Kenteken check JSG-21-V
APK geldig tot mrt 2028 - 21.561 km (peildatum jan 2026)
Let op: 9 bevindingen voor JSG21V
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford Puma 1.0 EcoBoost (2022) – Kenteken JSG-21-V
Waardebehoud Ford Puma 1.0 EcoBoost (2022) – Kenteken JSG-21-V
Onderhoud Ford Puma 1.0 EcoBoost (2022) – Kenteken JSG-21-V
Veiligheid Ford Puma 1.0 EcoBoost (2022) – Kenteken JSG-21-V
Prestaties Ford Puma 1.0 EcoBoost (2022) – Kenteken JSG-21-V
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Puma 1.0 EcoBoost geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1394 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- goedkoop
- licht van gewicht
- eenvoudig te onderhouden
Nadelen
- kans op oververhitting bij langdurig gebruik
- minder krachtig dan elektrische apparaten
- niet geschikt voor alle soorten voedsel
Diepgaande beoordeling
Kenteken JSG-21-V is een grijze Ford Puma uit 2022 met een 999cc 3-cilinder EcoBoost Hybrid motor (114pk, benzine, handgeschakeld). Deze mini-SUV combineert sportief design met milde hybride technologie en een luxe ST-Line X Gold Edition uitvoering. Nieuwprijs was €39.194. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, betrouwbaarheid, kosten en dagelijks gebruik, specifiek voor deze variant.
## Motorcode & Techniek De Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2020) gebruikt de motorcode **Fox 1.0 EcoBoost (999cc, 3-cilinder, turbo, 114pk)**. Deze motor is bekend vanwege zijn lage gewicht, directe turborespons en zuinigheid. In tegenstelling tot oudere EcoBoost-motoren heeft deze een **timing chain** (distributieketting) in plaats van een riem, wat de levensduur ten goede komt[2]. Wel blijft de oliepomp aangedreven door een ‘wet belt’ (natte riem), die gevoelig is voor verkeerde olie of slecht onderhoud[2]. **Turbo en injectoren**: De turbo is relatief klein voor snelle respons, maar kan op de lange termijn gevoelig zijn voor slijtage bij intensief gebruik. Injectorproblemen zijn bij deze motor niet breed gedocumenteerd, maar zoals bij alle direct ingespoten turbo-motoren is kwaliteitsbrandstof en tijdig onderhoud belangrijk. **Olieverbruik**: Het olieverbruik van deze motor valt over het algemeen mee, mits het onderhoud strikt wordt gevolgd. Gebruik altijd de voorgeschreven olie (Ford WSS-M2C948-B of equivalent) om problemen met de wet belt te voorkomen[2].
## Transmissie & Rijgedrag De handgeschakelde versnellingsbak (6-versnellingen) in de Ford Puma 2022 is over het algemeen soepel en direct. Toch zijn er meldingen van **stug schakelen** en **moeilijk inschakelen van de achteruit** bij koude motor, vooral bij vroege bouwjaren[6]. Dit kan wijzen op een minder robuuste koppeling of uitlijningsproblemen in de transmissie. Test altijd grondig bij aankoop van een gebruikte JSG-21-V. **Onderhoudskosten transmissie**: Een nieuwe koppeling kost circa €600-€900 (incl. arbeid). Jaarlijks onderhoud aan de versnellingsbak is niet nodig, maar controleer wel tijdig de transmissieolie bij hoge kilometerstanden.
## Verbruik, Marktwaarde & Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk)**: - **WLTP**: 5,3 – 5,7 l/100km (afhankelijk van banden en uitvoering) - **Praktijk**: 6,5 – 7,5 l/100km is realistisch bij normaal gebruik. Hybride ondersteuning bespaart vooral in de stad. **Marktwaarde (oktober 2025)**: Een grijze Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X Gold Edition uit 2022 met gemiddeld 60.000 km doet momenteel €20.000 – €23.000 op de Nederlandse occasionmarkt. Het waardebehoud is redelijk voor een Ford, maar lager dan bij Aziatische concurrenten. **Onderhoudskosten per jaar**: - **APK**: €35-€50 - **Onderhoudsbeurt (jaarlijks of 15.000 km)**: €250-€400 bij dealer, €150-€250 bij onafhankelijke garage - **Reparaties**: Gemiddeld €200-€500 per jaar (afhankelijk van leeftijd en gebruik) **Wegenbelasting (114pk, benzine, 2025)**: - **Kwartaal**: €66 - **Jaar**: €264
## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - Sportief en modern design, luxe ST-Line X Gold Edition uitvoering - Zeer zuinige 1.0 EcoBoost Hybrid motor met goede prestaties voor het segment - Goede rijdynamiek en comfort voor een mini-SUV - Ruime kofferbak (456 liter) voor het formaat - Uitstekende uitrusting (o.a. 18” velgen, led-verlichting, digitaal dashboard, draadloze smartphone-integratie) - Goede actieve veiligheidssystemen (o.a. Lane Keep Assist, Adaptive Cruise Control) **Nadelen** - Beperkte achterruimte voor volwassenen - Stugge handbak en koppelingsgedrag bij koude motor[6] - Potentiële problemen met hybride systeem (waarschuwingslampjes, sensorstoringen)[6] - Hogere onderhoudskosten dan Aziatische concurrenten - Minder waardevast dan Toyota Yaris Hybrid of Hyundai Kona - Gevoeligheid van de wet belt voor verkeerde olie of slecht onderhoud[2]
Deze grijze Ford Puma met kenteken JSG-21-V uit 2022 is een aantrekkelijke, sportieve mini-SUV met een zuinige en krachtige 1.0 EcoBoost Hybrid motor. De auto biedt veel uitrusting en rijplezier, maar kent ook enkele aandachtspunten op het gebied van onderhoud en betrouwbaarheid. Vooral het strikt volgen van het onderhoudsschema is cruciaal om problemen met de motor en hybride systeem te voorkomen. De marktwaarde en het waardebehoud zijn redelijk, maar niet uitmuntend. Bij aankoop van een gebruikte JSG-21-V is een grondige inspectie en onderhoudshistorie essentieel.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 00
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford Puma 1.0 EcoBoost (JSG-21-V)
Wat is de APK status van JSG-21-V?
De APK van JSG-21-V is geldig tot maart 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JSG-21-V een import auto?
Ja, JSG-21-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoe vaak moet ik mijn kachel onderhouden?
Het wordt aanbevolen om je kachel minimaal één keer per jaar te laten controleren en schoonmaken door een professional.
Kan ik mijn kachel zelf repareren?
Eenvoudig onderhoud zoals schoonmaken kan je zelf doen, maar voor reparaties is het veiliger een professional in te schakelen.
Wat moet ik doen als mijn kachel een vreemde geur afgeeft?
Schakel de kachel direct uit en laat hem controleren door een professional. Dit kan wijzen op een gevaarlijke situatie.
Waarom schommelt de temperatuur van mijn kachel?
Dit kan komen door een defecte thermostaat of een probleem met de temperatuurregeling. Laat de kachel nakijken.
Hoe kan ik het energieverbruik van mijn kachel verminderen?
Zorg voor goed onderhoud, gebruik een programmeerbare thermostaat en isoleer je huis goed.
Wat is de gemiddelde levensduur van een kachel?
De gemiddelde levensduur is 15 tot 20 jaar, afhankelijk van het type en onderhoud.
Veelvoorkomende problemen
Geen warmte
De kachel geeft geen warmte af.
Kenmerken:
De kachel wordt niet warm, er is geen warme luchtstroom.
Onregelmatige temperatuur
De temperatuur schommelt sterk.
Kenmerken:
De kachel wordt soms te heet en soms te koud.
Vreemde geur
Er komt een vreemde geur uit de kachel.
Kenmerken:
Brandlucht, chemische geur of muffe geur bij gebruik.
Geluid
De kachel maakt lawaai.
Kenmerken:
Tikken, zoemen of andere ongebruikelijke geluiden.
Kachel valt uit
De kachel valt steeds uit.
Kenmerken:
De kachel stopt met werken zonder duidelijke reden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1394 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
