Kenteken check JRD-71-G
APK geldig tot jan 2030 - 2 eigenaars - 518 km (peildatum feb 2026)
Let op: 9 bevindingen voor JRD71G
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST (2026) – Kenteken JRD-71-G
Waardebehoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST (2026) – Kenteken JRD-71-G
Onderhoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST (2026) – Kenteken JRD-71-G
Veiligheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST (2026) – Kenteken JRD-71-G
Prestaties Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST (2026) – Kenteken JRD-71-G
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1379 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte 1.0 EcoBoost mild-hybrid motor met 92 pk voor zuinigheid en voldoende power
- Moderne 7-traps Powershift automaat met soepele schakelingen
- Ruim en praktisch interieur met grote bagageruimte (456 liter)
- Sportief ST-Line design met goede uitrusting en connectiviteit
- Lage wegenbelasting en relatief gunstige onderhoudskosten voor een hybride
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen standaard aanwezig
Nadelen
- Powershift automaat kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Mogelijke lichte olieverbruik en timingketting slijtage bij 1.0 EcoBoost motor
- Fysieke klimaatbediening vervangen door touchscreen kan minder gebruiksvriendelijk zijn
- Mild-hybrid systeem voegt complexiteit toe en kan hogere reparatiekosten geven
- Beperkte topsnelheid en acceleratie vergeleken met grotere motoren
- Hogere nieuwprijs (€36.440) voor een mini-SUV in deze klasse
Diepgaande beoordeling
Kenteken JRD-71-G is een grijze Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line uit 2026 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze mini-SUV combineert moderne mild-hybrid technologie met een sportief design en praktische eigenschappen, nieuwprijs circa €36.440.
De 999cc 1.0 EcoBoost motor in deze Puma is een driecilinder turbobenzinemotor met mild-hybrid (48V) ondersteuning, bekend onder de motorcode 'MHEV 1.0 EcoBoost'. Deze motor levert 92 pk (125 PS) in de ST-Line uitvoering en is voorzien van Ti-VCT (tweevoudige variabele kleptiming) en een elektronisch geregelde variabele oliepomp voor efficiëntie. De motor heeft een compressieverhouding van 10,5:1 en een split-koelsysteem met twee thermostaten voor optimale temperatuurregeling. De mild-hybrid techniek helpt bij het verminderen van brandstofverbruik en emissies door energie terug te winnen bij remmen en ondersteuning te bieden bij acceleratie.
De Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line uit 2024 is uitgerust met een 7-traps Powershift automatische transmissie (dubbelkoppeling). Deze transmissie staat bekend om soepele en snelle schakelingen, maar eerdere generaties Powershift transmissies van Ford hadden soms problemen met schakelruis en slijtage van de koppelingen. Voor de nieuwste 2024-versie zijn deze problemen grotendeels aangepakt, maar regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om defecten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik van deze Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line ligt rond de 5,6 tot 6,3 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,0 tot 6,8 liter afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 92 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op €600 tot €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen, vooral na enkele jaren gebruik.
Bij aankoop van een Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line met kenteken JRD-71-G uit 2026 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de automatische transmissie tijdig is onderhouden. Controleer op eventuele software-updates voor de motor en transmissie. Let op tekenen van olieverbruik of motorgeluiden die kunnen wijzen op problemen met de timingketting of turbo. De auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en zuinigheid, maar houd rekening met iets hogere onderhoudskosten door de mild-hybrid techniek en automaat. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit van de Puma in Nederland.
Deze grijze Ford Puma met kenteken JRD-71-G uit 2026 is een moderne, zuinige en praktische mini-SUV met een efficiënte 999cc EcoBoost mild-hybrid motor en een comfortabele 7-traps automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals transmissieonderhoud en mogelijke motorproblemen, biedt deze Puma een goede prijs-kwaliteitverhouding en een aantrekkelijk design. Voor Nederlandse kopers is het een verstandige keuze mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST (JRD-71-G)
Wat is de APK status van JRD-71-G?
De APK van JRD-71-G is geldig tot januari 2030. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JRD-71-G een import auto?
Nee, JRD-71-G is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft JRD-71-G gehad?
JRD-71-G heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line?
Het WLTP-verbruik ligt tussen 5,6 en 6,3 liter per 100 km, in de praktijk is dit vaak rond 6,0 tot 6,8 liter per 100 km.
Welke motorcode heeft de 999cc 1.0 EcoBoost motor?
De motorcode is MHEV 1.0 EcoBoost, een 3-cilinder turbobenzinemotor met mild-hybrid systeem.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De 7-traps Powershift automaat kan bij onvoldoende onderhoud schakelproblemen krijgen, maar bij goed onderhoud zijn problemen beperkt.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Ford Puma?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe is de marktwaarde van de Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line?
De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit en zuinigheid van de Puma, met een goede vraag op de tweedehandsmarkt.
Veelvoorkomende problemen
Timingketting slijtage
De 1.0 EcoBoost motor kan bij hogere kilometerstanden problemen krijgen met de timingketting die kan uitrekken of verslijten.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid uit de motor, motorstoringen of vermogensverlies.
Powershift transmissie defecten
De 7-traps Powershift automaat kan schakelproblemen vertonen door slijtage van de koppelingen of onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, schakelvertraging of storing in de transmissie.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat of waarschuwingslampje motor.
Injectoren vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Haperende motor, verhoogd brandstofverbruik of startproblemen.
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden hoger dan gemiddeld olieverbruik bij de 1.0 EcoBoost motor.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1379 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
