Kenteken check JRT-32-B
APK geldig tot jun 2029 - 9.432 km (peildatum jan 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken JRT32B
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2025) – Kenteken JRT-32-B
Waardebehoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2025) – Kenteken JRT-32-B
Onderhoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2025) – Kenteken JRT-32-B
Veiligheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2025) – Kenteken JRT-32-B
Prestaties Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2025) – Kenteken JRT-32-B
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1373 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënt brandstofverbruik
- Ruime interne ruimte
- Sportieve rijervaring
- Mild hybride technologie voor verbeterde efficiëntie
- Goede waardebehoud
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met timing chain en turbo
- Relatief hoge aanschafprijs
- Onderhoudskosten voor transmissie
- Beperkte opties voor automatische transmissie
Gedetailleerde analyse
Kenteken JRT-32-B is een grijze Ford Puma uit 2025 met een 999cc motor. Deze mini-SUV is uitgerust met een 1.0-liter EcoBoost Hybrid motor, die 114 pk levert en is gekoppeld aan een automatische transmissie. De auto is voorzien van voorwielaandrijving en heeft een nieuwprijs van €45.952.
De motorcode voor de 999cc motor is niet expliciet vermeld in de beschikbare bronnen, maar het gaat om een in-line driecilinder turbo benzine motor met een 48-volt mild hybride systeem. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere timing chain issues, turbo problemen, en soms olieverbruik. Injectoren kunnen ook een punt van zorg zijn, maar dit is minder vaak gedocumenteerd.
De automatische transmissie van de Ford Puma kan soms last hebben van schakelproblemen, wat kan leiden tot onderhoudskosten. Het is belangrijk om regelmatig de transmissieolie te controleren en bij te vullen om problemen te voorkomen.
Het brandstofverbruik van de Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid volgens de WLTP-normen ligt rond de 5.6-5.7 L/100km, maar in de praktijk kan dit variëren afhankelijk van de rijstijl en omstandigheden. De huidige marktwaarde van deze auto ligt rond de €20.000 tot €25.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand. De jaarlijkse onderhoudskosten, inclusief APK en service, liggen gemiddeld rond de €500 tot €700. De wegenbelasting voor een 114 pk motor in Nederland is ongeveer €120 per jaar.
Voordelen van deze auto zijn de efficiënte brandstofverbruik, de ruime interne ruimte met een kofferruimte van 456 liter, en de sportieve rijervaring. Nadelen zijn de mogelijke problemen met de timing chain en turbo, en de relatief hoge aanschafprijs ten opzichte van sommige concurrenten.
Deze grijze Ford Puma met kenteken JRT-32-B uit 2025 is een efficiënte en ruime mini-SUV, maar potentiële kopers moeten zich bewust zijn van de mogelijke technische problemen en de kosten die daarmee gepaard gaan.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (JRT-32-B)
Wat is de APK status van JRT-32-B?
De APK van JRT-32-B is geldig tot juni 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JRT-32-B een import auto?
Ja, JRT-32-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Wat is het brandstofverbruik van de Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid?
Het brandstofverbruik ligt rond de 5.6-5.7 L/100km volgens de WLTP-normen.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Rond de €20.000 tot €25.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €120 per jaar voor een 114 pk motor.
Wat zijn de bekende problemen met de automatische transmissie?
Sommige eigenaren melden schakelproblemen, wat kan leiden tot onderhoudskosten.
Hoeveel kost het jaarlijkse onderhoud?
Gemiddeld rond de €500 tot €700, inclusief APK en service.
Wat is de capaciteit van de kofferruimte?
456 liter met de zitplaatsen omhoog en 1,216 liter met de zitplaatsen omlaag.
Mogelijke gebreken
Timing Chain Problemen
Er zijn meldingen van problemen met de timing chain, wat kan leiden tot kostbare reparaties.
Herkenningspunten:
Geluiden bij het starten, slecht presteren
Turbo Problemen
Turbo's kunnen falen, wat leidt tot een verlies van vermogen en efficiëntie.
Herkenningspunten:
Verlies van vermogen, slecht presteren
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden een verhoogd olieverbruik.
Herkenningspunten:
Oliepeil daalt sneller dan normaal
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1373 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.