Kenteken check JPR-82-F
APK geldig tot okt 2027 - 1+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor JPR82F
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2021) – Kenteken JPR-82-F
Waardebehoud Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2021) – Kenteken JPR-82-F
Onderhoud Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2021) – Kenteken JPR-82-F
Veiligheid Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2021) – Kenteken JPR-82-F
Prestaties Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2021) – Kenteken JPR-82-F
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1395 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer zuinige 3-cilinder benzinemotor met lage CO2-uitstoot, ideaal voor woon-werkverkeer
- Ruim en modern interieur met hoge zitpositie, typisch SUV
- Goede wegligging en comfortabele rij-ervaring voor deze klasse
- Relatief lage aanschafprijs vergeleken met concurrenten uit 2016
- Compleet uitgeruste Crossway Avantage-uitvoering met veel standaard opties
- Automaat (EAT6) schakelt soepel en is in dagelijks gebruik prettig
Waar je op moet letten
- Bekende en ernstige problemen met de ‘wet belt’ (tandriem in oliebad), kans op motorschade[2][4]
- Verhoogd olieverbruik en risico op vervuilde motorolie, wat de tandriem verder aantast[5]
- Automaat kan op leeftijd schokken of vertraagd schakelen, onderhoud is duur
- Matig waardebehoud door imagoschade en motorproblemen
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld in deze klasse
- Turbo en directe injectie kunnen op termijn problemen geven (roetfilter, injectoren)
Volledige analyse
Kenteken JPR-82-F is een zwarte Peugeot 3008 uit 2021 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor (96pk), voorwielaandrijving en een automaat. Deze midi-SUV werd in 2016 nieuw aangeboden voor €38.326. In dit rapport vind je een objectieve analyse van de techniek, betrouwbaarheid, kosten en dagelijks gebruik van deze populaire SUV.
De motorcode van deze 1.2 PureTech is EB2FA, een 1199cc 3-cilinder turbo benzinemotor met directe injectie[1]. Deze motor is bekend vanwege zijn lage gewicht en zuinigheid, maar ook vanwege enkele hardnekkige problemen. De motor is in 2016 nog voorzien van een zogenaamde ‘wet belt’ (tandriem in oliebad), wat een belangrijk aandachtspunt is voor kopers van deze generatie[2].
De automaat in de Peugeot 3008 1.2 PureTech uit 2021 is een traditionele 6-traps automaat (EAT6), geen DSG of CVT. Deze transmissie staat bekend als relatief betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd en bij gebrek aan onderhoud schokken of vertraging in schakelen vertonen. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) is essentieel voor een lange levensduur.
De wegenbelasting voor een benzineauto van 96pk in Nederland bedraagt in 2025 circa €48 per maand. De APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50 per jaar), maar de service- en onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld door de complexe motor en de noodzaak van frequente olieverversingen. Reken op €400-€600 per jaar aan onderhoud, exclusief grote reparaties.
De huidige marktwaarde van een Peugeot 3008 1.2 PureTech Crossway Avantage uit 2016 met kenteken JPR-82-F ligt in 2025 tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig, mede door de bekende motorproblemen.
Deze zwarte Peugeot 3008 met kenteken JPR-82-F uit 2021 biedt een ruim, comfortabel interieur en een zuinige motor, maar kent serieuze aandachtspunten op het gebied van betrouwbaarheid en onderhoudskosten. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel bij aanschaf.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (JPR-82-F)
Wat is de APK status van JPR-82-F?
De APK van JPR-82-F is geldig tot oktober 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JPR-82-F een import auto?
Ja, JPR-82-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JPR-82-F gehad?
JPR-82-F heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 3008 1.2 PureTech uit 2016?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 l/100km, maar in de praktijk verbruiken veel eigenaren 6,5-7,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik.
Hoe vaak moet de timing belt (‘wet belt’) worden vervangen?
Officieel adviseert Peugeot 112.000 km, maar specialisten raden aan om deze elke 60.000 km of 6 jaar te vervangen vanwege voortijdige slijtage[3].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €400-€600 per jaar aan regulier onderhoud, exclusief grote reparaties. Olie moet frequenter ververst worden dan bij veel concurrenten.
Is er een recall geweest voor de motor?
Ja, in 2021 is een recall uitgevoerd voor de timing belt op alle turbo PureTech-motoren tot april 2017 vanwege voortijdige slijtage[6].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
In 2025 betaal je circa €48 per maand aan wegenbelasting voor een benzineauto van 96pk.
Wat is de actuele marktwaarde van een Peugeot 3008 1.2 PureTech uit 2016?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van staat en onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Timing belt (wet belt) falen
De tandriem in oliebad (‘wet belt’) slijt vaak voortijdig, met motorschade tot gevolg. Dit is een bekend en veelvoorkomend probleem, ook bij lage kilometerstanden[2][4][7].
Symptomen:
Motorgeluid, olievervuiling, complete motoruitval
Verhoogd olieverbruik
Veel eigenaren melden (te) hoog olieverbruik, mede door slijtage van zuigerveren en olievervuiling door brandstofverdunning[5].
Symptomen:
Olielampje, rook uit uitlaat, vervuilde bougies
Turbo- en injectorproblemen
Turboladers en directe injectoren kunnen op termijn problemen geven, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, storingslampjes, onregelmatig stationair toerental
Automaat schokken/vertraagd schakelen
De EAT6-automaat kan op hogere leeftijd schokken of vertraagd schakelen, vooral bij gebrek aan onderhoud.
Symptomen:
Schokken bij optrekken, vertraging in schakelen
Elektronische storingen
Incidenteel meldingen van elektronische storingen (o.a. boordcomputer, sensoren).
Symptomen:
Storingslampjes, uitval van hulpsystemen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.