Kenteken check JSK-66-V
APK geldig tot okt 2027 - 1+ eigenaars - 36.165 km (peildatum dec 2025)
Let op: 12 bevindingen voor JSK66V
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 MPI (2023) – Kenteken JSK-66-V
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 MPI (2023) – Kenteken JSK-66-V
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 MPI (2023) – Kenteken JSK-66-V
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 MPI (2023) – Kenteken JSK-66-V
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 MPI (2023) – Kenteken JSK-66-V
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.0 MPI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1111 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Betrouwbare, eenvoudige motor zonder turbo of directe injectie
- Laag verbruik (WLTP en praktijk)
- Lage onderhoudskosten en eenvoudige techniek
- Ruim interieur en kofferbak voor het segment
- Goede wegligging en wendbaarheid in de stad
- Lage wegenbelasting door 59 pk
Waar je op moet letten
- Traag accelereren (0–100 km/u in 15,3 seconden)
- Beperkt vermogen, vooral vol beladen of op de snelweg
- Eenvoudige uitrusting in Reference-versie
- Geen cruise control of navigatie standaard
- Geluid motor bij hoge toeren
- Matig waardebehoud vergeleken met Duitse of Japanse concurrenten
Uitgebreide analyse
Kenteken JSK-66-V is een zwarte SEAT Ibiza uit 2023 met een 999cc motor. Dit is de 1.0 MPI Reference, een compacte hatchback met voorwielaandrijving, 5 deuren en een handmatige 5-versnellingsbak. De nieuwprijs bedroeg €22.935. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze specifieke variant voor de Nederlandse markt, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten en waardebehoud.
## Motor & Technische Specificaties **Motorcode:** De 1.0 MPI (Multi Point Injection) motor heeft een cilinderinhoud van 999 cc (74,5 x 76,4 mm bore x stroke), 3 cilinders, 12 kleppen, DOHC en levert 59 kW (80 pk) bij 6.300 tpm en 93 Nm koppel bij 3.750 tpm[2][4][5]. De motorcode is niet direct uit de openbare bronnen te halen, maar deze motor is bekend als de EA211-serie (EVO), veel gebruikt in de Volkswagen Groep. **Let op:** Controleer altijd het kentekenbewijs of onderhoudsboekje voor de exacte motorcode van JSK-66-V. **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** Geen meldingen van structurele problemen met de ketting bij deze atmosferische motor. Dit is een sterk punt ten opzichte van turbo-modellen, waar kettingproblemen vaker voorkomen. **Categorie:** Motor, **Ernst:** yellow (licht)[geen directe meldingen in bronnen]. - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo. Problemen met turbos zijn dus niet van toepassing. **Categorie:** Motor, **Ernst:** n.v.t. - **Injectoren:** Multipoint-injectie is betrouwbaar en eenvoudiger dan directe injectie. Geen bekende problemen gemeld. **Categorie:** Motor, **Ernst:** yellow (licht)[1][4][5]. - **Olieverbruik:** Geen specifieke meldingen van excessief olieverbruik bij deze motor. **Categorie:** Motor, **Ernst:** yellow (licht)[geen directe meldingen in bronnen]. **Transmissie:** De handgeschakelde 5-bak is eenvoudig en betrouwbaar. Geen bekende defecten of veelvoorkomende klachten. Onderhoud bestaat uit periodieke olieverversing (ca. elke 60.000 km of 4 jaar). **Categorie:** Transmissie, **Ernst:** yellow (licht)[2][4].
## Transmissie & Rijgedrag De 5-versnellingsbak is soepel en past goed bij het karakter van deze motor. Schakelen gaat licht, ideaal voor stadsverkeer. Geen bekende defecten of veelvoorkomende klachten bij deze bak. Onderhoudskosten zijn laag: olieverversing en eventueel koppelingsrevisie na 150.000+ km. **Categorie:** Transmissie, **Ernst:** yellow (licht)[2][4].
## Praktijkverbruik & Kosten **WLTP-verbruik:** 5,2 l/100 km (45,2 mpg)[1][7]. **Praktijkverbruik:** Eigenaren melden 5,5–5,8 l/100 km (42,8–40,6 mpg US)[10]. In de stad ligt het verbruik iets hoger, op de snelweg lager. **Tankinhoud:** 40 liter (10,6 gallon), actieradius ca. 700–750 km[1]. **Wegenbelasting (2025):** Voor 59 pk (43 kW) betaal je in Nederland €48 per kwartaal (€192 per jaar). **Onderhoudskosten:** - **APK:** €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €150–€300 per jaar, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand. - **Reparaties:** Geen bekende dure mankementen. Incidentele kosten voor remmen, banden, accu. - **Totale kosten per jaar:** €200–€500 (excl. brandstof en verzekering). **Marktwaarde & Waardebehoud:** - **Nieuwprijs (2021):** €22.935. - **Huidige occasionwaarde (2025, 50.000 km):** €12.000–€14.000 (afhankelijk van staat en uitrusting). - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk voor een compacte hatchback. Na 4 jaar ca. 40–45% van de nieuwprijs over.
## Voor- en Nadelen **Voordelen:** - **Betrouwbare, eenvoudige motor zonder turbo of directe injectie**[1][4][5]. - **Laag verbruik, zowel volgens WLTP als in de praktijk**[1][7][10]. - **Lage onderhoudskosten en eenvoudige techniek**[2][4]. - **Ruim interieur voor het segment, 354 liter kofferbak**[9]. - **Goede wegligging en wendbaarheid in de stad**[6]. - **Lage wegenbelasting door 59 pk**[Nederlandse belastingdienst]. **Nadelen:** - **Traag accelereren (0–100 km/u in 15,3 seconden)**[1][2]. - **Beperkt vermogen, vooral vol beladen of op de snelweg**[1][2]. - **Eenvoudige uitrusting in Reference-versie (minder snufjes dan Style/Xcellence)**[4]. - **Geen cruise control of navigatie standaard**[4]. - **Geluid motor bij hoge toeren**[6]. - **Matig waardebehoud vergeleken met Duitse of Japanse concurrenten**[marktwaarde-analyse].
Deze zwarte SEAT Ibiza met kenteken JSK-66-V uit 2023 is een betrouwbare, zuinige en onderhoudsarme compacte hatchback, ideaal voor woon-werkverkeer en stadsgebruik. De eenvoudige techniek en lage kosten zijn grote pluspunten, maar het beperkte vermogen en eenvoudige uitrusting zijn minpunten. Voor wie prijs, zuinigheid en betrouwbaarheid belangrijk vindt, is dit een verstandige keuze. Let bij aankoop op onderhoudshistorie en eventuele schade.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Voertuigfoto's
+-3
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 MPI (JSK-66-V)
Wat is de APK status van JSK-66-V?
De APK van JSK-66-V is geldig tot oktober 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JSK-66-V een import auto?
Ja, JSK-66-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JSK-66-V gehad?
JSK-66-V heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de SEAT Ibiza 1.0 MPI Reference in de praktijk?
Praktijkverbruik ligt tussen 5,5 en 5,8 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[10]. WLTP-verbruik is 5,2 l/100 km[1][7].
Wat is de actieradius van deze auto?
Met een tank van 40 liter en gemiddeld verbruik haal je 700–750 km per tank[1].
Hoe snel accelereert de Ibiza 1.0 MPI?
0–100 km/u in 15,3 seconden, 0–60 mph in 14,8 seconden[1][2].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
APK €35–€50, onderhoud €150–€300, totaal €200–€500 per jaar (excl. brandstof en verzekering).
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
€48 per kwartaal (€192 per jaar) voor 59 pk.
Hoe betrouwbaar is de motor en transmissie?
Zeer betrouwbaar, geen bekende grote problemen met motor of handbak[2][4].
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
Geen structurele problemen gemeld, maar altijd controleren bij hoge kilometerstand
Symptomen:
Geratel, startproblemen
Injector verstoring
Zeer zeldzaam bij multipoint-injectie
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring
Versnellingsbak synchronisatie
Zeer zeldzaam, mogelijk schakelproblemen bij oude exemplaren
Symptomen:
Moeilijk schakelen, knerpend geluid
Elektronica storingslampjes
Incidenteel meldingen van storingslampjes zonder duidelijke oorzaak
Symptomen:
Controlelampje motor of ESP
Ophanging en dempers
Slijtage dempers na 100.000+ km mogelijk
Symptomen:
Rammelend geluid, slechte wegligging
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1111 kg. Dat is 7% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.