Kenteken check JRX-73-P
APK geldig tot jul 2027 - 1+ eigenaars - 24.853 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor JRX73P
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Renault Mégane E-TECH Electric EV40 130hp standard charge (2023) – Kenteken JRX-73-P
Waardebehoud Renault Mégane E-TECH Electric EV40 130hp standard charge (2023) – Kenteken JRX-73-P
Onderhoud Renault Mégane E-TECH Electric EV40 130hp standard charge (2023) – Kenteken JRX-73-P
Veiligheid Renault Mégane E-TECH Electric EV40 130hp standard charge (2023) – Kenteken JRX-73-P
Prestaties Renault Mégane E-TECH Electric EV40 130hp standard charge (2023) – Kenteken JRX-73-P
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Renault Mégane E-TECH Electric EV40 130hp standard charge bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1700 kg en elektrisch.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime actieradius van 450–470 km WLTP (praktijk 350–400 km)[2][3]
- Snelle DC-laden mogelijk tot 130 kW (10–80% in circa 34 minuten)[2][4]
- Modern, ruim en stil interieur met Google-diensten en over-the-air updates[4][6]
- Goede basisuitrusting, zelfs in de instapversie
- 8 jaar/160.000 km batterijgarantie (tot 70% capaciteit)
- Comfortabel en stil rijgedrag dankzij geluidsisolatie batterij
Waar je op moet letten
- Beperkte laadruimte door hoge vloer en niet-vlak neerklapbare achterbank[4]
- Minder hoofdruimte achterin door het schuine dak[6]
- Geen head-up display, zelfs niet als optie[4]
- Centerscherm reflecteert bij fel zonlicht[4]
- Torque steer bij krachtig optrekken (voorwielaandrijving)[4]
- Praktijkverbruik kan hoger uitvallen dan WLTP, zeker bij koud weer
Volledige analyse
Kenteken JRX-73-P is een zwarte elektrische Renault Mégane E-Tech uit 2023 met 96pk vermogen en een automatische transmissie. Deze hatchback uit het kleine middenklasse segment is voorwielaangedreven en werd in 2022 nieuw aangeboden voor €42.900. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en antwoorden op veelgestelde vragen over deze specifieke elektrische variant.
De Renault Mégane E-Tech EV60 Optimum Charge Evolution ER (2023) is uitgerust met een elektrisch aangedreven synchrone motor (EESM) van 96 kW (129 pk) en 250 Nm koppel, gekoppeld aan een 60 kWh lithium-ion batterij (nominaal 65 kWh, bruikbaar 60 kWh)[2][3]. De auto is voorwielaangedreven en beschikt over een automatische transmissie met één versnelling. De topsnelheid bedraagt 150 km/u en de acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt circa 10,5 seconden[2][3].
De aandrijflijn is soepel en direct, typisch voor elektrische auto’s. Het rijgedrag is comfortabel en stil, mede door de geluidsisolatie van de batterij. Regeneratief remmen is standaard aanwezig en kan worden ingesteld op verschillende niveaus, wat bijdraagt aan een hogere efficiëntie en een ‘one-pedal’ rij-ervaring bij het loslaten van het gaspedaal.
Het energieverbruik volgens WLTP bedraagt 15,5 kWh/100 km voor deze variant[2]. In de praktijk ligt het verbruik, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden, vaak iets hoger, rond de 16–18 kWh/100 km. De actieradius volgens WLTP is 450–470 km, wat in de praktijk neerkomt op circa 350–400 km bij gemengd gebruik[2][3]. EPA-gegevens zijn niet beschikbaar voor de Europese markt.
De Renault Mégane E-Tech EV60 Optimum Charge Evolution ER (2023) met kenteken JRX-73-P is een moderne, zuinige elektrische hatchback met een ruim interieur en veel technologische snufjes. Het waardebehoud van elektrische auto’s in deze klasse is over het algemeen goed, mede door de groeiende vraag naar betaalbare elektrische occasions. Renault biedt standaard 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij (tot 70% capaciteit), en 5 jaar garantie op de auto zelf.
Deze zwarte Renault Mégane E-Tech met kenteken JRX-73-P uit 2023 is een aantrekkelijke keuze voor wie een betaalbare, zuinige en goed uitgeruste elektrische hatchback zoekt. De auto combineert een ruime actieradius, snelle laadmogelijkheden en een modern interieur met Google-diensten. Let wel op de bekende kinderziektes en beperkte laadruimte.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Voertuigfoto's
+-3
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Renault Mégane E-TECH Electric EV40 130hp standard charge (JRX-73-P)
Wat is de APK status van JRX-73-P?
De APK van JRX-73-P is geldig tot juli 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JRX-73-P een import auto?
Ja, JRX-73-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JRX-73-P gehad?
JRX-73-P heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe ver kan ik rijden op een volle accu?
Volgens WLTP 450–470 km, in de praktijk 350–400 km bij gemengd gebruik[2][3].
Hoe snel kan ik laden?
AC: tot 22 kW (volledig laden in circa 3 uur), DC: tot 130 kW (10–80% in circa 34 minuten)[2][4].
Wat is het energieverbruik?
WLTP: 15,5 kWh/100 km, praktijk vaak 16–18 kWh/100 km[2].
Hoe lang is de batterijgarantie?
8 jaar of 160.000 km, tot 70% van de oorspronkelijke capaciteit.
Zijn er bekende problemen met deze auto?
Softwarematige kinderziektes, 12V accu-problemen bij weinig gebruik, beperkte laadruimte en torque steer bij acceleratie[4].
Hoe is het waardebehoud van deze elektrische Renault?
Het waardebehoud van elektrische auto’s in deze klasse is over het algemeen goed, mede door de groeiende vraag naar betaalbare elektrische occasions.
Bekende aandachtspunten
Software bugs en elektronica
Sommige eigenaren melden softwarematige kinderziektes, zoals bevriezende schermen of trage reacties van het infotainmentsysteem.
Symptomen:
Infotainment reageert traag of bevriest, connectiviteitsproblemen met smartphone
12V accu problemen
Net als bij veel elektrische auto’s kan de 12V accu sneller leegraken, zeker bij weinig gebruik of kou.
Symptomen:
Auto start niet, waarschuwingslampjes, elektronica werkt niet goed
Batterij degradatie
Geen grootschalige meldingen van snelle batterijdegradatie, maar dit blijft een aandachtspunt bij alle elektrische auto’s.
Symptomen:
Verminderde actieradius na verloop van tijd
Beperkte laadruimte
De kofferbakvloer ligt hoog en de achterbank klapt niet volledig vlak neer.
Symptomen:
Minder bagageruimte dan vergelijkbare modellen
Torque steer
Bij krachtig optrekken trekt het stuur lichtjes naar één kant (typisch voorwielaandrijving).
Symptomen:
Stuur trekt bij acceleratie
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1700 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.