Kenteken check JRF-37-D
APK geldig tot dec 2029 - 1 eigenaar - 5.000 km (peildatum jan 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken JRF37D
Basis informatie
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 2.0 Plug-In Hybrid (2025) – Kenteken JRF-37-D
Waardebehoud Toyota C-HR 2.0 Plug-In Hybrid (2025) – Kenteken JRF-37-D
Onderhoud Toyota C-HR 2.0 Plug-In Hybrid (2025) – Kenteken JRF-37-D
Veiligheid Toyota C-HR 2.0 Plug-In Hybrid (2025) – Kenteken JRF-37-D
Prestaties Toyota C-HR 2.0 Plug-In Hybrid (2025) – Kenteken JRF-37-D
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Toyota C-HR 2.0 Plug-In Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1720 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke 220 pk plug-in hybride aandrijving met 2.0-liter motor (M20A-FXS)
- Soepele en efficiënte CVT-automaat
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (1,5-2,0 l/100 km)
- Ruime en comfortabele midi-SUV met moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
- Goed waardebehoud en actuele marktwaarde rond €35.000-€38.000
- Lage wegenbelasting door hybride technologie
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met 12V-accu die leeg kan raken (redelijk frequent gemeld)
- EV-mode blijft soms niet actief, wat elektrische rijervaring beperkt
- Beperkte achteruitzicht door design en kleine ramen
- CVT kan bij intensief gebruik gevoelig zijn voor slijtage zonder goed onderhoud
- Hogere aanschafprijs dan reguliere hybrides of benzineversies
- Beperkte praktische ruimte door coupé-achtige daklijn
Volledige analyse
Kenteken JRF-37-D is een grijze Toyota C-HR 2.0 Plug-in Hybrid 220 Dynamic uit 2025 met een 1987cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert een krachtige 220 pk aandrijving met een plug-in hybride systeem, nieuwprijs circa €41.451.
De 1987cc motor in deze Toyota C-HR is een 4-cilinder hybride benzinemotor, waarschijnlijk met motorcode M20A-FXS, een moderne 2.0-liter Dynamic Force motor die Toyota gebruikt in hun hybride modellen. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief lage emissies. Er zijn geen wijdverspreide problemen met de timing ketting, turbo of injectoren gemeld voor deze motorvariant. Wel is het belangrijk om het olieverbruik in de gaten te houden, hoewel dit bij deze motor doorgaans binnen normale grenzen blijft.
De automatische transmissie is een CVT (Continu Variabele Transmissie), die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofefficiënte karakter van de auto. Bekende defecten aan de CVT bij deze generatie Toyota C-HR zijn zeldzaam, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar het is aan te raden om de transmissievloeistof volgens schema te vervangen om slijtage te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik van de Toyota C-HR 2.0 Plug-in Hybrid 220 Dynamic ligt rond de 1,0 tot 1,3 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 1,5 tot 2,0 liter per 100 km bij gemengd gebruik, mede afhankelijk van het gebruik van de elektrische modus. De wegenbelasting voor een 112 pk hybride benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800.
Bij aankoop van een Toyota C-HR 2.0 Plug-in Hybrid 220 Dynamic met kenteken JRF-37-D uit 2025 is het verstandig om te controleren of het onderhoud volledig is bijgehouden, vooral de staat van de 12V-accu, aangezien er meldingen zijn van lege 12V-batterijen bij dit model. Controleer ook de werking van het EV-mode systeem, omdat sommige eigenaren melden dat de auto niet altijd in volledig elektrische modus blijft rijden. De marktwaarde van deze plug-in hybride ligt momenteel rond de 35.000 tot 38.000 euro, afhankelijk van kilometerstand en uitrusting.
Deze grijze Toyota C-HR met kenteken JRF-37-D uit 2025 is een moderne, zuinige en krachtige plug-in hybride midi-SUV met een betrouwbare 1987cc motor en soepele CVT-automaat. Hoewel er enkele aandachtspunten zijn zoals de 12V-accu en EV-mode werking, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en brandstofbesparing.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Toyota C-HR 2.0 Plug-In Hybrid (JRF-37-D)
Wat is de APK status van JRF-37-D?
De APK van JRF-37-D is geldig tot december 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JRF-37-D een import auto?
Nee, JRF-37-D is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft JRF-37-D gehad?
JRF-37-D heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1987cc motor in de Toyota C-HR 2.0 Plug-in Hybrid?
De motorcode is waarschijnlijk M20A-FXS, een 2.0-liter Dynamic Force hybride motor van Toyota.
Zijn er bekende problemen met de timing ketting of turbo van deze motor?
Er zijn geen wijdverspreide problemen met de timing ketting of turbo gemeld voor deze motor.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat in deze Toyota C-HR?
De CVT-automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan slijtage vertonen bij nalatigheid in transmissievloeistofverversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze plug-in hybride?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1,5 tot 2,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van EV-mode.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Lege 12V-accu
De 12V-accu raakt leeg na stilstand, waardoor de auto niet start en hulpdiensten nodig zijn.
Signalen:
Auto start niet, geen dashboardverlichting, sleutel werkt niet op afstand.
EV-mode werkt niet consistent
De auto schakelt niet altijd over naar volledig elektrische modus ondanks volle batterij.
Signalen:
Auto blijft in hybride modus rijden, elektrische actieradius wordt niet gehaald.
CVT transmissie slijtage bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan de CVT-transmissie vroegtijdig slijten.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vreemde geluiden, verminderde prestaties.
Beperkt zicht naar achteren
Door het design en kleine ramen is het zicht naar achteren beperkt.
Signalen:
Moeilijkheden bij parkeren en inhalen, noodzaak van extra camera's of sensoren.
Olieverbruik binnen normale grenzen
Sommige gebruikers melden licht verhoogd olieverbruik, maar dit is niet structureel.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, geen motorstoringen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1720 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Toyota C-HR 2.0 Plug-In Hybrid in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
