Kenteken check JTR-45-H
APK verlopen - 1+ eigenaars - 113.875 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor JTR45H
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW up! 1.0 (2016) – Kenteken JTR-45-H
Waardebehoud VW up! 1.0 (2016) – Kenteken JTR-45-H
Onderhoud VW up! 1.0 (2016) – Kenteken JTR-45-H
Veiligheid VW up! 1.0 (2016) – Kenteken JTR-45-H
Prestaties VW up! 1.0 (2016) – Kenteken JTR-45-H
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW up! 1.0 komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 932 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Zuinig brandstofverbruik rond 5-5,5 l/100 km in de praktijk.
- Betrouwbare 999cc 3-cilinder MPI motor zonder turbo, minder complex.
- Automatische transmissie maakt rijden comfortabel in de stad.
- Relatief lage wegenbelasting voor 55 pk benzineauto.
- Goede marktwaarde en waardebehoud voor een kleine auto.
Aandachtspunten
- Automaat kan schokkerig schakelen bij onvoldoende onderhoud.
- Beperkte motorvermogen (55 pk) minder geschikt voor snelweg.
- Beperkte ruimte en bagagecapaciteit door compacte afmetingen.
- Geen turbo, dus minder dynamisch rijgedrag.
- Sommige gebruikers melden lichte olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
- Basismodel mist soms luxe opties die concurrenten wel bieden.
Gedetailleerde analyse
Kenteken JTR-45-H is een grijze Volkswagen Up! 1.0 groove up! uit 2016, voorzien van een 999cc 3-cilinder benzinemotor met 55 pk en een automatische transmissie. Deze compacte hatchback, nieuwprijs circa €16.620, is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en wendbaarheid.
De motor in deze Volkswagen Up! is een 999cc MPI (Multi-Point Injection) 3-cilinder benzinemotor, met een vermogen van ongeveer 55 pk (44 kW) en een koppel van 95 Nm. De motorcode voor deze 1.0 MPI motor is vaak aangeduid als 'CHYA' of 'CHYB' in Volkswagen-documentatie, maar exacte code kan per uitvoering verschillen. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid en relatief laag brandstofverbruik. Er zijn geen turbo's aanwezig in deze variant, wat de complexiteit en onderhoudskosten beperkt.
De automatische transmissie in de 1.0 groove up! is een 5-traps automatische versnellingsbak (ASG of conventioneel automaat). Bekende defecten zijn beperkt, maar gebruikers melden soms schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen na langere stilstand. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies, maar blijven binnen redelijke grenzen voor een stadsauto.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,7 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 55 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600. De auto heeft geen turbo, wat de onderhoudskosten verlaagt. Olieverbruik is doorgaans laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Bij aankoop van een Volkswagen Up! 1.0 groove up! met kenteken JTR-45-H uit 2016 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op regelmatige servicebeurten. Controleer de staat van de automatische transmissie en vraag naar eventuele schakelproblemen. Let op slijtage aan koppeling en remmen, en controleer of er geen motorstoringen of olielekkages zijn. De marktwaarde van deze uitvoering ligt in 2025 rond €5.000 tot €7.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Volkswagen Up! met kenteken JTR-45-H uit 2016 is een betrouwbare en zuinige stadsauto met een eenvoudige maar degelijke 999cc motor en een automatische transmissie. De auto biedt een goede balans tussen comfort en gebruiksgemak, met relatief lage onderhoudskosten en een gunstige wegenbelasting. Let bij aankoop op de transmissie en onderhoudshistorie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW up! 1.0 (JTR-45-H)
Wat is de APK status van JTR-45-H?
De APK van JTR-45-H is verlopen op 31-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is JTR-45-H een import auto?
Ja, JTR-45-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JTR-45-H gehad?
JTR-45-H heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de Volkswagen Up! 1.0 groove up!?
De motorcode is meestal 'CHYA' of 'CHYB', dit zijn 1.0 MPI 3-cilinder benzinemotoren zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Volkswagen Up!?
De 5-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig worden als de transmissievloeistof niet tijdig wordt ververst.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP van circa 4,7 l/100 km.
Wat kost de wegenbelasting voor deze 55 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €600 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Is deze Volkswagen Up! geschikt voor snelweggebruik?
Met 55 pk is de auto prima voor stads- en buitenweggebruik, maar op snelwegen kan het vermogen als beperkt worden ervaren.
Mogelijke gebreken
Schokkerig schakelen automaat
De 5-traps automatische transmissie kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen of vertraging vertonen.
Kenmerken:
Haperingen bij opschakelen, schokken bij wegrijden, onregelmatige versnelling.
Licht olieverbruik motor
Bij hogere kilometerstanden kan de 999cc motor licht olieverbruik vertonen, vooral bij verwaarloosd onderhoud.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, lichte rook uit uitlaat bij koude start.
Versleten koppeling (bij handgeschakeld)
Hoewel deze variant automaat heeft, komt bij handgeschakelde versies versleten koppeling voor, soms ook lichte slijtage aan automaatkoppeling.
Kenmerken:
Slippende koppeling, verminderde acceleratie.
Elektronische storingen in dashboard
Soms storingen in het dashboard of sensoren, zoals brandstofmeter of motorstoringslampje.
Kenmerken:
Onregelmatige meterstanden, waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Remslijtage
Door stadsgebruik kunnen remmen sneller slijten, vooral bij veel stop-and-go verkeer.
Kenmerken:
Piepen remmen, verminderde remkracht.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 932 kg. Dat is 22% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.