Kenteken check JTB-36-P
APK geldig tot dec 2027 - 1+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor JTB36P
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 1.0 TSI (2020) – Kenteken JTB-36-P
Waardebehoud SEAT Leon ST 1.0 TSI (2020) – Kenteken JTB-36-P
Onderhoud SEAT Leon ST 1.0 TSI (2020) – Kenteken JTB-36-P
Veiligheid SEAT Leon ST 1.0 TSI (2020) – Kenteken JTB-36-P
Prestaties SEAT Leon ST 1.0 TSI (2020) – Kenteken JTB-36-P
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon ST 1.0 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1242 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en modern 999cc 3-cilinder TSI motor met turbo en directe injectie
- Sportieve FR-uitvoering met goede rijeigenschappen
- Ruime en praktische combi met 270 mm extra laadruimte achter de achteras
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en lage onderhoudskosten
- Goede standaarduitrusting in Ultimate Edition, inclusief infotainment en veiligheidssystemen
- Relatief lage wegenbelasting en gunstige verbruikscijfers voor segment
Nadelen
- Mogelijk matig olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Incidentele problemen met timing ketting bij intensief gebruik
- Koppeling en synchronisatieringen transmissie kunnen slijten bij intensief schakelen
- Beperkte motorkracht bij volle belading of heuvelop rijden
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties aan turbo of injectoren
- Laadruimte iets minder groot dan sommige concurrenten door design compromis
Diepgaande beoordeling
Kenteken JTB-36-P is een witte SEAT Leon ST 1.0 TSI FR Ultimate Edition uit 2020 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor die 85 kW (115 pk) levert. Deze compacte middenklasse combi heeft een handgeschakelde 6-versnellingsbak en een nieuwprijs van circa €28.565. De auto is voorwielaangedreven en combineert praktische ruimte met een zuinige en moderne motor.
De 999cc motor in deze SEAT Leon ST is een 3-cilinder TSI met directe injectie, turbo en intercooler, bekend onder de motorcode CZEA (Volkswagen Groep). Deze motor levert 115 pk en 200 Nm koppel tussen 2000-3500 tpm. De motor is relatief stil en trillingsarm ondanks het ontbreken van een balansas. Bekende problemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timing ketting bij hoge kilometerstanden. Turbo en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust en kent weinig structurele problemen. Wel kunnen bij intensief gebruik slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Onderhoud is relatief betaalbaar, met periodieke controle en vervanging van transmissievloeistof aanbevolen. De transmissie draagt bij aan een directe en sportieve rijervaring, passend bij de FR-uitvoering.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,4 tot 5,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor 85 kW (115 pk) benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reserveer extra budget voor slijtage onderdelen zoals remmen en banden.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 1.0 TSI FR Ultimate Edition met kenteken JTB-36-P uit 2020 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van olie- en distributiekettingcontroles. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De handgeschakelde transmissie vraagt om inspectie van koppeling en schakelgedrag. Deze auto is een goede keuze voor wie een praktische, zuinige en sportief ogende combi zoekt met relatief lage gebruikskosten.
Deze witte SEAT Leon ST met kenteken JTB-36-P uit 2020 is een betrouwbare en zuinige compacte stationwagon met een moderne 999cc TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier, praktische bruikbaarheid en betaalbare gebruikskosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 54
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Leon ST 1.0 TSI (JTB-36-P)
Wat is de APK status van JTB-36-P?
De APK van JTB-36-P is geldig tot december 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JTB-36-P een import auto?
Ja, JTB-36-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JTB-36-P gehad?
JTB-36-P heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI motor?
De motorcode is CZEA, een 3-cilinder turbo benzinemotor met directe injectie en 115 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met slijtage aan koppeling en synchronisatieringen als meest voorkomende problemen.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Leon ST 1.0 TSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,4-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 85 kW vermogen bedraagt de wegenbelasting ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.0 TSI?
Er zijn meldingen van matig olieverbruik en mogelijke timing ketting slijtage bij hoge kilometerstanden, maar de motor is over het algemeen betrouwbaar.
Veelvoorkomende problemen
Timing ketting slijtage
Bij hogere kilometerstanden kan de timing ketting uitrekken of slijten, wat leidt tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen infotainment
Soms storingen in het touchscreen of connectiviteit met smartphone.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, wegvallen Bluetooth, herstarten systeem nodig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1242 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
