Kenteken check JLH-69-B
APK geldig tot jul 2029 - 1+ eigenaars - 3.092 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor JLH69B
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2025) – Kenteken JLH-69-B
Waardebehoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2025) – Kenteken JLH-69-B
Onderhoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2025) – Kenteken JLH-69-B
Veiligheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2025) – Kenteken JLH-69-B
Prestaties Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2025) – Kenteken JLH-69-B
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1379 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinige 1.0 EcoBoost Hybrid motor met 48V mild-hybrid ondersteuning, ideaal voor de Nederlandse wegenbelasting[1][8].
- Ruime kofferbak (456 liter) en praktische MegaBox voor extra bergruimte[3][4].
- Moderne connectiviteit: SYNC 4, 12,8-inch digitaal dashboard, draadloos opladen en over-the-air updates[3][5].
- Goede rijeigenschappen: wendbaar, direct stuurgedrag en prettige automaat voor dagelijks gebruik[2][3].
- Vijf rijmodi (Eco, Sport, Trail, Slippery, Normal) voor verschillende rijomstandigheden[5].
- Redelijk waardebehoud en lage maandelijkse kosten (wegenbelasting, verzekering).
Nadelen
- Beperkte actieradius van de mild-hybrid ondersteuning; echte hybride- of elektrische rijervaring is niet aanwezig.
- Bekende aandachtspunten bij de 1.0 EcoBoost motor: timing chain, turbo, injectoren en olieverbruik (zie veelvoorkomende problemen).
- Firmer dan gemiddelde vering, wat ten koste gaat van comfort op slechte wegen[2].
- Geen fysieke klimaatbediening meer na facelift; alles via touchscreen[3].
- Powershift automaat kan bij oudere modellen storingsgevoelig zijn; bij de Puma (nog) weinig meldingen, maar blijf alert.
- Interieurmaterialen voelen wat basic aan vergeleken met Duitse concurrenten.
Diepgaande beoordeling
Kenteken JLH-69-B is een grijze Ford Puma uit 2025 met een 999cc motor, 92pk, 48V mild-hybrid, automaat en Titanium uitvoering. Deze compacte SUV combineert zuinigheid, moderne techniek en praktisch ruimtegebruik. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze populaire crossover, gebaseerd op actuele reviews, technische specificaties en ervaringen van eigenaren.
De Ford Puma 2025 met kenteken JLH-69-B is uitgerust met de 1.0 EcoBoost Hybrid motor (motorcode: Fox 1.0 EcoBoost, 999cc, 3-cilinder, turbo, 48V mild-hybrid)[1]. Deze motor levert 92kW (125pk) en is gekoppeld aan een 7-traps Powershift automaat[1]. De motor is technisch verwant aan de bekende 1.0 EcoBoost-blokken, maar heeft een geïntegreerde starter/generator voor mild-hybrid ondersteuning[7]. De compressieverhouding is 10,5:1 en het blok beschikt over een variabele oliepomp en split-koelsysteem voor betere efficiëntie[1].
De 7-traps Powershift automaat is een dual-clutch transmissie, speciaal ontwikkeld voor zuinig en soepel rijden in de stad, maar ook geschikt voor dynamischer gebruik[1][5]. De Powershift is in het verleden bij andere Ford-modellen wel eens in het nieuws geweest vanwege schakelproblemen en hoge reparatiekosten, maar bij de Puma zijn er tot nu toe weinig meldingen van serieuze defecten. Wel is het belangrijk om het oliepeil en de software-updates up-to-date te houden. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, maar kunnen oplopen bij defecten buiten garantie.
De Ford Puma 2025 met kenteken JLH-69-B valt in Nederland in de lage wegenbelastingcategorie (tot 100pk, €48 per maand in 2025). De nieuwprijs van de Titanium uitvoering is €35.220. De huidige marktwaarde van een jonge, gebruikte Puma ligt rond de €25.000–€28.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en opties. Het waardebehoud is redelijk, maar niet uitmuntend vergeleken met Japanse of Duitse concurrenten. Onderhoudskosten zijn vergelijkbaar met andere compacte SUV’s: jaarlijkse APK (€35), kleine beurt (€200–€300), grote beurt (€400–€600). Reparatiekosten kunnen oplopen bij turbo- of transmissieproblemen.
Deze grijze Ford Puma met kenteken JLH-69-B uit 2025 is een aantrekkelijke keuze voor wie een zuinige, praktische en goed uitgeruste compacte SUV zoekt. De mild-hybrid techniek, ruime kofferbak (456 liter) en moderne connectiviteit (SYNC 4, 12,8-inch digitaal dashboard) zijn sterke punten[3][4]. Let wel op de bekende aandachtspunten bij de 1.0 EcoBoost motor en houd rekening met de beperkte actieradius van de mild-hybrid ondersteuning.
Deze grijze Ford Puma met kenteken JLH-69-B uit 2025 is een moderne, zuinige en praktische keuze in het segment compacte SUV’s. De combinatie van een lichte turbo-hybridemotor, automaat en ruime kofferbak spreekt veel Nederlandse autokopers aan. Houd rekening met de bekende aandachtspunten bij onderhoud en kies voor een uitgebreide garantie bij aankoop van een occasion.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (JLH-69-B)
Wat is de APK status van JLH-69-B?
De APK van JLH-69-B is geldig tot juli 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JLH-69-B een import auto?
Ja, JLH-69-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JLH-69-B gehad?
JLH-69-B heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium automaat?
Het WLTP-verbruik is 5,8 l/100km (1 op 17,2)[8]. In de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik vaak tussen de 6,0 en 7,0 l/100km (1 op 14–16), afhankelijk van rijstijl en gebruik van de hybridetechniek.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Puma in Nederland?
Voor 92pk betaal je in 2025 €48 per maand aan wegenbelasting (tot 100pk).
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €200–€300 voor een kleine beurt, €400–€600 voor een grote beurt, en €35 voor de APK. Reparatiekosten kunnen oplopen bij turbo- of transmissieproblemen.
Hoe groot is de kofferbak?
456 liter met de achterbank omhoog, 1.216 liter met de achterbank neer[4].
Is de Powershift automaat betrouwbaar?
Bij de Puma zijn er tot nu toe weinig meldingen van serieuze defecten, maar bij oudere Ford-modellen was de Powershift wel storingsgevoelig. Houd het oliepeil en software up-to-date.
Wat is de actuele marktwaarde van een gebruikte Puma 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium?
Een jonge, gebruikte Puma uit 2024 met lage kilometerstand heeft een marktwaarde van circa €25.000–€28.000, afhankelijk van staat en opties.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Vroegtijdige slijtage of geluid van de distributieketting komt voor bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Tikgeluid, motorstoring, mogelijk motorschade.
Turbo problemen
Turbolader kan na verloop van tijd problemen geven, vooral bij intensief gebruik of kort ritten.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, storingslampje.
Injector storingen
Vervuiling of defect aan brandstofinjectoren, vooral bij langdurig stilstaan of slechte brandstofkwaliteit.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies, storingslampje.
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden (licht) olieverbruik, vooral bij oudere exemplaren of hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig bijvullen nodig.
Powershift storingsgevoeligheid
Bij oudere Ford-modellen bekend, bij de Puma (nog) weinig meldingen, maar blijf alert op schokken of haperen.
Herkenningspunten:
Schokken, haperen, storingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1379 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.