Kenteken check JTX-20-T
APK geldig tot feb 2027 - 4+ eigenaars - 80.888 km (peildatum jan 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken JTX20T
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Renault Scénic ENERGY TCe 160 (2018) – Kenteken JTX-20-T
Waardebehoud Renault Scénic ENERGY TCe 160 (2018) – Kenteken JTX-20-T
Onderhoud Renault Scénic ENERGY TCe 160 (2018) – Kenteken JTX-20-T
Veiligheid Renault Scénic ENERGY TCe 160 (2018) – Kenteken JTX-20-T
Prestaties Renault Scénic ENERGY TCe 160 (2018) – Kenteken JTX-20-T
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Renault Scénic ENERGY TCe 160 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1505 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Moderne en zuinige 1.3 TCe turbomotor met 120 pk
- Comfortabele en stabiele rijervaring voor een MPV
- Ruime en flexibele interieurindeling, geschikt voor gezinnen
- Automatische EDC-transmissie zorgt voor soepel schakelen bij goed onderhoud
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie in Initiale Paris uitvoering
- Redelijk gunstig brandstofverbruik in praktijk rond 6,0-6,5 l/100 km
Minpunten
- Bekende problemen met EDC-automaat, vooral bij hoge kilometerstanden
- Koolstofophoping door directe injectie kan motorprestaties beïnvloeden
- Matig olieverbruik bij sommige motoren, vooral bij intensief gebruik
- Hogere onderhouds- en reparatiekosten bij transmissieproblemen
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor benzine MPV
- Sommige interieuronderdelen kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik
Volledige analyse
Kenteken JTX-20-T is een zwarte Renault Scénic 1.3 TCe Initiale Paris uit 2018 met een 1330cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze MPV uit 2016 heeft een nieuwprijs van circa €39.520 en staat bekend om zijn praktische ruimte en moderne techniek.
De 1330cc motor in deze Renault Scénic is de 1.3 TCe met motorcode H5Ht, een viercilinder turbomotor die 120 pk levert. Deze motor is ontwikkeld in samenwerking met Daimler en wordt ook gebruikt in andere modellen van Renault en Mercedes. Bekende motorproblemen zijn onder meer koolstofophoping op de inlaatkleppen door directe injectie, wat de prestaties kan beïnvloeden. Daarnaast is er sprake van matig olieverbruik bij sommige exemplaren, vooral bij oudere motoren of bij zware belasting. De timing chain (distributieketting) vertoont bij deze motor geen wijdverspreide problemen, maar regelmatig onderhoud blijft essentieel. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij onvoldoende onderhoud slijten. Injectoren kunnen in zeldzame gevallen problemen geven, maar dit is niet frequent gemeld.
De automaat in deze Scénic is de EDC (Efficient Dual Clutch) transmissie. Er zijn meldingen van problemen met de koppelingsplaten en hydraulische pompen, wat kan leiden tot schommelingen in toerental en schakelproblemen, vooral rond de 180.000 km. Dit kan leiden tot dure reparaties of vervanging van de transmissie. Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen zijn cruciaal om deze problemen te beperken. De rijervaring met de automaat wordt over het algemeen als prettig en soepel ervaren, mits de transmissie goed functioneert.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,7 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 120 pk benzineauto in Nederland ligt gemiddeld rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900 per jaar. Grote reparaties zoals transmissieproblemen kunnen de kosten aanzienlijk verhogen.
Bij aankoop van een Renault Scénic 1.3 TCe Initiale Paris uit 2016 met kenteken JTX-20-T is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de EDC-automaat. Vraag naar eventuele reparaties aan de transmissie en motor. Controleer ook op koolstofophoping en olieverbruik. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en motorloop is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte Renault Scénic met kenteken JTX-20-T uit 2018 is een praktische en comfortabele MPV met een moderne 1.3 TCe motor en automatische transmissie. Hoewel de motor betrouwbaar is, kunnen transmissieproblemen voorkomen. Goed onderhoud en een grondige controle bij aankoop zijn essentieel om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Voertuigfoto's
+-7
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Renault Scénic ENERGY TCe 160 (JTX-20-T)
Wat is de APK status van JTX-20-T?
De APK van JTX-20-T is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JTX-20-T een import auto?
Ja, JTX-20-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JTX-20-T gehad?
JTX-20-T heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.3 TCe motor in de Renault Scénic 2016?
De motorcode is H5Ht, een 1.3 liter viercilinder turbomotor met 120 pk.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de EDC-automaat kan problemen geven met koppelingsplaten en hydraulische pompen, vooral rond 180.000 km, wat kan leiden tot schommelend toerental en schakelproblemen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Renault Scénic?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan het WLTP-cijfer van circa 5,7 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting ligt gemiddeld tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900 per jaar, exclusief grote reparaties zoals transmissieproblemen.
Wat is de huidige marktwaarde van een Renault Scénic 1.3 TCe Initiale Paris uit 2016?
De marktwaarde ligt tussen ongeveer €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Problemen met EDC-automaat
Hydraulische pompen en koppelingsplaten in de EDC-transmissie kunnen defect raken, wat leidt tot schommelend toerental en schakelproblemen.
Symptomen:
Toerental schommelt rond 100 km/u, schokkerig schakelen, soms storing in transmissie.
Koolstofophoping in motorinlaat
Directe injectie veroorzaakt ophoping van koolstof op inlaatkleppen, wat luchtstroom en prestaties kan beperken.
Symptomen:
Verminderde motorrespons, onregelmatige loop, vermogensverlies.
Olieverbruik motor
Sommige motoren vertonen progressief verhoogd olieverbruik door slijtage of montageproblemen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij zwaar gebruik.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Motorstotteren, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Slijtage motorsteunen
Motorsteunen kunnen verslijten, wat trillingen en schokken veroorzaakt bij optrekken en schakelen.
Symptomen:
Trillingen in cabine, kloppende geluiden bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.