Kenteken check JNH-26-S
APK geldig tot mrt 2027 - 1+ eigenaars - 94.320 km (peildatum nov 2025)
Let op: 9 bevindingen voor JNH26S
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid KIA Ceed 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken JNH-26-S
Waardebehoud KIA Ceed 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken JNH-26-S
Onderhoud KIA Ceed 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken JNH-26-S
Veiligheid KIA Ceed 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken JNH-26-S
Prestaties KIA Ceed 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken JNH-26-S
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze KIA Ceed 1.0 T-GDI komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1315 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en modern 998cc 3-cilinder turbomotor met ISG-technologie
- Degelijke en onderhoudsvriendelijke 6-versnellingsbak
- Comfortabele GT-Line uitvoering met goede uitrusting
- Relatief lage wegenbelasting en gunstig verbruik in praktijk
- Goede balans tussen prestaties (88 pk) en brandstofefficiëntie
- Betrouwbare timing chain en motorconstructie bij goed onderhoud
Aandachtspunten
- Mogelijk matig olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Incidentele problemen met turbo en injectoren gemeld
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik, reparatie kostbaar
- Beperkte achteruitzicht door dikke C-stijlen en kleine achterruit
- Praktijkverbruik kan iets hoger zijn dan WLTP-cijfers
- Marktwaarde daalt gemiddeld iets sneller dan sommige concurrenten
Gedetailleerde analyse
Kenteken JNH-26-S is een grijze Kia Ceed 1.0 T-GDi GT-Line uit 2019 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2018 heeft een nieuwprijs van circa €28.700 en is populair vanwege zijn zuinige motor en moderne uitrusting.
De motorcode van de 998cc 3-cilinder turbo benzinemotor in de Kia Ceed 1.0 T-GDi GT-Line is doorgaans 'G3LC'. Deze motor levert 88 pk (98 bhp) en 171 Nm koppel tussen 1500-4000 tpm. Het is een moderne, directe injectie turbomotor met ISG (Idle Stop & Go) technologie voor zuinigheid. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de turbo en injectoren. De timing chain is over het algemeen betrouwbaar, maar inspectie bij hoge kilometerstanden wordt aanbevolen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Kia Ceed 1.0 T-GDi GT-Line staat bekend als degelijk en onderhoudsvriendelijk. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen. Wel kan bij intensief gebruik slijtage aan de koppeling optreden, wat een relatief kostbare reparatie kan zijn. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de transmissie.
Het WLTP-verbruik van de 1.0 T-GDi motor ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 17 tot 1 op 18. Wegenbelasting voor deze 88 pk (65 kW) benzineauto bedraagt in Nederland circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld rond de €400-600. Reparaties zijn over het algemeen betaalbaar, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Bij aankoop van een Kia Ceed 1.0 T-GDi GT-Line met kenteken JNH-26-S uit 2019 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van olieverversingen en turbo-inspecties. Controleer ook de staat van de koppeling en eventuele software-updates voor de motor. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en comfort, mits goed onderhouden.
Deze grijze Kia Ceed met kenteken JNH-26-S uit 2019 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een moderne 998cc 3-cilinder turbomotor. Met een degelijke handgeschakelde transmissie en relatief lage onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een praktische en efficiënte auto.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over KIA Ceed 1.0 T-GDI (JNH-26-S)
Wat is de APK status van JNH-26-S?
De APK van JNH-26-S is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JNH-26-S een import auto?
Ja, JNH-26-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JNH-26-S gehad?
JNH-26-S heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Kia Ceed 1.0 T-GDi?
De motorcode is doorgaans G3LC, een 3-cilinder 998cc turbomotor met directe injectie en ISG-technologie.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsarm, maar inspectie bij hoge kilometerstanden wordt aanbevolen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, wat neerkomt op ongeveer 1 op 17 tot 1 op 18.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en service rond de €400-600, afhankelijk van gebruik en onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40-50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik motor
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik bij motor met hogere kilometerstand.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat is meestal afwezig.
Turbo storingen
Incidentele problemen met turbo, zoals vermogensverlies of piepende geluiden.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, turbogeluiden, waarschuwingslampje motor.
Injectoren vervuiling
Verstopping of vervuiling van brandstofinjectoren kan leiden tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Slijtage van koppeling bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Beperkt achteruitzicht
Dikke C-stijlen en kleine achterruit beperken zicht naar achteren.
Kenmerken:
Moeilijk parkeren zonder camera of sensoren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1315 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
