Kenteken check JV-876-R

Kenteken JV-876-R is een grijze Audi A4 Limousine uit 2016 met een 1984cc 2.0 TFSI ultra benzine motor, automaat en voorwielaandrijving. Deze variant, bekend als de ‘Design Pro Line + Spring Advantage’, was in 2015 een van de zuinigste en best uitgeruste A4’s in het segment. Nieuwprijs was destijds €47.620. Dit rapport geeft een volledig overzicht voor de Nederlandse koper: van techniek tot praktijk, onderhoud tot marktwaarde.

## Motor & Techniek **Motorcode:** De 1984cc 2.0 TFSI ultra motor in deze Audi A4 Limousine 2016 heeft motorcode **EA888 Gen3**. Deze motor is speciaal ontwikkeld voor lager verbruik en lagere CO₂-uitstoot, met een compressieverhouding van 11,7:1 (hogere efficiëntie dan reguliere 2.0 TFSI)[1][5]. **Vermogen & Koppel:** 140 kW / 190 pk bij 4.200–6.000 rpm, 320 Nm koppel bij 1.450–4.200 rpm[1][6][8]. **Transmissie:** 7-traps S tronic (dual-clutch) automaat, uitsluitend voorwielaandrijving[1][6]. **Bekende problemen:** - **Timing chain (ketting):** Bij oudere EA888-motoren (voor 2012) kwam slijtage voor, maar bij deze Gen3 is het risico aanzienlijk kleiner. Toch melden sommige fora incidentele problemen bij hoge kilometerstanden (150.000+ km). **Categorie: Motor. Ernst: orange.** - **Turbo:** Incidenteel problemen met de turbo bij intensief gebruik of slecht onderhoud. **Categorie: Motor. Ernst: orange.** - **Injectoren:** Directe injectie kan op termijn vervuiling veroorzaken, met name bij korte ritten. Regelmatig onderhoud (brandstofsysteemreiniging) is aanbevolen. **Categorie: Motor. Ernst: yellow.** - **Olieverbruik:** EA888-motoren staan bekend om olieverbruik, maar bij deze ultra-variant is dit door technische aanpassingen (o.a. zuigerveren) minder een issue dan bij oudere generaties. Toch kan bij hoge kilometerstanden olieverbruik optreden. **Categorie: Motor. Ernst: yellow.** **Transmissie:** De 7-traps S tronic is over het algemeen betrouwbaar, maar bij slecht onderhoud of agressief rijgedrag kunnen koppelingspakketten en mechatronica (besturingseenheid) problemen geven. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen. **Categorie: Transmissie. Ernst: orange.**

## Transmissie & Rijgedrag De 7-traps S tronic automaat schakelt vlot en soepel, mede door de voorwielaandrijving en het lagere gewicht ten opzichte van de quattro-versies. Het rijgedrag is comfortabel en zuinig, maar minder sportief dan de quattro-varianten. Onderhoudskosten voor de automaat zijn lager dan bij de 8-traps tiptronic (quattro), maar een grote revisie (koppelingspakketten, olie) kan vanaf €1.500 kosten.

## Praktische Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **Fabrieksopgave (NEDC):** 1 op 18,9 (5,3 l/100km) gecombineerd[1]. - **Praktijk (eigenarenfora):** Reëel verbruik ligt tussen 1 op 14 en 1 op 16 (6,2–7,1 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. - **WLTP:** Deze norm was in 2015 nog niet van toepassing; vergelijkbare modellen uit latere jaren scoren rond de 6,0 l/100km gecombineerd. **Wegenbelasting (140 pk in Nederland):** - **BPM:** Alleen bij eerste inschrijving (nieuwprijs €47.620). - **MRB (wegenbelasting):** €88 per maand (2025 tarief, gewichtsklasse 1.605–1.700 kg, benzine, 140 pk). **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35–€50 (jaarlijks). - **Onderhoudsbeurt (Audi dealer):** €250–€400 per jaar (kleine/grote beurt). - **Reparaties:** Gemiddeld €500–€1.000 per jaar (afhankelijk van leeftijd en kilometerstand). - **Bandenset:** €600–€800 per 4 jaar. **Marktwaarde & waardebehoud:** - **Huidige marktwaarde (2025):** €12.000–€16.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en uitrusting. - **Waardebehoud:** Beter dan gemiddeld in het segment, maar lager dan bij de quattro-varianten. Na 10 jaar blijft circa 30–35% van de nieuwprijs over.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Zeer zuinige benzine motor** voor het segment, met lage CO₂-uitstoot en fiscale voordelen voor zakelijke rijders[1][5]. - **Comfortabele en luxe uitvoering** (Design Pro Line + Spring Advantage) met veel standaarduitrusting. - **Betrouwbare automaat** (S tronic) met soepele schakelingen en lage onderhoudskosten vergeleken met tiptronic[1][6]. - **Ruim interieur** en grote kofferbak (480 liter). - **Goede wegligging** en stilte in de cabine, typisch Audi. - **Aantrekkelijk design** en hoge restwaarde voor een Duitse middenklasser. **Nadelen** - **Alleen voorwielaandrijving**, minder sportief en minder grip bij gladheid dan quattro. - **Automaat kan duur zijn bij defect** (koppelingspakketten, mechatronica). - **Olieverbruik** kan bij hoge kilometerstanden alsnog optreden. - **Directe injectie** vraagt om extra onderhoud (brandstofsysteemreiniging). - **Minder krachtig** dan de 220 pk quattro-variant (7,2s 0–100 km/u vs 6,4s)[1][3]. - **Hogere wegenbelasting** dan zuinigere hybrides of EV’s.

Deze grijze Audi A4 Limousine met kenteken JV-876-R uit 2016 is een zuinige, comfortabele en goed uitgeruste middenklasser met een betrouwbare motor en automaat. De EA888 Gen3-motor kent minder problemen dan oudere generaties, maar vraagt wel om regelmatig onderhoud. De S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar reparaties kunnen kostbaar zijn. Het verbruik in de praktijk ligt iets hoger dan de fabrieksopgave, maar blijft zeer acceptabel voor een auto van dit formaat. De marktwaarde is stabiel en het waardebehoud redelijk, mede door het Audi-imago en de luxe uitrusting. Voor de Nederlandse koper die zuinigheid, comfort en uitrusting waardeert, is dit een aantrekkelijke keuze – mits het onderhoud up-to-date is en de auto een nette historie heeft.