Kenteken check JRZ-24-P
APK geldig tot feb 2028 - 1+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor JRZ24P
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Citroen C3 PureTech 110 (2024) – Kenteken JRZ-24-P
Waardebehoud Citroen C3 PureTech 110 (2024) – Kenteken JRZ-24-P
Onderhoud Citroen C3 PureTech 110 (2024) – Kenteken JRZ-24-P
Veiligheid Citroen C3 PureTech 110 (2024) – Kenteken JRZ-24-P
Prestaties Citroen C3 PureTech 110 (2024) – Kenteken JRZ-24-P
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Citroen C3 PureTech 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1165 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en modern 1.2 PureTech 3-cilinder benzinemotor met 81 pk
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Comfortabele vering en goede zitpositie
- Redelijk ruime kofferbak voor segment
- 5-deurs uitvoering met praktische instap
- Relatief lage wegenbelasting en onderhoudskosten
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner bij hogere km-standen
- Injectorproblemen kunnen voor dure reparaties zorgen
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage aan koppeling vertonen
- Beperkte motorvermogen voor snelweggebruik met volle bezetting
- Geen adaptieve cruise control in Feel Edition
- Audio- en infotainmentsysteem kan soms storingen vertonen
Uitgebreide analyse
Kenteken JRZ-24-P is een grijze Citroen C3 1.2 PureTech Feel Edition uit 2024 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde 5-versnellingsbak. Deze compacte hatchback uit 2020 heeft een nieuwprijs van circa €26.960 en is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische formaat.
De motorcode voor de 1199cc 3-cilinder PureTech benzinemotor in deze Citroen C3 is doorgaans de 'EB2FA' of 'EB2ADTS', een moderne turbomotor met directe injectie die 81 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn relatief laag brandstofverbruik en goede prestaties in stads- en snelwegverkeer. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans onderhoudsvriendelijker is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van ketting- en kettingspannerproblemen bij sommige PureTech-motoren uit deze periode, vooral bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in de Feel Edition is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers rapporteren soms een lichte schakelhapering of slijtage aan de koppelingsplaat na intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en koppelingsvervanging rond 100.000 km, wat gemiddeld tussen de €600 en €900 kan kosten. Er zijn geen structurele defecten bekend die veel voorkomen bij deze transmissievariant.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,1 liter per 100 km (circa 1 op 19,5), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk benzinemotor bedraagt in Nederland ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €400 tot €600. Reparaties aan motoronderdelen zoals injectoren of kettingspanner kunnen incidenteel hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Citroen C3 1.2 PureTech Feel Edition uit 2020 met kenteken JRZ-24-P is het raadzaam om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en injectoren. Let op eventuele olieverbruik en onregelmatige motorloop. Controleer ook de staat van de koppeling en schakelbak. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid en comfort, maar een grondige technische inspectie voorkomt onverwachte kosten.
Deze grijze Citroen C3 met kenteken JRZ-24-P uit 2024 is een compacte, zuinige en praktisch ingestelde hatchback met een betrouwbare 1199cc PureTech motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals ketting- en injectorenproblemen, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een zuinige stadsauto met voldoende comfort.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Citroen C3 PureTech 110 (JRZ-24-P)
Wat is de APK status van JRZ-24-P?
De APK van JRZ-24-P is geldig tot februari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JRZ-24-P een import auto?
Ja, JRZ-24-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JRZ-24-P gehad?
JRZ-24-P heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 PureTech motor in de Citroen C3 2020?
De motorcode is meestal EB2FA of EB2ADTS, een 1199cc 3-cilinder turbomotor met directe injectie en 81 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met incidentele koppeling slijtage na circa 100.000 km, wat normaal is voor dit segment.
Wat is het praktijkverbruik van deze Citroen C3?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 5,1 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €600 per jaar, inclusief APK, kleine service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een 81 pk benzinemotor bedraagt de wegenbelasting ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral problemen met de distributieketting, kettingspanner en injectoren komen voor bij deze motor.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner problemen
Versnelde slijtage of speling op de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot ratelende geluiden en motorstoringen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Injectorstoringen
Defecte of vervuilde brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppelingsslijtage
Versnelde slijtage van de koppeling bij intensief stadsgebruik kan leiden tot slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Infotainmentsysteem storingen
Soms haperingen of uitval van het touchscreen en Bluetooth-verbindingen.
Symptomen:
Niet reagerend scherm, wegvallende telefoonverbinding.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1165 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
