Kenteken check JNB-52-F

APK geldig tot jan 2028 - 1+ eigenaars

Rapport nummer
VVR-2026-356725
Gegenereerd op 18 mei 2026

Voertuiggegevens

Registratie
JNB-52-F
Merk
Ford
Ford logo
Modeltype
Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid
Km-stand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken JNB-52-F: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Zwart
Brandstof
Elektriciteit
Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid 2022

Betrouwbaarheid Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken JNB-52-F

Duurzaamheid
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
100

Waardebehoud Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken JNB-52-F

Waardebehoud
Verhouding km-stand en marktprijs
75

Onderhoud Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken JNB-52-F

Servicebehoefte
Indicatie van onderhoudslast
66

Veiligheid Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken JNB-52-F

Veiligheidsscore
APK status en terugroepacties
100

Prestaties Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken JNB-52-F

Vermogensindex
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
66

Voertuigoverzicht

Marktwaarde
€ 24.000 - € 29.000
Catalogusprijs
€ 36.021
Herkomst voertuig
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gem. vraagprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
600 dagen
Aantal op naam
1+ eigenaar
APK geldig tot
Taxi-historie
Nee
Engine code
R0DB
Soortgelijke auto's in NL
49 voertuigen
Aantal keren bekeken
205 keer

Expert Analyse & Conclusies

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1504 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 214 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 236 / kwartaal
Zeeland ca. € 230 / kwartaal
Utrecht ca. € 225 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 221 / kwartaal
Gelderland ca. € 232 / kwartaal
Limburg ca. € 227 / kwartaal
Overijssel ca. € 234 / kwartaal
Flevoland ca. € 230 / kwartaal
Drenthe ca. € 236 / kwartaal
Friesland ca. € 239 / kwartaal
Groningen ca. € 241 / kwartaal

Voor- en nadelen

Pluspunten

  • Zuinig mild-hybride 1.0 EcoBoost motor met 92 pk
  • Automatische 7-traps DCT voor comfortabel rijden
  • Ruime en praktische Wagon uitvoering
  • Lage wegenbelasting in Nederland door 92 pk benzinemotor
  • Moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen in Titanium-uitvoering
  • Goede balans tussen rijplezier en efficiëntie

Aandachtspunten

  • Recall voor olie-pomp riem kan motorproblemen veroorzaken als niet uitgevoerd
  • Automaat kan bij slecht onderhoud schokkerig schakelen
  • Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
  • Hogere nieuwprijs (€34.273) vergeleken met niet-hybride varianten
  • Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
  • Hybride systeem kan hogere onderhoudskosten geven op lange termijn

Gedetailleerde analyse

Kenteken JNB-52-F is een zwarte Ford Focus Wagon uit 2022 met een 999cc 3-cilinder EcoBoost Hybrid motor en automatische transmissie. Deze combi (klein middenklasse) heeft een nieuwprijs van circa €34.273 en is voorzien van voorwielaandrijving.

De 999cc 3-cilinder EcoBoost motor in deze Focus Wagon is onderdeel van Ford's bekende EcoBoost-familie. De motorcode voor deze 1.0L motor is vaak 'M1DA' of varianten daarvan, specifiek voor de hybride uitvoering. Deze motor levert 92 pk en is gekoppeld aan een mild-hybride systeem dat de brandstofefficiëntie verbetert. Een belangrijk aandachtspunt is de olie-pomp riem (oil pump belt) die bij modellen tot 2022 bekend staat om vroegtijdige slijtage en mogelijk falen, wat kan leiden tot motorstoringen. Ford heeft hiervoor een recall lopen (referentie 23S64) en vervangt de motor indien nodig kosteloos[1]. Verder zijn er geen wijdverspreide problemen met de turbo of injectoren gemeld voor deze generatie, maar regelmatig onderhoud blijft cruciaal.

De automatische transmissie in deze Focus Wagon is een 7-traps dubbele koppeling (DCT). Deze transmissie staat bekend om soepele schakelingen en efficiëntie, maar kan bij onvoldoende onderhoud gevoelig zijn voor problemen zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vervanging van transmissievloeistof aanbevolen. Er zijn geen grote terugkerende defecten gemeld specifiek voor deze transmissie in de 2022 Focus Wagon.

Het WLTP-verbruik van de 1.0 EcoBoost Hybrid ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden[3]. De wegenbelasting voor een 92 pk benzinemotor in Nederland valt in de lagere categorie, wat gunstig is voor de gebruikskosten. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie. Grote reparaties zijn zeldzaam mits recalls en onderhoud worden opgevolgd.

Bij aankoop van een Ford Focus Wagon 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium uit 2022 met kenteken JNB-52-F is het belangrijk te controleren of de recall voor de olie-pomp riem is uitgevoerd. Controleer de onderhoudshistorie en vraag naar eventuele garantie op motor en transmissie. De auto biedt een goede balans tussen zuinigheid, rijcomfort en praktische ruimte. Let op het verbruik in de praktijk en inspecteer de automaat op soepel schakelen. De marktwaarde is stabiel voor dit segment, mede door de hybride technologie en lage CO2-uitstoot.

Deze zwarte Ford Focus Wagon met kenteken JNB-52-F uit 2022 is een moderne, zuinige en praktische combi met een betrouwbare 999cc EcoBoost Hybrid motor en automatische transmissie. Let op de recall voor de olie-pomp riem en zorg voor goed onderhoud om problemen te voorkomen. De auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding en is geschikt voor wie een zuinige en comfortabele gezinswagen zoekt.

Uitrusting

Basisuitrusting

Speed-Limiter
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
DAB-Radio
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Bochtverlichting
Led verlichting
Lichtsensor
Regensensor
Lane Departure Warning
Android Auto / Apple CarPlay
Smartphone Draadloos opladen
Persoonlijke hotspot
Collision Warning
Voetgangersdetectie
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Hill Start Assist
Radio
Navigatie
eCall
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Head-up-Display €450
High-beam Assistant Pakket
Variabele lichtverdeling Pakket
Adaptive Cruise Control Pakket
Vermoeidheidsherkenning Pakket
Lane Change Assistant Pakket
Verkeersbordenherkenning Pakket
Traffic Jam Assistant Pakket
Noodremassistentie Pakket
Parkeerassistent Pakket
Metallic lak €600

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

JAN 2026

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
10 januari 2026
JUN 2022

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
1 juni 2022
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

9 januari 2026
Goedgekeurd

APK keuring details: 41

Beeldmateriaal

Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid 2022 – Afbeelding 1
Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid 2022 – Afbeelding 2
Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid 2022 – Afbeelding 3
Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid 2022 – Afbeelding 4
Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid 2022 – Afbeelding 5
Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid 2022 – Afbeelding 6

Voertuigstatus

Voertuigregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Voertuigstatus: Geldig en actief
Eerste toelating:
Laatst gewijzigd:

WA-Verzekering

Verzekeringsstatus voertuig

Verzekerd
Huidige dekking: WA-verzekerd
Laatst gecontroleerd: 18-5-2026

Keuringsstatus

Technische voertuigkeuring

Geldig
Huidige status: Goedgekeurd
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 09-01-2027

Importstatus

Importgegevens voertuig

Geïmporteerd
Voertuigherkomst: Import uit buitenland (Premium)
Oorsprong: Premium
Eerste toelating:

Techniek & Specificaties

Krachtbron & Aandrijving

Motortype-code R0DB
Motortype Elektriciteit
Cilinderinhoud 999 cm3
Cilinders 3 cilinders
Turbo/Compressor Ja
Vermogen (kW) 125 pk (92 kW)
Draaimoment 190 Nm
Tractie Niet beschikbaar
Type transmissie Automaat
Euroklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Type voertuig Personenauto
Carrosserietype Niet beschikbaar
Interieurtype stationwagen
Zitplaatsen 5 zitplaatsen
Deuren 5 deurs
Buitenkleur Zwart
Versie Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Import

Maten & Massa

Voertuiglengte 4,69 m
Voertuigbreedte 1,84 m
Totale hoogte 1,55 m
Asafstand 2,7 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Maximale massa Niet beschikbaar
Maximale lading Niet beschikbaar
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Snelheid & Brandstof

Acceleratietijd 8,6 s
Topsnelheid 206 km/u
Brandstofverbruik mix 5,4 l/100 km
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot Niet beschikbaar
Energiebron Elektriciteit
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (JNB-52-F)

Wat is de APK status van JNB-52-F?

De APK van JNB-52-F is geldig tot januari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is JNB-52-F een import auto?

Ja, JNB-52-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft JNB-52-F gehad?

JNB-52-F heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is de motorcode van de 999cc EcoBoost Hybrid in deze Focus?

De motorcode is meestal 'M1DA' of een variant daarvan, specifiek voor de mild-hybride 1.0L EcoBoost motor.

Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.0 EcoBoost Hybrid?

Ja, de olie-pomp riem kan falen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Ford heeft hiervoor een recall lopen en vervangt motoren indien nodig kosteloos.

Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?

De 7-traps DCT automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd. Problemen zoals schokkerig schakelen kunnen voorkomen bij verwaarlozing.

Wat is het praktijkverbruik van deze auto?

Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 92 pk benzineauto?

De wegenbelasting valt in Nederland relatief laag uit voor deze motorisering, wat de gebruikskosten verlaagt.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800, inclusief APK, service en kleine reparaties.

Mogelijke gebreken

Urgent
Motor

Olie-pomp riem (oil pump belt) falen

De rubberen olie-pomp riem kan vroegtijdig verslijten of breken, wat leidt tot motoruitval en mogelijk ernstige motorschade.

Herkenningspunten:

Vermogensverlies, motorstoring, waarschuwingslampjes, verlies van rembekrachtiging.

Belangrijk
Transmissie

Schokkerig schakelen automaat

De 7-traps DCT kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen of slippen vertonen.

Herkenningspunten:

Haperingen bij schakelen, schokken, onregelmatige acceleratie.

Belangrijk
Motor

Hoger olieverbruik

Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik bij de 1.0 EcoBoost motor, mogelijk door turbo of afdichtingen.

Herkenningspunten:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje.

Minimaal
Elektronica

Elektronische storingen mild-hybride systeem

Sporadische storingen in het 48V mild-hybride systeem kunnen leiden tot verminderde ondersteuning of waarschuwingslampjes.

Herkenningspunten:

Verminderde motorondersteuning, storingsmeldingen op dashboard.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Ford

De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1504 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Soortgelijke Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid modellen

Voertuig Registratie