Kenteken check JR-168-H
APK geldig tot mei 2026 - 3+ eigenaars - 299.000 km (peildatum jul 2025)
Let op: 10 bevindingen voor JR168H
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Renault Grand Scénic dCi 110 (2010) – Kenteken JR-168-H
Waardebehoud Renault Grand Scénic dCi 110 (2010) – Kenteken JR-168-H
Onderhoud Renault Grand Scénic dCi 110 (2010) – Kenteken JR-168-H
Veiligheid Renault Grand Scénic dCi 110 (2010) – Kenteken JR-168-H
Prestaties Renault Grand Scénic dCi 110 (2010) – Kenteken JR-168-H
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Renault Grand Scénic dCi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1598 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime 7-persoonsindeling, ideaal voor gezinnen.
- Zuinig en relatief betrouwbare 1.5 dCi K9K dieselmotor.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in druk verkeer.
- Redelijk gunstige wegenbelasting voor diesel met 81 pk.
- Goede veiligheidsuitrusting in Celsium-uitvoering.
- Betaalbare marktwaarde en redelijke onderhoudskosten.
Nadelen
- Distributieriem vereist tijdige vervanging om motorschade te voorkomen.
- Mogelijke problemen met turbo en injectoren bij hogere kilometerstanden.
- Automaat kan schakelproblemen ontwikkelen zonder goed onderhoud.
- Beperkte motorvermogen (81 pk) voor vol beladen ritten.
- Elektronische storingen kunnen voorkomen, vooral in oudere exemplaren.
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud.
Diepgaande beoordeling
Kenteken JR-168-H is een bruine Renault Grand Scénic uit 2010 met een 1461cc motor, 4 cilinders, 81 pk diesel en een automatische transmissie. Dit model, een midi-MPV met voorwielaandrijving, had een nieuwprijs van circa €33.390 en biedt ruimte voor 7 personen.
De motorcode van de 1461cc 1.5 dCi dieselmotor in deze Renault Grand Scénic is K9K, een bekende en veelgebruikte motor binnen Renault en Nissan. Deze 4-cilinder turbodiesel levert 81 pk en staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage emissies. Echter, de K9K motor kent enkele terugkerende problemen zoals slijtage aan de distributieriem (timing belt), die bij tijdige vervanging cruciaal is om motorschade te voorkomen. De motor gebruikt een distributieriem in plaats van een ketting, wat betekent dat periodiek onderhoud (rond 120.000 km of 5 jaar) noodzakelijk is om breuk te voorkomen. Verder kunnen injectoren en turbo's na verloop van tijd problemen geven, vooral bij onvoldoende onderhoud of veel stadsgebruik. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits goed onderhouden.
De automatische transmissie in deze Renault Grand Scénic is een conventionele automaat die over het algemeen betrouwbaar is, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van schakelproblemen of slippen. Regelmatig onderhoud, zoals tijdige verversing van de transmissievloeistof, is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Bekende defecten zijn onder meer versleten koppelomvormers en elektronische storingen in de schakelmodule, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of vastlopen in een versnelling. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik van de Renault Grand Scénic 1.5 dCi 81 pk automaat ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 81 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten (inclusief APK, olie, filters, distributieriemvervanging en kleine reparaties) liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Renault Grand Scénic 1.5 dCi Celsium 7p. uit 2009 met kenteken JR-168-H is het belangrijk om te controleren of de distributieriem tijdig is vervangen, gezien de hoge kosten en risico's bij breuk. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren, vooral op motor, turbo en automatische transmissie. Controleer ook op olielekkages en de staat van de injectoren. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze bruine Renault Grand Scénic met kenteken JR-168-H uit 2010 is een ruime en praktische 7-persoons MPV met een zuinige 1.5 dCi dieselmotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een betrouwbare en comfortabele rijervaring, maar let op de distributieriem en mogelijke turbo- en injectorenproblemen. De onderhoudskosten zijn redelijk, en de wegenbelasting is gunstig voor een diesel van 81 pk.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Een veer is gebroken of gescheurd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 56
APK keuring details: 41
Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 42
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
Achterlicht werkt niet goed, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 11
APK keuring details: 10
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Grand Scénic dCi 110 (JR-168-H)
Wat is de APK status van JR-168-H?
De APK van JR-168-H is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JR-168-H een import auto?
Ja, JR-168-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JR-168-H gehad?
JR-168-H heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in deze Renault Grand Scénic?
De motorcode is K9K, een 1461cc 4-cilinder turbodiesel die veel gebruikt wordt in Renault en Nissan modellen.
Wanneer moet de distributieriem vervangen worden?
De distributieriem dient ongeveer elke 120.000 km of om de 5 jaar te worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading.
Wat zijn de bekende problemen met de automatische transmissie?
Schakelproblemen zoals schokken, slippen of vastzitten kunnen voorkomen, vooral bij hogere kilometerstanden en zonder regelmatig onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieriem (Timing Belt) slijtage en breuk
De distributieriem kan verslijten en breken als deze niet tijdig wordt vervangen, wat kan leiden tot ernstige motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, motor start niet.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
Versleten koppelomvormer of elektronische storingen kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vastzitten in versnelling, waarschuwingslampje.
Olielekkage en verhoogd olieverbruik
Door slijtage kunnen lekkages ontstaan, wat leidt tot olieverlies en mogelijke motorschade.
Kenmerken:
Olievlekken onder auto, laag oliepeil, motorwaarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1598 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.