Kenteken check JVL-56-D

55 km (peildatum feb 2026)

Rapport nummer
VVR-2026-670525
Gegenereerd op 16 mei 2026

Kerninfo

Registratie
JVL-56-D
Merk
VW
VW logo
Modeltype
Tayron 1.5 eHybrid OPF
Km-stand
Niet gereg NAP tellerstandoordeel voor kenteken JVL-56-D: Niet gereg. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Blauw
Brandstof
Elektriciteit
VW Tayron 1.5 eHybrid OPF 2026

Betrouwbaarheid VW Tayron 1.5 eHybrid OPF (2026) – Kenteken JVL-56-D

Duurzaamheid
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
88

Waardebehoud VW Tayron 1.5 eHybrid OPF (2026) – Kenteken JVL-56-D

Waardebehoud
Verhouding km-stand en marktprijs
75

Onderhoud VW Tayron 1.5 eHybrid OPF (2026) – Kenteken JVL-56-D

Onderhoudsscore
Indicatie van onderhoudslast
58

Veiligheid VW Tayron 1.5 eHybrid OPF (2026) – Kenteken JVL-56-D

Passieve veiligheid
APK status en terugroepacties
95

Prestaties VW Tayron 1.5 eHybrid OPF (2026) – Kenteken JVL-56-D

Prestatiescore
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
77

Kerngegevens

Marktwaarde
€ 39.000 - € 48.000
Catalogusprijs
€ 53.730
Importstatus
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gem. vraagprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
Onbekend
Aantal op naam
Onbekend
APK-vervaldatum
-
Taxi-historie
Nee
Motor code
DUC
Aantal in Nederland
17 voertuigen
Aantal keren bekeken
399 keer

Expert Analyse & Conclusies

Wanneer we de data van deze VW Tayron 1.5 eHybrid OPF bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1939 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 271 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 299 / kwartaal
Zeeland ca. € 291 / kwartaal
Utrecht ca. € 285 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 279 / kwartaal
Gelderland ca. € 294 / kwartaal
Limburg ca. € 288 / kwartaal
Overijssel ca. € 296 / kwartaal
Flevoland ca. € 291 / kwartaal
Drenthe ca. € 299 / kwartaal
Friesland ca. € 302 / kwartaal
Groningen ca. € 305 / kwartaal

Voor- en nadelen

Pluspunten

  • Moderne 1.5 TSI evo2 motor met plug-in hybride technologie voor lage emissies en goede prestaties
  • Ruime en comfortabele midi-SUV met vijf tot zeven zitplaatsen
  • Elektrische actieradius van circa 60-100 km (afhankelijk van rijstijl) maakt korte ritten volledig elektrisch mogelijk
  • Soepel schakelende 6-traps eDSG automaat speciaal voor hybride toepassingen
  • Lage wegenbelasting en relatief gunstige onderhoudskosten voor een hybride SUV
  • Goede veiligheids- en comfortvoorzieningen in Life Edition uitvoering

Aandachtspunten

  • Elektrische actieradius in praktijk vaak lager dan officiële WLTP-waarde
  • Hogere aanschafprijs door hybride technologie vergeleken met conventionele benzine-SUV's
  • Onderhoud en reparaties van hybride systeem kunnen duurder zijn bij oudere voertuigen
  • Beperkte ervaring en data over lange termijn betrouwbaarheid van deze specifieke 2024 motorvariant
  • Minder krachtige acceleratie dan grotere 2.0 TSI varianten
  • Mogelijk hogere kosten voor batterijvervanging op lange termijn

Gedetailleerde analyse

Kenteken JVL-56-D is een blauwe Volkswagen Tayron 1.5 eHybrid Life Edition uit 2026 met een 1498cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert moderne plug-in hybride technologie met praktische ruimte en een luxe uitrusting, met een nieuwprijs van circa €52.339.

De motor in deze Volkswagen Tayron is de 1.5 TSI evo2, met motorcode EA211 evo2. Dit is een 1498cc viercilinder turbobenzinemotor gecombineerd met een elektrische motor in een plug-in hybride systeem. Het systeemvermogen ligt rond 150 kW (204 pk) gecombineerd, met een koppel van circa 350 Nm. De motor is efficiënt en modern, met een 19,7 kWh batterij die een elektrische actieradius van meer dan 100 km mogelijk maakt volgens Volkswagen, hoewel praktijkwaarden vaak lager liggen (rond 60-70 km). De motor is bekend uit andere MQB-platform modellen en heeft een goede reputatie voor betrouwbaarheid, zonder wijdverspreide problemen met de distributieketting, turbo of injectoren bij deze generatie.

De Tayron 1.5 eHybrid Life Edition is uitgerust met een 6-traps eDSG automatische transmissie, speciaal ontworpen voor hybride toepassingen. Deze transmissie staat bekend om soepele schakelovergangen en efficiëntie. Er zijn geen grote, structurele problemen gemeld met deze automaat in de Tayron, maar zoals bij DSG-transmissies kan periodiek onderhoud (zoals olie- en filterverversing) noodzakelijk zijn om slijtage te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met reparaties meestal pas na hoge kilometerstanden.

Het WLTP-verbruik van de Tayron 1.5 eHybrid ligt rond 1,5-2,0 l/100 km bij gecombineerd gebruik, afhankelijk van de mate van elektrisch rijden. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, vooral bij langere afstanden zonder opladen, rond 4-6 l/100 km. De wegenbelasting voor een 110 pk hybride benzineauto in Nederland is relatief laag, afhankelijk van provincie en gewicht, maar ligt doorgaans tussen €200 en €400 per jaar. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op circa €600-€900 per jaar, exclusief onverwachte reparaties.

Voor kopers die op zoek zijn naar een ruime, moderne en zuinige midi-SUV met hybride aandrijving is de Volkswagen Tayron 1.5 eHybrid Life Edition een interessante keuze. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en controleer de werking van het hybride systeem en de batterij. De marktwaarde blijft stabiel door de nieuwe technologie en het premium imago van Volkswagen. Voor wie veel elektrisch wil rijden is het belangrijk om regelmatig op te laden om het verbruik laag te houden.

Deze blauwe Volkswagen Tayron met kenteken JVL-56-D uit 2026 is een moderne, efficiënte en ruime hybride SUV met een betrouwbare 1498cc EA211 evo2 motor en soepele automatische transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid is het een sterke keuze in het segment van midi-SUV's met plug-in hybride technologie.

Uitrusting

Basisuitrusting

Speed-Limiter
High-beam Assistant
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Zij-airbags achter
DAB-Radio
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Bochtverlichting
Led verlichting
Lichtsensor
Regensensor
Adaptive Cruise Control
Vermoeidheidsherkenning
Lane Departure Warning
Lane Change Assistant
Verkeersbordenherkenning
Traffic Jam Assistant
Android Auto / Apple CarPlay
Noodremassistentie
Collision Warning
Voetgangersdetectie
Kruispunt assistentie
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Parkeerassistent
Hill Start Assist
Radio
eCall
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Head-up-Display €800
Precrash-systeem Pakket
Variabele lichtverdeling Pakket
Smartphone Draadloos opladen Pakket
Navigatie Pakket
Leer Pakket
Metallic lak €960
Trailer Assist Pakket

Voertuiggeschiedenis

Sleutelmomenten

JAN 2026

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
29 januari 2026
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

Beeldmateriaal

VW Tayron 1.5 eHybrid OPF 2026 – Afbeelding 1
februari 2026
VW Tayron 1.5 eHybrid OPF 2026 – Afbeelding 2
februari 2026
VW Tayron 1.5 eHybrid OPF 2026 – Afbeelding 3
februari 2026
VW Tayron 1.5 eHybrid OPF 2026 – Afbeelding 4
februari 2026
VW Tayron 1.5 eHybrid OPF 2026 – Afbeelding 5
februari 2026
VW Tayron 1.5 eHybrid OPF 2026 – Afbeelding 6
april 2026
VW Tayron 1.5 eHybrid OPF 2026 – Afbeelding 7
april 2026
VW Tayron 1.5 eHybrid OPF 2026 – Afbeelding 8
april 2026

+2

Voertuigstatus

Kentekenregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Huidige status: Geldig en actief
Eerste toelating:
Recentste wijziging:

WA-Verzekering

Verzekeringsstatus voertuig

Niet verzekerd
Dekkingsstatus: Niet verzekerd
Gecontroleerd op: 16-5-2026

Technische keuring

Technische voertuigkeuring

Niet geldig
Keuringsstatus: Onbekend
Geldig t/m: -
Laatst gekeurd: -

Importstatus

Oorsprong van het voertuig

Nederlandse Markt
Importstatus: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Techniek & Specificaties

Krachtbron & Aandrijving

Motor code DUC
Motortype Elektriciteit
Cilinderinhoud 1498 cm3
Cilinders 4 cilinders
Turbo/Compressor Ja
Vermogen (kW) 150 pk (110 kW)
Draaimoment 350 Nm
Tractie Niet beschikbaar
Type transmissie Automaat
Euroklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Type voertuig Personenauto
Carrosserietype Niet beschikbaar
Interieurtype stationwagen
Aantal stoelen 5 zitplaatsen
Deuren 5 deurs
Buitenkleur Blauw
Uitvoeringsniveau Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Maten & Massa

Voertuiglengte 4,79 m
Voertuigbreedte 1,85 m
Totale hoogte 1,67 m
Asafstand 2,79 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Max. beladen gewicht Niet beschikbaar
Maximale lading Niet beschikbaar
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Snelheid & Brandstof

Acceleratietijd 8,6 s
Topsnelheid 210 km/u
Brandstofverbruik mix 0,4 l/100 km
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
CO₂-emissie Niet beschikbaar
Energiebron Elektriciteit
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over VW Tayron 1.5 eHybrid OPF (JVL-56-D)

Is JVL-56-D een import auto?

Nee, JVL-56-D is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Wat is de motorcode van de 1.5 eHybrid motor in de Volkswagen Tayron?

De motorcode is EA211 evo2, een 1498cc viercilinder turbobenzinemotor gecombineerd met een elektrische motor in een plug-in hybride systeem.

Hoeveel kilometer elektrisch kan ik rijden met deze Tayron?

Volkswagen geeft een elektrische actieradius van meer dan 100 km op papier, maar in de praktijk ligt dit meestal tussen 60 en 70 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.

Wat zijn de bekende problemen van deze motor?

Er zijn geen grote structurele problemen bekend met deze motor; oudere EA211 motoren hadden soms kettingslijtage, maar deze generatie is verbeterd en betrouwbaar.

Hoeveel kost het onderhoud per jaar?

Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service rond €600 tot €900 per jaar, exclusief onverwachte reparaties.

Wat is het praktijkverbruik van de Tayron 1.5 eHybrid?

In de praktijk ligt het verbruik rond 4 tot 6 liter per 100 km bij gemengd gebruik zonder veel opladen, wat hoger is dan de WLTP-waarde van circa 1,5-2,0 l/100 km.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk hybride in Nederland?

De wegenbelasting ligt meestal tussen de €200 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.

Mogelijke gebreken

Minimaal
Motor

Distributiekettingproblemen

Bij de 1.5 TSI EA211 evo2 motor zijn er geen wijdverspreide distributiekettingproblemen gemeld, maar oudere EA211 motoren hadden soms kettingslijtage.

Kenmerken:

Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen

Belangrijk
Motor

Turbocharger slijtage

De turbo in deze generatie motoren is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijten.

Kenmerken:

Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden

Minimaal
Motor

Injectoren vervuiling

Injectoren kunnen bij sommige benzinemotoren vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige verbranding.

Kenmerken:

Ruw stationair draaien, vermogensverlies

Minimaal
Motor

Olieverbruik

Er zijn geen significante meldingen van excessief olieverbruik bij de 1.5 TSI evo2 motor in de Tayron.

Kenmerken:

N.v.t.

Belangrijk
Transmissie

DSG transmissie onderhoud

DSG automaten vereisen periodiek onderhoud; nalatigheid kan leiden tot schakelproblemen.

Kenmerken:

Schokkerig schakelen, slippen

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten VW

Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2026) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1939 kg. Dat is 62% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Vergelijkbare VW Tayron 1.5 eHybrid OPF kentekens

Voertuig Registratie