevindingen voor JL582K
Basis informatie
Betrouwbaarheid KIA pro_cee´d 1.0 T-GDI 120 ISG (2016) – Kenteken JL-582-K
Waardebehoud KIA pro_cee´d 1.0 T-GDI 120 ISG (2016) – Kenteken JL-582-K
Onderhoud KIA pro_cee´d 1.0 T-GDI 120 ISG (2016) – Kenteken JL-582-K
Veiligheid KIA pro_cee´d 1.0 T-GDI 120 ISG (2016) – Kenteken JL-582-K
Prestaties KIA pro_cee´d 1.0 T-GDI 120 ISG (2016) – Kenteken JL-582-K
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze KIA pro_cee´d 1.0 T-GDI 120 ISG geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1271 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en modern 998cc 3-cilinder turbo motor met 88 pk
- Sportief GT-Line uiterlijk met goede uitrusting
- Handgeschakelde 6-bak biedt directe rijbeleving
- Lage wegenbelasting en relatief lage onderhoudskosten
- Degelijke bouwkwaliteit en 7 jaar fabrieksgarantie origineel
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Minpunten
- Beperkte achterruimte door sportieve coupé-achtige carrosserie
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Soms slijtage aan koppeling bij intensief stadsgebruik
- Timing ketting kan bij hoge km aandacht vereisen
- Turbo en injectoren vereisen goed onderhoud
- Praktijkverbruik ligt iets hoger dan WLTP
Volledige analyse
Kenteken JL-582-K is een rode Kia pro_cee'd 1.0 T-GDi GT-Line uit 2016 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2015 heeft een nieuwprijs van circa €25.900 en is populair vanwege zijn zuinige motor en sportieve uitstraling.
De motorcode van de 998cc 3-cilinder turbo benzinemotor in de Kia pro_cee'd 1.0 T-GDi GT-Line is doorgaans 'G3LC' of 'G3LD', onderdeel van Kia's Kappa motorfamilie. Deze motor levert 88 pk (118 pk in sommige markten) en 171 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en soms problemen met de timing ketting, vooral bij hoge kilometerstanden. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Injectorproblemen komen zelden voor maar kunnen voorkomen bij slechte brandstofkwaliteit.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze uitvoering is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn sporadische meldingen van versnellingsbakgeluiden en slijtage aan de koppeling, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppelingvervanging na circa 150.000 km. Reparaties zijn betaalbaar en onderdelen goed verkrijgbaar.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,8-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 88 pk (65 kW) in Nederland valt in de lagere categorieën, wat gunstig is voor de eigenaar. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Kia pro_cee'd 1.0 T-GDi GT-Line met kenteken JL-582-K uit 2016 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdige vervanging van de distributieketting en olieverversingen. Controleer ook de staat van de koppeling en turbo. De marktwaarde ligt momenteel rond de €8.000 tot €11.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto biedt een goede balans tussen sportief rijgedrag en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze rode Kia pro_cee'd met kenteken JL-582-K uit 2016 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een sportieve uitstraling. De 998cc 3-cilinder motor is efficiënt en relatief probleemloos, mits goed onderhouden. De handgeschakelde transmissie is degelijk en onderhoudskosten zijn redelijk laag. Voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een praktische en betaalbare auto met een sportief tintje is dit model een goede keuze.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,821 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,401 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,936 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 38
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 49
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over KIA pro_cee´d 1.0 T-GDI 120 ISG (JL-582-K)
Wat is de APK status van JL-582-K?
De APK van JL-582-K is verlopen op 20-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is JL-582-K een import auto?
Nee, JL-582-K is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft JL-582-K gehad?
JL-582-K heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Kia pro_cee'd 1.0 T-GDi GT-Line?
De motorcode is meestal G3LC of G3LD, onderdeel van Kia's Kappa motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de 1.0 T-GDi motor?
De motor is over het algemeen betrouwbaar, met weinig ernstige problemen mits goed onderhouden. Let op olieverbruik en timing ketting bij hoge km.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,8-5,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handbak is betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten zijn beperkt.
Wat kost het onderhoud per jaar?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 88 pk (65 kW) benzineauto valt in een lagere categorie, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten.
Veel voorkomende klachten
Verhoogd olieverbruik
Sommige eigenaren melden dat de 1.0 T-GDi motor bij hogere kilometerstanden meer olie verbruikt dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat is meestal afwezig.
Timing ketting slijtage
De timing ketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat kan leiden tot motorgeluiden en uiteindelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Turbo storingen
Hoewel zeldzaam, kunnen turbo's defect raken door onvoldoende onderhoud of olieproblemen.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injector problemen
Soms kunnen injectoren verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, vermogensverlies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1271 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.