Kenteken check JPR-53-D
APK geldig tot jul 2028 - 1+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor JPR53D
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 55 TFSI e (2024) – Kenteken JPR-53-D
Waardebehoud Audi A6 Avant 55 TFSI e (2024) – Kenteken JPR-53-D
Onderhoud Audi A6 Avant 55 TFSI e (2024) – Kenteken JPR-53-D
Veiligheid Audi A6 Avant 55 TFSI e (2024) – Kenteken JPR-53-D
Prestaties Audi A6 Avant 55 TFSI e (2024) – Kenteken JPR-53-D
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 55 TFSI e bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2150 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige en efficiënte 1984cc 4-cilinder plug-in hybride motor met circa 367 pk gecombineerd vermogen
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en rijveiligheid
- 7-traps S tronic automatische transmissie met snelle en soepele schakelingen
- Ruime en luxe grote middenklasse combi met veel standaarduitrusting (Pro Line S Competition)
- Laag officieel brandstofverbruik dankzij hybride technologie en elektrische rijmodus
- Goede marktwaarde en waardebehoud door combinatie van luxe en moderne techniek
Minpunten
- Hogere onderhoudskosten dan conventionele benzineauto's door hybride systeem en complexe transmissie
- Mogelijke problemen met timing chain spanning bij hoge kilometerstanden
- Relatief dure reparaties bij transmissie mechatronica storingen
- Olieverbruik kan bij intensief gebruik toenemen
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers, afhankelijk van rijstijl
- Wegenbelasting blijft relatief hoog door vermogen en gewicht
Uitgebreide analyse
Kenteken JPR-53-D is een zwarte Audi A6 Avant 55 TFSI e quattro Pro Line S Competition uit 2024 met een 1984cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe, sportiviteit en efficiëntie met een nieuwprijs van circa €88.748.
De motorcode van de 1984cc 4-cilinder turbo hybride benzinemotor in deze Audi A6 Avant 55 TFSI e quattro is doorgaans de EA888 evo4 variant, specifiek aangepast voor plug-in hybride toepassingen. Deze motor levert ongeveer 195 pk (145 kW) gecombineerd met een elektromotor voor een totaal systeemvermogen van circa 367 pk. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timing chain spanning, vooral bij hoge kilometerstanden. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Injectorproblemen komen zelden voor bij deze motorvariant, mede dankzij de directe benzine-injectie en hybride ondersteuning die de motorbelasting verlaagt.
De automatische transmissie is een 7-traps S tronic dubbele koppeling versnellingsbak, die soepel schakelt en sportief reageert. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen mechatronica storingen optreden, wat relatief kostbare reparaties kan betekenen. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing van de transmissie zijn cruciaal om problemen te voorkomen. De quattro vierwielaandrijving zorgt voor uitstekende grip en handling, vooral in natte of gladde omstandigheden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 1,4 tot 1,6 liter per 100 km gecombineerd, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektrische modus. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 2,0 tot 3,0 liter per 100 km, afhankelijk van de mate van elektrisch rijden en belading. De wegenbelasting voor een 195 pk hybride in Nederland bedraagt circa €150 tot €200 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 55 TFSI e quattro Pro Line S Competition met kenteken JPR-53-D uit 2024 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral van de hybridecomponenten en transmissie. Controleer op software-updates en batterijconditie. Let op eventuele olieverbruik en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. Een uitgebreide proefrit en diagnose bij een Audi specialist wordt aanbevolen. De marktwaarde van deze uitvoering blijft redelijk stabiel door de combinatie van luxe, prestaties en hybride technologie.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken JPR-53-D uit 2024 is een technisch geavanceerde, comfortabele en sportieve hybride combi met een krachtige 1984cc motor en quattro vierwielaandrijving. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier, efficiëntie en luxe, hoewel de hogere onderhoudskosten en mogelijke transmissieproblemen aandacht vereisen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 55 TFSI e (JPR-53-D)
Wat is de APK status van JPR-53-D?
De APK van JPR-53-D is geldig tot juli 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JPR-53-D een import auto?
Ja, JPR-53-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JPR-53-D gehad?
JPR-53-D heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1984cc motor in deze Audi A6 Avant 55 TFSI e?
De motorcode is meestal EA888 evo4, een 2.0 liter 4-cilinder turbo benzinemotor aangepast voor plug-in hybride gebruik.
Hoe betrouwbaar is de automatische S tronic transmissie?
De 7-traps S tronic is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen vertonen die kostbare reparaties vereisen.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van deze hybride?
Het WLTP-verbruik ligt rond 1,4-1,6 l/100 km, in de praktijk ligt het vaak tussen 2,0 en 3,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en elektrisch gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 195 pk hybride in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €150 tot €200 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat is de actieradius op alleen elektrische aandrijving?
De elektrische actieradius ligt rond 40 tot 50 kilometer volgens WLTP, afhankelijk van batterijconditie en rijomstandigheden.
Veel voorkomende klachten
Timing chain spanning en slijtage
Bij hoge kilometerstanden kan de kettingspanner van de timing chain verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Transmissie mechatronica storingen
De S tronic dubbele koppeling kan mechatronica storingen ontwikkelen, wat resulteert in schakelproblemen of uitval.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik
De 2.0 TFSI motor kan bij intensief gebruik en hoge belasting meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Elektronische storingen hybride systeem
Soms kunnen storingen optreden in de hybride besturingseenheid of batterijmanagement, vooral bij oudere exemplaren.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, verminderde elektrische actieradius, startproblemen.
Turbo lag of storingen
Hoewel zeldzaam, kunnen turbo's slijten of vastlopen door olievervuiling of lange stilstand.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2150 kg. Dat is 79% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
