Kenteken check JTT-66-R
APK geldig tot sep 2026 - 1+ eigenaars - 61.684 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor JTT66R
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW up! 1.0 (2013) – Kenteken JTT-66-R
Waardebehoud VW up! 1.0 (2013) – Kenteken JTT-66-R
Onderhoud VW up! 1.0 (2013) – Kenteken JTT-66-R
Veiligheid VW up! 1.0 (2013) – Kenteken JTT-66-R
Prestaties VW up! 1.0 (2013) – Kenteken JTT-66-R
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW up! 1.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 929 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer zuinige 999cc 3-cilinder motor (motorcode CHY) met 55 pk.
- Licht en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten.
- Betaalbare wegenbelasting in Nederland voor 55 pk benzineauto.
- Redelijk marktwaarde behoud door populariteit en zuinigheid.
- Compact formaat met verrassend ruime binnenruimte voor zijn klasse.
Minpunten
- Geen turbo, dus minder krachtig dan sommige concurrenten.
- Injectoren kunnen na lange tijd slijten, wat reparatie kan vereisen.
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief stadsgebruik.
- Beperkte bagageruimte in vergelijking met grotere auto's.
- Basismodel mist soms luxe opties die in nieuwere auto's standaard zijn.
- Motor kan bij hoge toeren wat lawaaiig zijn.
Uitgebreide analyse
Kenteken JTT-66-R is een rode Volkswagen Up! 1.0 groove up! BlueMotion uit 2013 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor (motorcode CHY) en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback is populair vanwege zijn zuinigheid en wendbaarheid in stedelijke gebieden.
De motor van deze Volkswagen Up! is de 999cc 3-cilinder benzinemotor met motorcode CHY, die 55 pk levert bij 6200 rpm en een koppel van 95 Nm. Het is een atmosferische MPI-motor zonder turbo, met een compressieverhouding van 10.5. Deze motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en relatief laag brandstofverbruik, mede dankzij het lichte gewicht van de auto (ongeveer 920 kg). Er zijn geen structurele problemen met de timing ketting of turbo, aangezien deze motor geen turbo heeft. Wel kunnen injectoren na langdurig gebruik slijten, maar dit is zelden een groot probleem bij deze motor. Olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De Volkswagen Up! 1.0 groove up! BlueMotion is uitgerust met een handgeschakelde 5-versnellingsbak. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen koppeling en synchronisatieringen slijten, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,2 tot 4,3 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 55 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Grote reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
De huidige marktwaarde van een Volkswagen Up! 1.0 groove up! BlueMotion uit 2011 ligt tussen de €4000 en €6000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto. Deze variant behoudt redelijk zijn waarde door zijn zuinigheid en betrouwbaarheid. Bij aankoop is het belangrijk te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral controle van de koppeling en injectoren. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen om slijtage aan transmissie en motor te beoordelen.
Deze rode Volkswagen Up! met kenteken JTT-66-R uit 2013 is een compacte, zuinige en betrouwbare stadsauto met een degelijke 999cc motor (CHY) en handgeschakelde transmissie. Met een laag verbruik, betaalbare onderhoudskosten en een redelijke marktwaarde is het een verstandige keuze voor wie zoekt naar een praktische en economische auto voor dagelijks gebruik.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW up! 1.0 (JTT-66-R)
Wat is de APK status van JTT-66-R?
De APK van JTT-66-R is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JTT-66-R een import auto?
Ja, JTT-66-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JTT-66-R gehad?
JTT-66-R heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de Volkswagen Up! 1.0 groove up! BlueMotion?
De motorcode is CHY, een 999cc 3-cilinder atmosferische benzinemotor met 55 pk.
Zijn er bekende problemen met de timing ketting van deze motor?
Nee, de CHY motor heeft geen significante problemen met de timing ketting bekend.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Volkswagen Up!?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,2 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €600 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Voor een 55 pk benzineauto ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de €30 en €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Injectoren slijtage
Na langdurig gebruik kunnen de brandstofinjectoren verstopt of versleten raken, wat leidt tot minder efficiënt brandstofverbruik en motorstoringen.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer en veel schakelen kan de koppeling sneller slijten, wat resulteert in slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, brandgeur bij intensief gebruik.
Synchronisatiering verslechtering
De synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen.
Symptomen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan het olieverbruik toenemen, wat schadelijk is voor de motor op lange termijn.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 929 kg. Dat is 23% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.