Kenteken check JRG-12-G
APK geldig tot sep 2027 - 97.850 km (peildatum jan 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken JRG12G
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW up! 1.0 (2012) – Kenteken JRG-12-G
Waardebehoud VW up! 1.0 (2012) – Kenteken JRG-12-G
Onderhoud VW up! 1.0 (2012) – Kenteken JRG-12-G
Veiligheid VW up! 1.0 (2012) – Kenteken JRG-12-G
Prestaties VW up! 1.0 (2012) – Kenteken JRG-12-G
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW up! 1.0 komen een aantal specifieke details naar voren.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 929 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinige 999cc 3-cilinder motor met laag brandstofverbruik
- Robuuste en eenvoudige handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Lage wegenbelasting dankzij 44 pk motor
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek voor dagelijks gebruik
Aandachtspunten
- Timing chain kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, hoewel minder frequent dan bij grotere VW-motoren
- Geen turbo, dus minder vermogen en minder dynamisch rijgedrag
- Beperkte motorvermogen (44 pk) kan op snelwegen als zwak worden ervaren
- Kleine binnenruimte en beperkte uitrusting in basisuitvoering
- Koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl
- Beperkte luxe en comfortopties vergeleken met duurdere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken JRG-12-G is een witte Volkswagen Up! 1.0 high up! uit 2012 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en wendbaarheid, met een oorspronkelijke nieuwprijs van €11.135.
De 999cc motor in deze Volkswagen Up! is een 3-cilinder benzinemotor met ongeveer 44 pk. De motorcode voor deze 1.0-liter variant is vaak 'CHYA' of 'CFWA', afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar er zijn enkele aandachtspunten. Timing chain problemen komen minder vaak voor dan bij grotere TSI-motoren, maar kunnen toch optreden bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud. De motor heeft geen turbo, waardoor problemen met turbo's niet van toepassing zijn. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken. Olieverbruik is bij deze motor meestal laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van de Volkswagen Up! 1.0 high up! is robuust en eenvoudig van opzet. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 100.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen indien nodig. De versnellingsbak schakelt soepel en is geschikt voor stads- en snelwegritten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,3 tot 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een auto met 44 pk in Nederland is relatief laag, ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Reparaties zijn over het algemeen betaalbaar door de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Volkswagen Up! 1.0 high up! uit 2012 met kenteken JRG-12-G is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op regelmatige olieverversingen. Controleer de staat van de koppeling en let op eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op timing chain slijtage, hoewel dit bij deze motor minder vaak voorkomt. Vraag naar eventuele schadehistorie en controleer de kilometerstand op consistentie. Door de compacte afmetingen en lage gebruikskosten is dit model een goede keuze voor stadsgebruikers en starters.
Deze witte Volkswagen Up! met kenteken JRG-12-G uit 2012 is een betrouwbare en zuinige stadsauto met een eenvoudige maar degelijke 999cc motor en handgeschakelde transmissie. Met een laag verbruik, betaalbare onderhoudskosten en een gunstige wegenbelasting is het een praktische keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een compacte en wendbare auto.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW up! 1.0 (JRG-12-G)
Wat is de APK status van JRG-12-G?
De APK van JRG-12-G is geldig tot september 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JRG-12-G een import auto?
Ja, JRG-12-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de Volkswagen Up! 1.0 high up!?
De motorcode is meestal CHYA of CFWA, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering.
Komt de 999cc motor met turbo?
Nee, de 1.0 high up! motor is een atmosferische 3-cilinder zonder turbo.
Hoeveel verbruikt de Volkswagen Up! 1.0 high up! in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,3-4,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €400 en €600.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Hoewel de 999cc motor minder vaak timing chain problemen kent dan grotere TSI-motoren, kan bij hoge kilometerstanden en slecht onderhoud de ketting speling krijgen of de kettingspanner falen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, motor kan moeilijk starten of misfire vertonen.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan slijten na circa 100.000 km afhankelijk van rijstijl, wat leidt tot slippen of moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, hogere toeren zonder versnellingstoename, schakelproblemen.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen na langdurig gebruik vervuild raken, wat leidt tot minder efficiënte verbranding en motorprestaties.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olievervuiling en verbruik
Onregelmatig onderhoud kan leiden tot vervuilde olie, wat slijtage aan motoronderdelen zoals de timing chain kan versnellen.
Herkenningspunten:
Verhoogd olieverbruik, motorgeluiden, verminderde motorprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 929 kg. Dat is 23% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
