Kenteken check JTH-32-B
APK geldig tot mrt 2027 - 1+ eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor JTH32B
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mazda CX-5 e-SKYACTIV-G 165 (2023) – Kenteken JTH-32-B
Waardebehoud Mazda CX-5 e-SKYACTIV-G 165 (2023) – Kenteken JTH-32-B
Onderhoud Mazda CX-5 e-SKYACTIV-G 165 (2023) – Kenteken JTH-32-B
Veiligheid Mazda CX-5 e-SKYACTIV-G 165 (2023) – Kenteken JTH-32-B
Prestaties Mazda CX-5 e-SKYACTIV-G 165 (2023) – Kenteken JTH-32-B
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda CX-5 e-SKYACTIV-G 165 komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1576 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer betrouwbare en onderhoudsarme motor (SkyActiv-G 2.0)
- Lage vaste lasten (wegenbelasting, verzekering, onderhoud)
- Sportieve en directe handgeschakelde transmissie
- Ruim en comfortabel interieur voor de klasse
- Goed waardebehoud vergeleken met concurrenten
- Zuinig verbruik voor een SUV van deze omvang
Nadelen
- Zeer zeldzaam in Nederland, waardoor onderdelen en expertise beperkt zijn
- Minder koppel en vermogen dan de 2.5-liter variant
- Geen optie voor all-wheel drive (AWD) bij deze motor
- Minder luxe uitrusting dan in duurdere uitvoeringen
- Beperkt aanbod op de occasionmarkt
- Praktijkverbruik ligt hoger dan de officiële WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken JTH-32-B is een gele Mazda CX-5 uit 2023 met een 1998cc motor, 121pk, benzine en handmatige transmissie. Deze midi-SUV is een zeldzame verschijning op de Nederlandse markt, omdat de meeste CX-5’s in Nederland met de grotere 2.5-liter motor of met automaat worden geleverd. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De Mazda CX-5 2.0 SkyActiv-G 165 Newground (1998cc, 121pk) is uitgerust met de motorcode **PY-VPS**. Deze motor is onderdeel van Mazda’s SkyActiv-G generatie, bekend om zijn efficiëntie en betrouwbaarheid. De 2.0-liter is in Nederland echter zeer zeldzaam; de meeste CX-5’s hebben de 2.5-liter (2488cc) motor[1][2]. De 2.0-liter is vooral populair in andere Europese landen, zoals het Verenigd Koninkrijk, waar deze motor standaard is in de basisuitvoeringen[9].
De handgeschakelde zesversnellingsbak in de Mazda CX-5 2.0 is robuust en kent weinig bekende problemen. Mazda’s handmatige transmissies staan over het algemeen bekend als betrouwbaar, met lage onderhoudskosten. Jaarlijkse olieverversing en inspectie zijn voldoende voor een lange levensduur. Incidenteel melden eigenaren een zwaar gevoel in het schakelen of een stugge koppeling bij hoge kilometerstanden, maar structurele defecten zijn zeldzaam.
**Verbruik**: Officieel (WLTP) ligt het verbruik rond de 6,5–7,0 l/100km, maar in de praktijk komt dit vaak uit op 7,5–8,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Wegenbelasting**: Voor een benzineauto van 121pk betaal je in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). **APK**: Jaarlijks verplicht, kosten ca. €35–€50. **Onderhoud**: Een kleine beurt kost €200–€300, een grote beurt €400–€600. Reparaties buiten garantie zijn relatief voordelig vergeleken met Duitse premiummerken.
**Marktwaarde**: De nieuwprijs van deze CX-5 was €43.600. In 2025 ligt de actuele marktwaarde van een 2023 exemplaar tussen de €22.000 en €26.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. **Waardebehoud**: Mazda’s behouden hun waarde redelijk goed, mede door de betrouwbaarheid en lage onderhoudskosten. Na vier jaar is circa 40–50% van de nieuwprijs nog haalbaar.
Deze gele Mazda CX-5 met kenteken JTH-32-B uit 2023 is een betrouwbare, zuinige en onderhoudsarme midi-SUV met een zeldzame handgeschakelde transmissie en 2.0-liter motor. Het lage aanbod op de Nederlandse markt maakt deze auto interessant voor liefhebbers van een sportieve rijstijl en lage vaste lasten. Let wel op de beperkte beschikbaarheid van onderdelen en expertise voor deze specifieke motorvariant.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda CX-5 e-SKYACTIV-G 165 (JTH-32-B)
Wat is de APK status van JTH-32-B?
De APK van JTH-32-B is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JTH-32-B een import auto?
Ja, JTH-32-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JTH-32-B gehad?
JTH-32-B heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Mazda CX-5 2.0 SkyActiv-G 165 Newground?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 7,5 en 8,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. Het officiële WLTP-verbruik is 6,5–7,0 l/100km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto van 121pk betaal je in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar).
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Kleine beurt: €200–€300, grote beurt: €400–€600. APK: €35–€50 per jaar.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
Zeer betrouwbaar, met incidentele meldingen van zwaar schakelen bij hoge kilometerstanden. Structurele defecten zijn zeldzaam.
Wat is de actuele marktwaarde van een 2023 exemplaar?
Tussen de €22.000 en €26.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de motor?
Incidenteel: timing chain slijtage (orange), olieverbruik (yellow), injectorproblemen (yellow). Geen turbo-gerelateerde problemen, want deze motor heeft geen turbo.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Incidenteel meldingen van vroegtijdige slijtage aan de distributieketting, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Herkenningspunten:
Tikgeluid, motorstoring
Olieverbruik
Enkele eigenaren melden hoger dan normaal olieverbruik, vooral bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Olielampje, regelmatig bijvullen
Injector problemen
Zeer sporadisch storingen aan brandstofinjectoren, mogelijk door vervuilde brandstof.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring
Turbo (n.v.t.)
Deze motor heeft géén turbo; problemen met turbo zijn dus niet van toepassing.
Herkenningspunten:
n.v.t.
Koppelingsproblemen
Incidenteel meldingen van zwaar of stug schakelen bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, koppelingspedaal voelt zwaar
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1576 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Mazda CX-5 e-SKYACTIV-G 165 exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
