Kenteken check JSV-46-S
APK verlopen - 46.620 km (peildatum feb 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken JSV46S
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 1.6 THP 165 (2017) – Kenteken JSV-46-S
Waardebehoud Peugeot 5008 1.6 THP 165 (2017) – Kenteken JSV-46-S
Onderhoud Peugeot 5008 1.6 THP 165 (2017) – Kenteken JSV-46-S
Veiligheid Peugeot 5008 1.6 THP 165 (2017) – Kenteken JSV-46-S
Prestaties Peugeot 5008 1.6 THP 165 (2017) – Kenteken JSV-46-S
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 5008 1.6 THP 165 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1440 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruim en flexibel interieur met zeven zitplaatsen en grote kofferbak (780 liter als vijfzitter, tot 2.150 liter met alle stoelen omgeklapt)[4].
- Moderne uitrusting: panoramadak, Apple CarPlay/Android Auto, achteruitrijcamera, lane assist, blind spot monitoring[4].
- Comfortabele en relatief zuinige benzinemotor (officieel 6,4 l/100 km, praktijk 7-8,5 l/100 km)[2][7].
- Goede geluidsisolatie en comfortabel rijgedrag, ook op langere afstanden[2][4].
- Scherpe occasionprijs ten opzichte van nieuwprijs, veel auto voor het geld.
- Stijlvol en onderscheidend design binnen het segment.
Waar je op moet letten
- Matig tot redelijk waardebehoud vergeleken met Duitse en Japanse concurrenten.
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan de fabrieksopgave, zeker bij stadsgebruik[2][7].
- Bekende aandachtspunten bij motor (timing chain, turbo, olieverbruik) en elektronica (zie veelvoorkomende problemen).
- Kleine, ongebruikelijke stuurwielvorm wordt niet door iedereen gewaardeerd[4].
- Beperkte trekcapaciteit (max. 1.800 kg) en enkel voorwielaandrijving beschikbaar[1].
- APK en onderhoudskosten kunnen oplopen bij oudere exemplaren of gebrekkig onderhoud.
Uitgebreide analyse
Kenteken JSV-46-S is een grijze Peugeot 5008 uit 2017 met een 1598cc benzinemotor, automaat en voorwielaandrijving. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze populaire midi-SUV, met aandacht voor technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De Peugeot 5008 1.6 e-THP Allure uit 2017 is uitgerust met de EP6FDT-motor, een 1.6-liter viercilinder turbo benzinemotor met directe inspuiting, 121 kW (165 pk) en 240 Nm koppel[3][5]. Deze motorcode is bekend uit het PSA-gamma en wordt ook in de 3008 en 308 toegepast. De motor is voorzien van een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC), turbo met intercooler en een compressieverhouding van 10,5:1[3]. De automaat is een 6-traps sequentiële automaat (EAT6), standaard voorwielaandrijving[3][4].
De EAT6-automaat is in de praktijk soepel en comfortabel, maar niet sportief. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een automaat, maar een volledige olieverversing (inclusief filter) kost rond de €250-€300 per 60.000 km. Bekende problemen met de automaat zijn zeldzaam, maar sommige eigenaren melden schokkerig schakelen bij koude motor of na langdurig gebruik. Regelmatig onderhoud is essentieel om problemen te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik voor deze motor ligt rond de 6,4 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak hoger, tussen de 7,0 en 8,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en gebruik[2][7]. De brandstoftankinhoud is 60 liter[3]. De wegenbelasting voor 121 pk in Nederland bedraagt circa €192-€211 per kwartaal (2025)[3]. De APK-kosten zijn standaard (€35-€50), jaarlijkse onderhoudskosten (service, kleine reparaties) liggen rond de €300-€500, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand.
De nieuwprijs van deze Peugeot 5008 1.6 e-THP Allure was €40.020[3]. De huidige marktwaarde (2025) voor een exemplaar uit 2017 met gemiddelde kilometerstand (100.000-150.000 km) ligt tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een Frans merk in deze klasse.
Deze grijze Peugeot 5008 met kenteken JSV-46-S uit 2017 is een praktische, ruim opgezette midi-SUV met een comfortabele automaat, moderne uitrusting en een zuinige benzinemotor. Het model biedt veel waarde voor het geld, maar kent ook enkele bekende aandachtspunten op het gebied van motor en elektronica. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn aan te raden bij aankoop.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 5008 1.6 THP 165 (JSV-46-S)
Wat is de APK status van JSV-46-S?
De APK van JSV-46-S is verlopen op 23-06-2021. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is JSV-46-S een import auto?
Ja, JSV-46-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 5008 1.6 e-THP?
Het officiële WLTP-verbruik is circa 6,4 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen de 7,0 en 8,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[2][7].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 121 pk in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt circa €192-€211 per kwartaal (2025)[3].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Jaarlijkse onderhoudskosten (APK, service, kleine reparaties) liggen rond de €300-€500, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 5008 1.6 e-THP uit 2017?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €14.000 en €18.000 voor een exemplaar met gemiddelde kilometerstand en goede staat.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
Problemen met de EAT6-automaat zijn zeldzaam, maar schokkerig schakelen bij koude motor of na langdurig gebruik wordt incidenteel gemeld. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Hoe groot is de kofferbak?
Als vijfzitter 780 liter, met alle stoelen omgeklapt tot 2.150 liter[4].
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Vroegtijdige slijtage of geluid van de distributieketting komt voor, vooral bij onvoldoende olieverversing.
Symptomen:
Tikgeluid, motorstoring, in uiterste geval motorschade.
Turbo problemen
Turbolader kan na verloop van tijd problemen geven, vaak door olievervuiling of gebrekkig onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, storingmeldingen.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (te) hoog olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of afdichtingen.
Symptomen:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig olie bijvullen.
Injector storingen
Vervuiling of defecten aan de directe injectoren kunnen leiden tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Symptomen:
Trillende motor, storingslampje, slecht starten.
Elektronica/storingsmeldingen
Incidenteel meldingen van storingslampjes (o.a. motor, ESP, ABS) zonder duidelijke oorzaak.
Symptomen:
Storingslampjes, soms tijdelijk van aard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1440 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 5008 1.6 THP 165 kentekens
| Type | Plaat |
|---|---|
