Kenteken check JVJ-02-Z
APK geldig tot jan 2030 - 1 eigenaar - 1.543 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 7 aandachtspunten voor JVJ02Z
Basis informatie
Betrouwbaarheid Hyundai i20 1.0 T-GDI (2026) – Kenteken JVJ-02-Z
Waardebehoud Hyundai i20 1.0 T-GDI (2026) – Kenteken JVJ-02-Z
Onderhoud Hyundai i20 1.0 T-GDI (2026) – Kenteken JVJ-02-Z
Veiligheid Hyundai i20 1.0 T-GDI (2026) – Kenteken JVJ-02-Z
Prestaties Hyundai i20 1.0 T-GDI (2026) – Kenteken JVJ-02-Z
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i20 1.0 T-GDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1165 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve N Line styling met sportieve details en 16-inch lichtmetalen velgen
- Efficiënte en moderne 998cc 3-cilinder turbo GDi motor met mild hybrid optie
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak die soepel schakelt en rijplezier biedt
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk rond 6,0-6,5 l/100 km
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne infotainmentopties
- Redelijk lage wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland
Minpunten
- Beperkte koppel bij lage toeren door kleine 3-cilinder motor
- Mogelijke lichte trillingen en geluiden typisch voor 3-cilinder motoren
- Handbak kan bij intensief stadsgebruik sneller slijten
- Beperkte bagageruimte vergeleken met grotere hatchbacks
- Turbo en injectoren kunnen bij slecht onderhoud problemen geven
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden aandacht vereisen
Uitgebreide analyse
Kenteken JVJ-02-Z is een rode Hyundai i20 1.0 T-GDI N Line uit 2026 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde 6-versnellingsbak. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €29.900 en is voorzien van sportieve N Line styling en moderne technologie.
De motorcode van de 998cc 1.0 T-GDI motor is een 3-cilinder turbocharged GDi (Gasoline Direct Injection) met een vermogen van circa 74 kW (100 pk) tot 88 kW (120 pk) afhankelijk van uitvoering. Deze motor heeft een compressieverhouding van 10,5 en is voorzien van een mild hybrid 48V systeem in sommige varianten. De motor staat bekend om zijn efficiënte brandstofverbruik en relatief lage emissies. De motorcode is doorgaans gekoppeld aan de Kappa-serie van Hyundai, specifiek de G4FL of G4FM varianten voor 998cc turbo GDi motoren.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die soepel schakelt en goed past bij het karakter van de motor. Bekende defecten aan de handbak zijn zeldzaam, maar bij intensief gebruik kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen indien nodig.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 74 pk sterke benzinemotor bedraagt in Nederland circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Grote reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
De Hyundai i20 1.0 T-GDI N Line (2023) met handgeschakelde transmissie is een sportieve en zuinige keuze in het compacte segment. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral controle van de distributieketting en turbo. Controleer ook de staat van de koppeling en eventuele software-updates voor de motor. Door het goede waardebehoud en lage gebruikskosten is deze auto een verstandige keuze voor wie een sportieve, betrouwbare hatchback zoekt.
Deze rode Hyundai i20 met kenteken JVJ-02-Z uit 2026 is een compacte, sportieve hatchback met een moderne 998cc 3-cilinder turbo benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en onderhoudskosten is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die een betrouwbare en plezierige auto zoeken.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i20 1.0 T-GDI (JVJ-02-Z)
Wat is de APK status van JVJ-02-Z?
De APK van JVJ-02-Z is geldig tot januari 2030. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JVJ-02-Z een import auto?
Nee, JVJ-02-Z is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft JVJ-02-Z gehad?
JVJ-02-Z heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Hyundai i20 1.0 T-GDI N Line?
Het WLTP-gecertificeerde brandstofverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km.
Welke motorcode heeft de 998cc 1.0 T-GDI motor?
De motorcode is onderdeel van de Hyundai Kappa-serie, meestal G4FL of G4FM voor de 998cc turbo GDi motor.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, distributieketting kan na langere tijd speling krijgen, wat onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen de €400 en €600.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met slijtage aan koppeling als meest voorkomende onderhoudspunt.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting speling
De distributieketting kan na langere tijd speling krijgen, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo lekkage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage of verstopte oliekanalen.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren vervuiling
De directe injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, vooral in stadsverkeer met veel schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen infotainment
Soms kunnen softwareproblemen optreden in het infotainmentsysteem, zoals vastlopen of connectiviteitsproblemen.
Signalen:
Bevriezen scherm, Bluetooth-verbinding valt weg.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2026) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1165 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
