Kenteken check JSZ-83-J
APK geldig tot jan 2030 - 1 eigenaar - 314 km (peildatum jan 2026)
Let op: 7 bevindingen voor JSZ83J
Basis informatie
Betrouwbaarheid Honda CR-V 2.0 i-MMD e:PHEV (2026) – Kenteken JSZ-83-J
Waardebehoud Honda CR-V 2.0 i-MMD e:PHEV (2026) – Kenteken JSZ-83-J
Onderhoud Honda CR-V 2.0 i-MMD e:PHEV (2026) – Kenteken JSZ-83-J
Veiligheid Honda CR-V 2.0 i-MMD e:PHEV (2026) – Kenteken JSZ-83-J
Prestaties Honda CR-V 2.0 i-MMD e:PHEV (2026) – Kenteken JSZ-83-J
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Honda CR-V 2.0 i-MMD e:PHEV geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1991 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Geavanceerde 2.0-liter e:PHEV plug-in hybride motor met 204 pk gecombineerd vermogen
- Ruime en comfortabele cabine met moderne technologieën in Advance Tech uitvoering
- Lage CO2-uitstoot en gunstige wegenbelasting in Nederland
- Soepele en efficiënte automatische transmissie afgestemd op hybride aandrijflijn
- Goede elektrische actieradius van circa 79 km (WLTP) voor korte ritten zonder brandstofverbruik
- Sterk waardebehoud dankzij populariteit en betrouwbaarheid van Honda hybride SUV's
Minpunten
- Hogere nieuwprijs (€62.755) vergeleken met niet-hybride varianten
- Elektrische actieradius kan in praktijk lager uitvallen afhankelijk van rijstijl en temperatuur
- Beperkte trekcapaciteit (maximaal circa 750 kg met PHEV)
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan bij conventionele benzine-SUV's
- Minder dynamisch rijgedrag vergeleken met sommige concurrenten in segment
- Laadtijd aan huis kan oplopen tot circa 7,7 uur met standaard 2,3 kW aansluiting
Uitgebreide analyse
Kenteken JSZ-83-J is een witte Honda CR-V 2.0 e:PHEV Advance Tech uit 2026 met een 1993cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert een krachtige plug-in hybride aandrijflijn met moderne technologie en een comfortabele rijervaring.
De 1993cc motor van deze CR-V is een 2.0-liter viercilinder e:PHEV plug-in hybride motor, met een gecombineerd systeemvermogen van ongeveer 204 pk. De motorcode is niet publiekelijk gespecificeerd, maar het betreft een geavanceerde hybride unit met een compressieverhouding van circa 13.9:1 en een hoog koppel van 335 Nm via de elektromotor. Deze motor is ontworpen voor efficiëntie en lage emissies, met een stille en soepele werking. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo defecten of injectieproblemen zijn bij deze nieuwe generatie CR-V e:PHEV niet gedocumenteerd, mede dankzij de hybride ondersteuning die de motor minder belast.
De automatische transmissie is een elektrisch variabele transmissie (EVT), specifiek afgestemd op de hybride aandrijflijn. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van transmissieproblemen bij dit model. Onderhoud aan de transmissie is relatief beperkt, maar periodieke controle en vloeistofverversing volgens het onderhoudsschema zijn aanbevolen om optimale prestaties te behouden. De transmissie zorgt voor een soepele en responsieve rijervaring, passend bij het comfortniveau van de Advance Tech uitvoering.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1,3-1,5 l/100 km gecombineerd, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden, met een elektrische actieradius van circa 79 km. In de praktijk ligt het verbruik iets hoger, vooral bij langere ritten zonder opladen, rond 4-5 l/100 km. De wegenbelasting voor deze 109 pk hybride motor bedraagt in Nederland circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties worden geschat op €600-900, mede dankzij de hybride techniek die slijtage aan de motor en remmen beperkt. De nieuwprijs van €62.755 reflecteert de uitgebreide uitrusting en technologie van deze Advance Tech uitvoering.
Voor kopers die zoeken naar een ruime, comfortabele en zuinige SUV met moderne hybride technologie is de Honda CR-V 2.0 e:PHEV Advance Tech uit 2026 een sterke keuze. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en controleer de werking van het elektrische laadpunt. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit van hybride SUV's en de goede reputatie van Honda. Let op dat de elektrische actieradius en laadmogelijkheden passen bij uw dagelijkse gebruik. Een proefrit is aan te raden om het comfort en de rijervaring zelf te ervaren.
Deze witte Honda CR-V met kenteken JSZ-83-J uit 2026 is een moderne, betrouwbare en efficiënte plug-in hybride SUV met een sterke balans tussen prestaties en zuinigheid. Dankzij de geavanceerde 2.0 e:PHEV motor en automatische transmissie biedt hij een comfortabele rijervaring met lage gebruikskosten en een goede marktwaarde.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Honda CR-V 2.0 i-MMD e:PHEV (JSZ-83-J)
Wat is de APK status van JSZ-83-J?
De APK van JSZ-83-J is geldig tot januari 2030. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JSZ-83-J een import auto?
Nee, JSZ-83-J is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft JSZ-83-J gehad?
JSZ-83-J heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële WLTP-verbruik van de Honda CR-V 2.0 e:PHEV Advance Tech?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 1,3 tot 1,5 liter per 100 km gecombineerd, met een elektrische actieradius van circa 79 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 109 pk hybride in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze CR-V?
De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen tussen €600 en €900.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 2.0 e:PHEV motor?
Er zijn geen wijdverspreide of ernstige motorproblemen bekend bij deze generatie hybride motor.
Wat is de maximale trekcapaciteit van deze plug-in hybride CR-V?
De maximale trekcapaciteit is circa 750 kg met de juiste trekhaak en accessoires.
Hoe lang duurt het opladen van de batterij aan een standaard thuislader?
Met een standaard 2,3 kW aansluiting duurt het volledig opladen ongeveer 7,7 uur.
Bekende aandachtspunten
Elektrische laadinfrastructuur problemen
Soms storingen of vertragingen bij het opladen via thuislader of publieke laadpunten
Signalen:
Langere laadtijden, laadonderbrekingen
Software updates voor hybride systeem
Noodzaak tot regelmatige updates om optimale werking van hybride aandrijflijn te garanderen
Signalen:
Mogelijke verminderde prestaties of foutmeldingen zonder update
Remsysteem slijtage door regeneratief remmen
Versnelde slijtage van remblokken door intensief gebruik regeneratief remmen
Signalen:
Piepend geluid, verminderde remwerking
Koelsysteem voor batterij en motor
Mogelijke koelproblemen bij hoge belasting of warme klimaten
Signalen:
Waarschuwingslampje, verminderde prestaties
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2026) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1991 kg. Dat is 66% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Honda CR-V 2.0 i-MMD e:PHEV in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|