Kenteken check JP-433-B
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 127.001 km (peildatum jul 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken JP433B
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 2.0 (2008) – Kenteken JP-433-B
Waardebehoud Ford C-MAX 2.0 (2008) – Kenteken JP-433-B
Onderhoud Ford C-MAX 2.0 (2008) – Kenteken JP-433-B
Veiligheid Ford C-MAX 2.0 (2008) – Kenteken JP-433-B
Prestaties Ford C-MAX 2.0 (2008) – Kenteken JP-433-B
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford C-MAX 2.0 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1394 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en praktische MPV met comfortabele zitplaatsen voor vijf personen.
- Degelijke en betrouwbare 2.0-liter 16V benzinemotor met 107 pk.
- Handgeschakelde versnellingsbak met relatief lage onderhoudskosten.
- Goede wegligging en stuurgedrag dankzij voorwielaandrijving en chassisafstemming.
- Redelijke brandstofefficiëntie voor een auto uit 2007 in deze klasse.
- Compleet Titanium-uitrustingsniveau met extra comfort en veiligheid.
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken bij hoge kilometerstanden.
- Matig olieverbruik kan optreden, wat extra controle vereist.
- Synchronisatieringen van de handbak kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn relatief hoog voor een benzineauto met 107 pk.
- Beperkte technologische voorzieningen vergeleken met modernere MPV's.
- Marktwaarde is inmiddels gedaald, wat door sommigen als nadeel kan worden gezien.
Volledige analyse
Kenteken JP-433-B is een rode Ford C-Max 2.0-16V Titanium uit 2008 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor die 107 pk levert. Deze voorwielaangedreven MPV biedt praktische ruimte en een handgeschakelde transmissie, met een oorspronkelijke nieuwprijs van circa €28.300.
De 2.0-liter 16-kleppen benzinemotor van deze Ford C-Max (motorcode vaak 'MZR' of 'Duratec 20') levert 107 pk (79 kW) en 185 Nm koppel. De motor heeft een timing belt met dynamische spanner en een ketting tussen inlaat- en uitlaatnokkenas. Bekende motorproblemen zijn matig olieverbruik en slijtage aan de distributiekettingspanner, wat kan leiden tot kettingproblemen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische benzinemotor. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, vooral in de lagere versnellingen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig olie verversen en correcte bediening. Problemen met de koppeling kunnen voorkomen na circa 150.000 km afhankelijk van rijstijl.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers die rond 7,0 l/100 km liggen. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Wegenbelasting voor 107 pk in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bij aankoop van een Ford C-Max 2.0-16V Titanium uit 2007 met kenteken JP-433-B is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting en transmissie. Controleer op olielekkages en test de koppeling. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze MPV is geschikt voor gezinnen die een ruime, betrouwbare auto zoeken met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Deze rode Ford C-Max met kenteken JP-433-B uit 2008 is een praktische en betrouwbare MPV met een degelijke 2.0-liter benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en olieverbruik, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 46
APK keuring details: 46
APK keuring details: 43
APK keuring details: 34
APK keuring details: 21
APK keuring details: 46
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 56
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford C-MAX 2.0 (JP-433-B)
Wat is de APK status van JP-433-B?
De APK van JP-433-B is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JP-433-B een import auto?
Ja, JP-433-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JP-433-B gehad?
JP-433-B heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0-16V benzinemotor in de Ford C-Max 2007?
De motorcode is doorgaans 'MZR' of 'Duratec 20', een 2.0-liter 4-cilinder benzinemotor met 16 kleppen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de spanner, wat onderhoud vereist.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men voor deze 107 pk Ford C-Max in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford C-Max 2.0 Titanium uit 2007?
De marktwaarde ligt tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en spanner slijtage
De timing ketting en hydraulische spanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik hoger dan normaal
De motor kan meer olie verbruiken dan verwacht, vooral bij hogere kilometerstanden.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten, vooral in lagere versnellingen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, moeilijk schakelen naar 2e of 3e versnelling.
Koppelingsslijtage
Koppeling kan na circa 150.000 km verslijten, afhankelijk van rijstijl.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen in dashboard of sensoren
Af en toe storingen in dashboardverlichting of sensoren kunnen voorkomen.
Symptomen:
Onregelmatige waarschuwingslampjes, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1394 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
