Kenteken check JSZ-83-N
APK verlopen - 1+ eigenaars - 72.300 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor JSZ83N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Dacia Duster TCe 150 (2022) – Kenteken JSZ-83-N
Waardebehoud Dacia Duster TCe 150 (2022) – Kenteken JSZ-83-N
Onderhoud Dacia Duster TCe 150 (2022) – Kenteken JSZ-83-N
Veiligheid Dacia Duster TCe 150 (2022) – Kenteken JSZ-83-N
Prestaties Dacia Duster TCe 150 (2022) – Kenteken JSZ-83-N
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Dacia Duster TCe 150 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Dacia op basis van 1356 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruim en praktisch interieur met hoge instap en comfortabele zitpositie[6].
- Moderne uitrusting in Prestige-uitvoering: o.a. klimaatregeling, keyless entry, parkeersensoren, 17” lichtmetalen velgen en MediaNav Evolution met Android Auto/Apple CarPlay[2].
- Zuinige 1.3 TCe-motor met automaat: WLTP-verbruik rond de 1 op 16, praktijkverbruik vaak 1 op 14–15[2].
- Betaalbaar in aanschaf én onderhoud vergeleken met concurrenten.
- Goede zichtbaarheid en licht stuurgedrag, prettig in de stad[6].
- Relatief lage wegenbelasting voor een SUV van deze omvang (zie verderop).
Waar je op moet letten
- Interieurkwaliteit voelt basic en gebruikt veel harde kunststoffen[5].
- Geluidniveau op snelweg hoger dan bij duurdere concurrenten.
- Waardebehoud blijft achter bij premiummerken.
- Beperkte dealerdekking en service in Nederland vergeleken met grote merken.
- Weinig geavanceerde rijhulpsystemen (geen adaptive cruise, lane assist e.d.).
- Automaat is soepel maar niet sportief; acceleratie 0–100 km/u in circa 9,4 seconden[4].
Uitgebreide analyse
Kenteken JSZ-83-N is een zwarte Dacia Duster uit 2022 met een 1332cc motor, automaat en 110pk. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen.
De Dacia Duster 1.3 TCe Prestige uit 2021 is uitgerust met een 1.332cc viercilinder turbomotor, motorcode H5Ht, die 110pk (81kW) levert[5]. Deze motor is ontwikkeld door Renault-Nissan en wordt ook toegepast in andere modellen van het concern. De motor is gekoppeld aan een zesversnellingsautomaat (EDC6), wat zorgt voor soepele schakelingen en een comfortabele rijervaring[5]. De automaat is relatief nieuw in deze klasse en biedt een goed alternatief voor de handgeschakelde versie.
De zesversnellingsautomaat (EDC6) in de Dacia Duster 1.3 TCe Prestige is een dual-clutch transmissie, ontwikkeld voor efficiëntie en comfort[5]. Er zijn weinig meldingen van grote problemen met deze transmissie, maar zoals bij alle automatische transmissies is tijdig onderhoud (olie verversen volgens voorschrift) essentieel voor een lange levensduur. Onderhoudskosten zijn vergelijkbaar met andere compacte SUV’s in deze klasse.
De Dacia Duster 1.3 TCe Prestige uit 2021 heeft een nieuwprijs gehad van €27.935. De huidige marktwaarde (oktober 2025) voor een exemplaar met gemiddeld kilometerstand ligt rond de €18.000–€20.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor deze klasse; Dacia staat bekend om zijn lage instapprijs, maar de restwaarde blijft achter bij premiummerken.
Deze zwarte Dacia Duster met kenteken JSZ-83-N uit 2022 is een praktische en betaalbare keuze voor wie een ruime, zuinige en onderhoudsarme SUV zoekt. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie, controleer de transmissie op soepel schakelen en vraag naar eventuele garantie-uitbreidingen.
Deze zwarte Dacia Duster met kenteken JSZ-83-N uit 2022 is een degelijke, betaalbare SUV met een moderne automaat en voldoende vermogen voor dagelijks gebruik. Het verbruik is redelijk, het onderhoud betaalbaar en de uitrusting ruim voldoende voor deze prijsklasse. Let wel op de bekende aandachtspunten bij de motor en transmissie.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Dacia Duster TCe 150 (JSZ-83-N)
Wat is de APK status van JSZ-83-N?
De APK van JSZ-83-N is verlopen op 15-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is JSZ-83-N een import auto?
Ja, JSZ-83-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JSZ-83-N gehad?
JSZ-83-N heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Dacia Duster 1.3 TCe Prestige automaat?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 16, maar in de praktijk haalt u vaak 1 op 14–15, afhankelijk van rijstijl en gebruik[2].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 110pk benzine SUV in Nederland?
Voor een benzineauto van 110pk (81kW) betaalt u in 2025 circa €88 per maand wegenbelasting (€1.056 per jaar).
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Reken op €250–€400 per jaar voor regulier onderhoud (APK, kleine beurt, banden, remmen). Grote beurt of onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Hoe betrouwbaar is de automaat in deze Duster?
De EDC6-automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Incidenteel zijn er meldingen van onrustig schakelgedrag bij koud starten.
Wat is de actuele marktwaarde van een Dacia Duster 1.3 TCe Prestige uit 2021?
De marktwaarde ligt in 2025 rond de €18.000–€20.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende elektronische problemen?
Er zijn weinig structurele elektronische problemen bekend. Incidenteel meldingen van storingen aan het infotainmentsysteem, maar geen grote issues.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
Sporadisch meldingen van vroegtijdige slijtage aan de distributieketting, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Tikgeluid, motorstoring.
Turbo problemen
Incidenteel problemen met de turbo, vaak gerelateerd aan olievervuiling of slecht onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, rookontwikkeling.
Injector storingen
Af en toe storingen aan de brandstofinjectoren, mogelijk door vervuilde brandstof.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring.
Olieverbruik
Enkele gebruikers melden hoger dan gemiddeld olieverbruik, vooral bij intensief gebruik.
Signalen:
Oliewaarschuwing, regelmatig bijvullen.
Automaat schakelgedrag
Incidenteel onrustig schakelgedrag bij koud starten of in fileverkeer.
Signalen:
Horten, schokken bij lage snelheden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Dacia
Voor dit specifieke model en bouwjaar (dacia uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1356 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
