Kenteken check JVK-39-R
APK geldig tot nov 2026 - 2+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor JVK39R
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2022) – Kenteken JVK-39-R
Waardebehoud VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2022) – Kenteken JVK-39-R
Onderhoud VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2022) – Kenteken JVK-39-R
Veiligheid VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2022) – Kenteken JVK-39-R
Prestaties VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2022) – Kenteken JVK-39-R
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze VW T-Roc 1.5 TSI OPF geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1358 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinige en moderne 1.5 TSI-motor met actieve cilinderuitschakeling[1][4].
- Comfortabele en vlotte 7-traps DSG-automaat, ideaal voor stads- en snelweggebruik[4].
- Ruim interieur en grote kofferbak (392-445 liter), praktisch voor gezinnen[5].
- Goed gevulde uitrusting in Life Business-versie: digitaal cockpit, cruise control, airco, etc.
- Redelijk waardebehoud vergeleken met concurrenten[4].
- Lage wegenbelasting voor een SUV van deze klasse.
Nadelen
- Geen hybride of elektrische variant beschikbaar, minder toekomstbestendig[4].
- DSG-automaat kan bij intensief stadsgebruik slijtage vertonen (hogere onderhoudskosten)[4].
- Minder sportief rijgedrag dan sommige concurrenten, vooral in bochten.
- Beperkte opties voor persoonlijke uitrusting in de Life Business-versie.
- Sommige bedieningselementen (zoals klimaatregeling) zijn minder intuïtief door touch-sliders[4].
- Geen vierwielaandrijving beschikbaar in deze uitvoering.
Diepgaande beoordeling
Kenteken JVK-39-R is een witte Volkswagen T-Roc uit 2022 met een 1498cc motor, automaat en het Life Business uitrustingsniveau. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze populaire midi-SUV, specifiek toegespitst op de Nederlandse markt en de 1.5 TSI 110pk benzine automaat uit 2022.
## Motor & Techniek **Motorcode identificatie** De 1.5 TSI EVO motor (1498cc, 4-cilinder) in de Volkswagen T-Roc 2022 met kenteken JVK-39-R heeft doorgaans de motorcode **EA211 Evo**. Deze motor is bekend vanwege zijn efficiënte verbranding, actieve cilinderuitschakeling (ACT) en een relatief lage CO₂-uitstoot. Het vermogen van 110pk (81kW) is iets lager dan de 150pk-versie, maar de techniek is grotendeels identiek. **Bekende problemen** - **Timing chain (distributieketting):** Geen grote problemen bekend bij deze generatie, maar oudere 1.4 TSI-motoren hadden soms kettingproblemen. Bij de 1.5 TSI is dit risico kleiner, maar blijf alert op vreemde geluiden bij koude start (orange: matig)[3]. - **Turbo:** Incidentele meldingen van turbo-lekkage of defecten, maar geen structureel probleem (yellow: licht)[3]. - **Injectoren:** Geen specifieke problemen gemeld voor deze motor, maar bij hoge kilometerstanden kan vervuiling optreden (yellow: licht). - **Olieverbruik:** De 1.5 TSI staat niet bekend om excessief olieverbruik, in tegenstelling tot sommige oudere VW-motoren. Normaal gebruik is acceptabel (yellow: licht)[3]. **Transmissie** De automaat in deze T-Roc is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox), type DQ200 voor voorwielaandrijving. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten: - **Koppelingspakket:** Bij veel stadsgebruik of zwaar beladen rijden kan slijtage optreden, met name na 100.000 km (orange: matig)[4]. - **Software-updates:** Regelmatig zijn er recalls of software-updates voor de DSG, vooral gericht op soepeler schakelen en betrouwbaarheid. - **Onderhoudskosten:** Olie- en filterverversing om de 60.000 km, kosten circa €250-€350 per beurt. Grote revisie (koppelingspakket) kan oplopen tot €1.500-€2.000 bij externe garage[4].
## Transmissie & Rijgedrag De 7-traps DSG-automaat zorgt voor vlotte en comfortabele schakelingen, ideaal voor zowel stadsverkeer als snelweg. Het rijgedrag is typisch Volkswagen: degelijk, neutraal en comfortabel. De voorwielaandrijving maakt de auto licht en zuinig, maar minder geschikt voor zware trek- of sportieve toepassingen.
## Praktische Kosten **Verbruik** - **WLTP:** Officieel gemiddeld verbruik is circa 5,5 l/100km (ca. 18,2 km/l)[1]. - **Praktijk:** In de praktijk ligt het verbruik vaak rond de 6,5-7,5 l/100km (13-15 km/l), afhankelijk van rijstijl en gebruik[4]. **Wegenbelasting** Voor een benzineauto van 110pk in Nederland betaal je in 2025 circa **€48 per maand** aan motorrijtuigenbelasting (MRB). **Onderhoudskosten per jaar** - **APK:** €35-€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €200-€400 per jaar, afhankelijk van kilometerstand en type beurt. - **Reparaties:** Geen structurele problemen, incidentele kosten voor remmen, banden, etc. - **Totale jaarlijkse kosten (excl. brandstof):** €500-€800, afhankelijk van gebruik en pech[4].
## Marktwaarde & Waardebehoud **Nieuwprijs:** De nieuwprijs van deze T-Roc 1.5 TSI Life Business was €42.129. **Huidige marktwaarde (2025):** Circa €22.000-€26.000 voor een exemplaar met gemiddeld kilometerstand en onderhoudshistorie. **Waardebehoud:** Het waardebehoud van de T-Roc is redelijk, vergelijkbaar met andere Duitse midi-SUV’s. Na 3 jaar blijft circa 55-60% van de nieuwprijs over.
Deze witte Volkswagen T-Roc met kenteken JVK-39-R uit 2022 is een degelijke, zuinige en comfortabele midi-SUV met een betrouwbare 1.5 TSI-motor en vlotte DSG-automaat. Het Life Business uitrustingsniveau biedt voldoende comfort en technologie voor dagelijks gebruik. Let op de gebruikelijke aandachtspunten bij de DSG-automaat en houd het onderhoud up-to-date voor optimale betrouwbaarheid. De auto is geschikt voor gezinnen en zakelijke rijders die waarde hechten aan Duitse degelijkheid, zuinigheid en een prettig rijgedrag.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW T-Roc 1.5 TSI OPF (JVK-39-R)
Wat is de APK status van JVK-39-R?
De APK van JVK-39-R is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JVK-39-R een import auto?
Ja, JVK-39-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JVK-39-R gehad?
JVK-39-R heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel liter benzine verbruikt de T-Roc 1.5 TSI 110pk in de praktijk?
In de praktijk verbruikt de T-Roc 1.5 TSI 110pk gemiddeld 6,5-7,5 liter per 100 km (13-15 km/l), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Het officiële WLTP-verbruik is circa 5,5 l/100km (18,2 km/l)[1][4].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €200-€400 per jaar voor regulier onderhoud, exclusief banden, remmen en incidentele reparaties. APK kost €35-€50 per jaar[4].
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief stadsgebruik slijtage vertonen aan het koppelingspakket. Regelmatig onderhoud is belangrijk[4].
Wat is de huidige marktwaarde van een T-Roc 1.5 TSI Life Business uit 2022?
De huidige marktwaarde (2025) ligt tussen de €22.000 en €26.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een benzineauto van 110pk betaal je in Nederland circa €48 per maand aan motorrijtuigenbelasting.
Zijn er bekende motorproblemen bij de 1.5 TSI?
Geen structurele problemen, maar let op incidentele turbo-lekkage, timing chain-geluid bij koude start en injectorvervuiling bij hoge kilometerstanden[3].
Veelvoorkomende problemen
DSG-automaat: koppelingsslijtage
Slijtage van het koppelingspakket bij veel stadsgebruik of zwaar beladen rijden.
Kenmerken:
Horten bij het wegrijden, schokken bij het schakelen.
Turbo-lekkage
Incidenteel lekkage of defect aan de turbo.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat.
Timing chain geluid
Vreemde geluiden bij koude start, mogelijk slijtage distributieketting.
Kenmerken:
Tikken of ratelen bij koude motor.
Injector vervuiling
Vervuiling van injectoren bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies.
Elektronica: infotainment storingen
Incidenteel bevriezen of traag reageren van het infotainmentsysteem.
Kenmerken:
Scherm reageert niet, systeem moet opnieuw opstarten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1358 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
