Kenteken check JTR-25-T
APK geldig tot jan 2027 - 2+ eigenaars - 135.864 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor JTR25T
Kerninfo
Betrouwbaarheid Hyundai i10 1.0 (2015) – Kenteken JTR-25-T
Waardebehoud Hyundai i10 1.0 (2015) – Kenteken JTR-25-T
Onderhoud Hyundai i10 1.0 (2015) – Kenteken JTR-25-T
Veiligheid Hyundai i10 1.0 (2015) – Kenteken JTR-25-T
Prestaties Hyundai i10 1.0 (2015) – Kenteken JTR-25-T
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i10 1.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1008 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinige 998cc 3-cilinder Kappa II motor met laag brandstofverbruik (circa 1 op 23,8 NEDC).
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak met weinig bekende problemen.
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer en parkeren.
- Lage wegenbelasting door 49 pk en lage CO2-uitstoot (99 g/km).
- Betaalbare onderhoudskosten en relatief goedkope onderdelen.
- Degelijke veiligheidsuitrusting voor zijn klasse (ABS, airbags).
Nadelen
- Beperkte motorprestaties, acceleratie is traag (0-100 km/u circa 14,8 seconden).
- Geen turbo of krachtigere motoropties in deze uitvoering.
- Kleine brandstoftank (35 liter) beperkt actieradius bij lange ritten.
- Interieur en afwerking zijn eenvoudig en kunnen wat goedkoop aanvoelen.
- Beperkte bagageruimte (225 liter standaard).
- Minder geschikt voor snelweggebruik door beperkte motorkracht en geluidsisolatie.
Diepgaande beoordeling
Kenteken JTR-25-T is een oranje Hyundai i10 1.0i i-Drive uit 2015 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde 5-versnellingsbak. Deze compacte hatchback is ideaal voor stadsgebruik en staat bekend om zijn zuinigheid en betrouwbaarheid.
De motor van deze Hyundai i10 is de 998cc 3-cilinder Kappa II MPI benzinemotor met motorcode G3LA/G3LD. Deze motor levert ongeveer 49 kW (66 pk) en 94 Nm koppel. Het is een relatief eenvoudige en robuuste motor zonder turbo, met een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans minder onderhoud vraagt dan een distributieriem. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage of olieverbruik zijn zeldzaam bij deze motor, mits goed onderhouden. Er zijn geen turbo's of injectoren die vaak falen bij deze variant, omdat het een atmosferische motor betreft.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in de Hyundai i10 1.0i i-Drive is over het algemeen betrouwbaar en eenvoudig van opzet. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen. Wel kan bij hogere kilometerstanden slijtage aan de koppeling optreden, wat een gebruikelijk onderhoudspunt is. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven daardoor beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen na 150.000 km of meer.
Het brandstofverbruik volgens NEDC ligt rond 1 op 23,8 (4,2 l/100 km), in de praktijk ligt het verbruik iets hoger, ongeveer 1 op 20 tot 1 op 22 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De CO2-uitstoot is circa 99 g/km, wat resulteert in een relatief lage wegenbelasting in Nederland voor een auto met 49 pk. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €400-€600. Wegenbelasting voor deze 49 pk benzineauto bedraagt circa €30-€40 per kwartaal, afhankelijk van provincie.
Bij aankoop van een Hyundai i10 1.0i i-Drive uit 2013 met kenteken JTR-25-T is het belangrijk te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral regelmatige olie- en distributiekettingcontroles. Controleer de staat van de koppeling en remmen. Deze auto is zeer geschikt voor stadsgebruik en korte ritten, met lage gebruikskosten. Let op eventuele roestvorming bij oudere exemplaren en controleer de werking van elektrische componenten zoals ramen en centrale vergrendeling.
Deze oranje Hyundai i10 met kenteken JTR-25-T uit 2015 is een betrouwbare, zuinige en compacte stadsauto met een eenvoudige maar degelijke 998cc 3-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Met een laag verbruik, betaalbare onderhoudskosten en een gunstige wegenbelasting is het een uitstekende keuze voor wie op zoek is naar een betaalbare en praktische auto voor dagelijks gebruik.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 56
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Hyundai i10 1.0 (JTR-25-T)
Wat is de APK status van JTR-25-T?
De APK van JTR-25-T is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JTR-25-T een import auto?
Ja, JTR-25-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JTR-25-T gehad?
JTR-25-T heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Hyundai i10 1.0i i-Drive uit 2013?
De motorcode is G3LA of G3LD, een 998cc 3-cilinder Kappa II MPI benzinemotor zonder turbo.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert ongeveer 49 kW, wat neerkomt op 66 pk.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 20 tot 1 op 22, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Zijn er bekende motorproblemen zoals olieverbruik of timing chain defecten?
Bij deze motor zijn ernstige problemen zoals olieverbruik of timing chain defecten zeldzaam, mits goed onderhouden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is betrouwbaar met weinig bekende defecten, wel kan de koppeling slijten bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
Hoewel de motor een ketting gebruikt, kan bij hoge kilometerstanden slijtage optreden, wat kan leiden tot kettingrammelen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten en moet deze vervangen worden.
Kenmerken:
Slippen van de koppeling, moeilijk schakelen.
Elektrische storingen centrale vergrendeling
Soms problemen met de centrale deurvergrendeling of elektrische ramen door slijtage of vocht.
Kenmerken:
Deuren sluiten niet goed af, ramen werken niet.
Roestvorming onderzijde
Bij oudere exemplaren kan roest ontstaan aan de onderzijde en wielkasten, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering.
Versleten schokdempers
Na vele kilometers kunnen de schokdempers verslijten, wat het rijcomfort vermindert.
Kenmerken:
Hobbels voelbaar, kloppende geluiden bij oneffenheden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1008 kg. Dat is 16% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
