Kenteken check JNH-25-F
APK verlopen - 113.672 km (peildatum feb 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken JNH25F
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid (2018) – Kenteken JNH-25-F
Waardebehoud Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid (2018) – Kenteken JNH-25-F
Onderhoud Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid (2018) – Kenteken JNH-25-F
Veiligheid Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid (2018) – Kenteken JNH-25-F
Prestaties Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid (2018) – Kenteken JNH-25-F
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1570 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinig verbruik dankzij plug-in hybride aandrijflijn
- Betrouwbare 1.6 GDi Kappa motor zonder turbo
- Soepel schakelen met 6-traps DCT-automaat
- Gunstige wegenbelasting voor 77 pk hybride motor
- Redelijk ruim interieur en praktische hatchback
- Goede standaarduitrusting in Comfort uitvoering
Aandachtspunten
- DCT kan schokkerig zijn bij lage snelheden
- Beperkte elektrische actieradius (rond 50 km)
- Minder krachtige acceleratie op snelweg
- Hogere aanschafprijs dan conventionele benzineauto
- Batterijcapaciteit neemt na jaren gebruik af
- Onderhoud van hybride systeem kan duurder zijn
Gedetailleerde analyse
Kenteken JNH-25-F is een grijze Hyundai IONIQ 1.6 GDi PHEV Comfort uit 2018 met een 1580cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2016 combineert een 1.6-liter Kappa GDi motor met een elektromotor in een plug-in hybride aandrijflijn, goed voor 141 pk gecombineerd vermogen.
De motorcode van de 1580cc 4-cilinder benzinemotor in deze Hyundai IONIQ PHEV is de Kappa II 1.6 GDi, een directe injectie benzinemotor die samenwerkt met een 44,5 kW elektromotor. Deze motor levert 105 pk bij 5700 tpm en is gekoppeld aan een 6-traps DCT-automaat. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen of turbo zijn bij deze motor niet prominent gemeld; de motor is relatief betrouwbaar. Er zijn geen turbo's aanwezig in deze atmosferische motor. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans normaal, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De transmissie is een 6-traps dubbele koppeling automaat (DCT). Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms schokkerig schakelen bij lage snelheden en in stop-and-go verkeer. Onderhoudskosten zijn gemiddeld, met periodieke vervanging van transmissievloeistof aanbevolen. Ernstige defecten zijn zeldzaam, maar reparaties aan de DCT kunnen prijzig zijn.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 1,1-1,3 l/100 km gecombineerd, afhankelijk van rijstijl en batterijgebruik. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1,5-2,0 l/100 km bij regelmatig gebruik van de benzinemotor. Wegenbelasting voor 77 pk (57 kW) hybride auto's in Nederland valt in de lagere categorie, wat gunstig is voor de eigenaar. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €400-600, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
De huidige marktwaarde van een Hyundai IONIQ 1.6 GDi PHEV Comfort uit 2016 ligt in Nederland tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. De auto behoudt redelijk zijn waarde door de hybride technologie en lage gebruikskosten. Voor kopers die zoeken naar een zuinige, betrouwbare plug-in hybride met moderne techniek is deze IONIQ een goede keuze, mits goed onderhouden en met een volledige onderhoudshistorie.
Deze grijze Hyundai IONIQ met kenteken JNH-25-F uit 2018 is een zuinige en praktische plug-in hybride hatchback met een betrouwbare 1.6 GDi motor en soepele 6-traps DCT-automaat. Met lage gebruikskosten, gunstige wegenbelasting en een goede marktwaarde is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die milieubewust en kostenbewust willen rijden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid (JNH-25-F)
Wat is de APK status van JNH-25-F?
De APK van JNH-25-F is verlopen op 02-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is JNH-25-F een import auto?
Ja, JNH-25-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Hyundai IONIQ 1.6 GDi PHEV?
Het WLTP-verbruik ligt rond 1,1 tot 1,3 liter per 100 km gecombineerd, afhankelijk van rijstijl en batterijgebruik.
Hoeveel pk levert de 1.6 GDi motor in combinatie met de elektromotor?
De benzinemotor levert 105 pk, gecombineerd met een elektromotor van 44,5 kW, wat samen ongeveer 141 pk totaalvermogen geeft.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €400 en €600.
Is de 6-traps DCT-automaat betrouwbaar?
Over het algemeen is de DCT betrouwbaar, maar er kunnen schokkerige schakelmomenten optreden bij lage snelheden.
Wat is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 77 pk hybride auto valt in een lage categorie, wat resulteert in relatief lage kosten.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2016 Hyundai IONIQ PHEV?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Mogelijke gebreken
Schokkerig schakelen bij lage snelheid
De 6-traps DCT-automaat kan bij lage snelheden schokken of haperen.
Kenmerken:
Onregelmatige schakelmomenten, lichte schokken in de auto bij langzaam rijden.
Batterijcapaciteit neemt af
Na enkele jaren kan de lithium-ion batterij in de plug-in hybride minder capaciteit hebben.
Kenmerken:
Kortere elektrische actieradius, vaker benzinemotor inschakeling.
Elektronische storingen in hybride systeem
Soms kunnen foutcodes of storingen optreden in het hybride managementsysteem.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes op dashboard, verminderde prestaties.
Remsysteem slijtage door regeneratief remmen
Door het gebruik van regeneratief remmen kan remsysteem sneller slijten of onregelmatig functioneren.
Kenmerken:
Piepen remmen, verminderde remwerking.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1570 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
