Kenteken check JNT-88-Z
APK geldig tot sep 2028 - 14.965 km (peildatum jan 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken JNT88Z
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2024) – Kenteken JNT-88-Z
Waardebehoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2024) – Kenteken JNT-88-Z
Onderhoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2024) – Kenteken JNT-88-Z
Veiligheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2024) – Kenteken JNT-88-Z
Prestaties Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2024) – Kenteken JNT-88-Z
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1363 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Moderne 1.0 EcoBoost mild hybrid motor met 48V ondersteuning voor brandstofbesparing.
- Sportief en direct rijgedrag dankzij handgeschakelde 6-versnellingsbak.
- Ruim en praktisch interieur met slimme opbergmogelijkheden zoals de MegaBox.
- Relatief lage wegenbelasting en gunstige onderhoudskosten.
- Stabiel waardebehoud door populariteit en hybride technologie.
- Uitgerust met moderne connectiviteit en veiligheidsvoorzieningen (SYNC 4, digitale cockpit).
Waar je op moet letten
- Mild hybrid systeem voegt complexiteit toe, mogelijk hogere reparatiekosten bij defecten.
- Sommige gebruikers melden dat de vering aan de stevige kant is, wat comfort kan beïnvloeden.
- Fysieke klimaatbediening is bij facelift vervangen door touchscreen, wat minder intuïtief kan zijn.
- Beperkte motorvarianten, geen krachtige echte ST-variant beschikbaar in 2024.
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Turbo en timing chain kunnen bij intensief gebruik aandacht vereisen, hoewel geen wijdverspreide problemen bekend.
Volledige analyse
Kenteken JNT-88-Z is een grijze Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X uit 2024 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde 6-versnellingsbak. Deze mini-SUV combineert sportief rijgedrag met moderne mild-hybrid technologie en een nieuwprijs van circa €36.613.
De 999cc 1.0 EcoBoost motor in deze Puma is een driecilinder turbobenzinemotor met 48-volt mild hybrid systeem (MHEV). De motorcode is doorgaans 'EcoBoost 1.0L Hybrid' met Ti-VCT (twin independent variable camshaft timing). Deze motor levert 92 kW (125 pk) in de ST-Line X uitvoering en is gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak. De motor heeft een compressieverhouding van 10,5:1 en een split-koelsysteem met twee thermostaten voor optimale temperatuurregeling. De mild hybrid ondersteunt de motor met een geïntegreerde startgenerator die helpt bij brandstofbesparing en soepel starten/stoppen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust en biedt een directe, sportieve rijervaring passend bij de ST-Line X. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van transmissieproblemen bij deze handgeschakelde variant. Onderhoud is relatief standaard, met periodieke controle van koppeling en versnellingsbakolie. Reparatiekosten blijven doorgaans beperkt mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,6 tot 6,3 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 92 pk (68 kW) benzineauto in Nederland valt in de lagere categorie, wat resulteert in een relatief betaalbare belasting. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op circa €600 tot €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
De Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X (2024) met handgeschakelde transmissie is een aantrekkelijke keuze voor wie een compacte, zuinige en sportief ogende SUV zoekt met moderne mild hybrid technologie. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en controleer op eventuele software-updates voor de motor en mild hybrid systemen. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit van de Puma en de hybride techniek, wat zorgt voor een goed waardebehoud.
Deze grijze Ford Puma met kenteken JNT-88-Z uit 2024 is een moderne, zuinige en sportieve mini-SUV met een betrouwbare 999cc EcoBoost mild hybrid motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten is het een sterke keuze in zijn segment.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (JNT-88-Z)
Wat is de APK status van JNT-88-Z?
De APK van JNT-88-Z is geldig tot september 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JNT-88-Z een import auto?
Ja, JNT-88-Z is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X?
Het WLTP-verbruik ligt tussen 5,6 en 6,3 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Welke motorcode heeft de 999cc 1.0 EcoBoost Hybrid motor?
De motor wordt aangeduid als 1.0 EcoBoost Hybrid met Ti-VCT en mild hybrid systeem, zonder specifieke aparte code, maar herkenbaar aan 999cc, 3 cilinders en 48V mild hybrid technologie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Er zijn geen wijdverspreide of ernstige problemen bekend met de handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Puma.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting valt in een lage categorie voor benzineauto's met 92 pk, wat resulteert in een relatief betaalbare maandelijkse bijdrage, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze Ford Puma?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Hoe is het waardebehoud van de Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid?
De Puma behoudt zijn waarde goed dankzij de populariteit, moderne hybride techniek en gunstige gebruikskosten.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
Bij sommige 1.0 EcoBoost motoren kan de kettingspanner vroegtijdig slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo problemen
De turbo kan bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud olieproblemen krijgen, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injector vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden hoger dan gemiddeld olieverbruik, mogelijk door motorontwerp en mild hybrid systeem.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Elektronica mild hybrid systeem
Mild hybrid componenten kunnen storingen vertonen, zoals start-stop systeem dat niet altijd werkt.
Signalen:
Start-stop systeem uitgeschakeld, waarschuwingslampjes op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1363 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.