Kenteken check JRL-52-G
APK geldig tot okt 2026 - 1+ eigenaars - 46.683 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor JRL52G
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken JRL-52-G
Waardebehoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken JRL-52-G
Onderhoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken JRL-52-G
Veiligheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken JRL-52-G
Prestaties Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken JRL-52-G
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1394 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig mild-hybride 999cc EcoBoost motor met timing ketting voor duurzaamheid
- Soepel werkende 7-traps automatische transmissie met dubbele koppeling
- Compacte en praktische SUV met goede rijeigenschappen en comfort
- Relatief lage wegenbelasting en gunstige onderhoudskosten
- Recalls zijn adequaat afgehandeld, waardoor veiligheid en betrouwbaarheid verbeterd zijn
- Ruime uitrusting in Titanium uitvoering met moderne technologieën
Minpunten
- Mogelijke problemen met motorolie scheider (recall) en aandacht voor oliegebruik vereist
- Elektronische storingen zoals alarm- en sensorsystemen kunnen voorkomen
- Automaat kan bij slecht onderhoud schakelproblemen vertonen
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte motorvermogen (92 pk) kan in sommige situaties als krap ervaren worden
- Onderhoud en reparaties bij niet-erkende garages kunnen duurder uitvallen
Volledige analyse
Kenteken JRL-52-G is een grijze Ford Puma uit 2022 met een 999cc 3-cilinder EcoBoost Hybrid motor en automatische transmissie. Deze Titanium uitvoering is een compacte SUV met een nieuwprijs van circa €36.081 en staat bekend om zijn zuinige mild-hybride aandrijflijn en praktische rijeigenschappen.
De 999cc 3-cilinder EcoBoost motor in deze Ford Puma heeft de motorcode 'MHE' (Mild Hybrid EcoBoost). Deze motor is voorzien van een timing ketting in plaats van een natte distributieriem, wat de betrouwbaarheid ten goede komt. De mild-hybride technologie ondersteunt de benzinemotor met een 48V elektrische motor voor betere efficiëntie en soepelere prestaties. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van mogelijke problemen met de motorolie scheider (recall 2020-2022) en aandacht voor het juiste oliegebruik vanwege de natte oliepompriem. Turbo en injectoren vertonen weinig structurele problemen bij goed onderhoud.
De automatische transmissie in deze Puma is een 7-traps dubbele koppeling (DCT). Deze automaat staat bekend als soepel en efficiënt, maar kan bij onvoldoende onderhoud gevoelig zijn voor schakelproblemen. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn essentieel om defecten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met reparaties die bij tijdige service beperkt blijven. Er zijn geen grote terugkerende transmissieproblemen gemeld voor dit modeljaar.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 92 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere reparaties zijn zeldzaam mits goed onderhouden.
Bij aankoop van een Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium uit 2020 met kenteken JRL-52-G is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op volledige servicehistorie, vooral het juiste oliegebruik en eventuele recalls. Controleer of de motorolie scheider recall is uitgevoerd. Let op de werking van de automatische transmissie en eventuele software-updates. De auto biedt een goede balans tussen zuinigheid, comfort en praktische bruikbaarheid, maar wees alert op kleine elektronische storingen zoals alarm- of sensorsystemen.
Deze grijze Ford Puma met kenteken JRL-52-G uit 2022 is een betrouwbare en zuinige mini-SUV met een moderne mild-hybride 999cc motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud en aandacht voor bekende aandachtspunten biedt deze Puma een uitstekende combinatie van rijplezier, efficiëntie en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (JRL-52-G)
Wat is de APK status van JRL-52-G?
De APK van JRL-52-G is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JRL-52-G een import auto?
Ja, JRL-52-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JRL-52-G gehad?
JRL-52-G heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc EcoBoost motor in de Ford Puma 2020?
De motorcode is 'MHE', een 1.0 liter 3-cilinder mild-hybride EcoBoost motor.
Zijn er bekende problemen met de timing ketting van deze motor?
De Puma 1.0 EcoBoost uit 2020 gebruikt een timing ketting in plaats van een riem, wat betrouwbaarder is en minder problemen geeft.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 7-traps dubbele koppeling automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schakelproblemen geven bij nalatigheid.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Puma?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 92 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Motorolie scheider defect
De motorolie scheider kan beschadigd zijn, wat leidt tot olielekkage en verhoogd brandrisico.
Signalen:
Olielekkage, motorstoringen, waarschuwingslampjes.
Elektronische alarmsensoren defect
Interieur sensors van het alarmsysteem kunnen defect raken, wat leidt tot storingen en irritaties.
Signalen:
Alarm gaat onterecht af, handmatig uitschakelen vereist.
Automatische transmissie schakelproblemen
Bij onvoldoende onderhoud kunnen schakelproblemen optreden in de 7-traps DCT automaat.
Signalen:
Haperingen bij schakelen, schokkerig rijgedrag.
Natte oliepompriem slijtage
De natte riem voor de oliepomp kan slijten en rubberdeeltjes kunnen oliecirculatie belemmeren.
Signalen:
Motorgeluiden, oliedrukproblemen, motorstoringen.
Hybrid batterij verbindingen los
Slechte verbindingen in de mild-hybride batterij kunnen elektrische problemen veroorzaken.
Signalen:
Waarschuwingen op dashboard, verminderde hybride ondersteuning.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1394 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.