Kenteken check JTN-54-F

Kenteken JTN-54-F is een grijze Peugeot 3008 uit 2021 met een 1199cc PureTech GT Line Avantage benzinemotor, automaat en voorwielaandrijving. Deze midi-SUV was bij introductie ruim €38.000 nieuw waard. In dit rapport vind je alle technische details, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en praktische tips voor de Nederlandse markt.

## Motorcode & Technische Specificaties De Peugeot 3008 1.2 PureTech uit 2016 heeft een 1199cc driecilinder benzinemotor met turbo (motorcode: EB2ADT of EB2ADTX). Deze motor levert 96 pk en is gekoppeld aan een automatische transmissie (EAT6). De motor is voorzien van een zogenaamde 'wet belt' (natte distributieriem), wat betekent dat de distributieriem in de motorolie draait. Dit ontwerp is sinds 2015 toegepast en heeft geleid tot veel discussie over betrouwbaarheid[3][4]. ## Bekende Problemen ### Motor - **Timing belt (wet belt) falen**: De natte distributieriem is het grootste risico. Vervuilde motorolie (door brandstofverdunning) versnelt slijtage, wat kan leiden tot voortijdige breuk en motorschade. Dit is een veelvoorkomend en ernstig probleem (categorie: Motor, ernst: **red**)[3][4][6]. - **Olielekken en olieverbruik**: Sommige eigenaren melden excessief olieverbruik, mogelijk door slijtage van zuigerveren of lekkages (categorie: Motor, ernst: **orange**)[4]. - **Turbo en injectoren**: Problemen met de turbo en injectoren komen minder vaak voor, maar zijn wel gemeld op forums. Meestal gaat het om storingen of verminderde prestaties (categorie: Motor, ernst: **yellow**). ### Transmissie - **Automatische transmissie (EAT6)**: Over het algemeen betrouwbaar, maar sommige eigenaren melden schokkerig schakelgedrag of software-updates die nodig zijn. Grote defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud (olie verversen) is belangrijk (categorie: Transmissie, ernst: **yellow**). ### Elektronica & Chassis - **Elektronica**: Incidentele meldingen van storingen aan boordcomputer, sensoren of infotainmentsysteem (categorie: Elektronica, ernst: **yellow**). - **Chassis**: Geen structurele problemen bekend. Wel kunnen slijtageonderdelen zoals ophanging en remmen na verloop van tijd aandacht vragen (categorie: Chassis, ernst: **yellow**).

## Transmissie & Rijgedrag De automatische transmissie (EAT6) biedt soepele overgangen en past goed bij het karakter van deze SUV. Onderhoudskosten zijn relatief laag, maar een tijdige olieverversing (ca. elke 60.000 km) wordt aangeraden om problemen te voorkomen. Schokkerig schakelen kan soms voorkomen, maar is meestal op te lossen met een software-update.

## Verbruik, Marktwaarde & Onderhoudskosten ### Verbruik - **WLTP**: Officieel verbruik ligt rond de 5,5 l/100 km (ca. 1 op 18). - **Praktijk**: Veel eigenaren melden een verbruik tussen 6,5 en 7,5 l/100 km (1 op 13-15), afhankelijk van rijstijl en gebruik. ### Marktwaarde & Waardebehoud - **Huidige marktwaarde**: Een grijze Peugeot 3008 1.2 PureTech GT Line Avantage uit 2021 met gemiddelde kilometerstand (ca. 100.000 km) heeft een marktwaarde van €12.000–€15.000, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie. - **Waardebehoud**: Het waardebehoud is matig, mede door de bekende motorproblemen. Goed onderhouden exemplaren met een vervangen distributieriem houden hun waarde beter. ### Onderhoudskosten - **APK**: €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt**: €200–€400 per jaar (afhankelijk van kilometerstand en werkzaamheden). - **Grote reparaties**: Vervanging distributieriem (ca. €1.000–€1.500, afhankelijk van garage). Let op: sinds 2024 zijn er retrofit-kits beschikbaar om de natte riem te vervangen door een ketting, wat de levensduur aanzienlijk verlengt[1][2]. ### Wegenbelasting Voor een benzineauto van 96 pk betaal je in Nederland in 2025 ca. €48 per maand (€576 per jaar).

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - Stijlvol en ruim interieur, typisch voor de 3008-serie. - Goede rijeigenschappen en comfort voor een midi-SUV. - Automaat (EAT6) schakelt soepel en is betrouwbaar bij goed onderhoud. - Relatief lage brandstofkosten voor het segment. - Goede uitrusting in GT Line Avantage uitvoering (o.a. navigatie, climate control, lederen bekleding). - Sinds 2024 is een retrofit-kit beschikbaar om de natte riem te vervangen door een ketting, wat het grootste risico wegnemt[1][2]. **Nadelen** - Risico op motorschade door falende natte distributieriem (wet belt)[3][4][6]. - Mogelijk excessief olieverbruik en lekkages. - Matig waardebehoud door bekende motorproblemen. - Hogere onderhoudskosten bij grote reparaties (distributieriem, turbo). - Praktijkverbruik ligt hoger dan de fabrieksopgave. - Incidentele elektronische storingen.

Deze grijze Peugeot 3008 met kenteken JTN-54-F uit 2021 is een stijlvolle en comfortabele midi-SUV met een ruim interieur en goede rijeigenschappen. Het grootste aandachtspunt is de betrouwbaarheid van de 1.2 PureTech-motor, met name de natte distributieriem. Een retrofit naar een ketting is sinds kort mogelijk en wordt sterk aangeraden[1][2]. Bij aankoop is een grondige keuring en onderhoudshistorie essentieel. Goed onderhouden exemplaren bieden veel rijplezier, maar wees alert op de bekende motorproblemen en reken op hogere onderhoudskosten bij grotere reparaties.