Kenteken check JVN-28-F
APK geldig tot jan 2030 - 1+ eigenaars - 1.021 km (peildatum feb 2026)
Let op: 9 bevindingen voor JVN28F
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Tayron 1.5 eHybrid OPF (2026) – Kenteken JVN-28-F
Waardebehoud VW Tayron 1.5 eHybrid OPF (2026) – Kenteken JVN-28-F
Onderhoud VW Tayron 1.5 eHybrid OPF (2026) – Kenteken JVN-28-F
Veiligheid VW Tayron 1.5 eHybrid OPF (2026) – Kenteken JVN-28-F
Prestaties VW Tayron 1.5 eHybrid OPF (2026) – Kenteken JVN-28-F
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Tayron 1.5 eHybrid OPF komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1939 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Moderne 1.5 TSI evo2 motor met plug-in hybride technologie voor lage emissies en goede prestaties
- Ruime en comfortabele midi-SUV met vijf tot zeven zitplaatsen
- Elektrische actieradius van circa 60-100 km (afhankelijk van rijstijl) maakt korte ritten volledig elektrisch mogelijk
- Soepel schakelende 6-traps eDSG automaat speciaal voor hybride toepassingen
- Lage wegenbelasting en relatief gunstige onderhoudskosten voor een hybride SUV
- Goede veiligheids- en comfortvoorzieningen in Life Edition uitvoering
Waar je op moet letten
- Elektrische actieradius in praktijk vaak lager dan officiële WLTP-waarde
- Hogere aanschafprijs door hybride technologie vergeleken met conventionele benzine-SUV's
- Onderhoud en reparaties van hybride systeem kunnen duurder zijn bij oudere voertuigen
- Beperkte ervaring en data over lange termijn betrouwbaarheid van deze specifieke 2024 motorvariant
- Minder krachtige acceleratie dan grotere 2.0 TSI varianten
- Mogelijk hogere kosten voor batterijvervanging op lange termijn
Volledige analyse
Kenteken JVN-28-F is een blauwe Volkswagen Tayron 1.5 eHybrid Life Edition uit 2026 met een 1498cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert moderne plug-in hybride technologie met praktische ruimte en een luxe uitrusting, met een nieuwprijs van circa €52.339.
De motor in deze Volkswagen Tayron is de 1.5 TSI evo2, met motorcode EA211 evo2. Dit is een 1498cc viercilinder turbobenzinemotor gecombineerd met een elektrische motor in een plug-in hybride systeem. Het systeemvermogen ligt rond 150 kW (204 pk) gecombineerd, met een koppel van circa 350 Nm. De motor is efficiënt en modern, met een 19,7 kWh batterij die een elektrische actieradius van meer dan 100 km mogelijk maakt volgens Volkswagen, hoewel praktijkwaarden vaak lager liggen (rond 60-70 km). De motor is bekend uit andere MQB-platform modellen en heeft een goede reputatie voor betrouwbaarheid, zonder wijdverspreide problemen met de distributieketting, turbo of injectoren bij deze generatie.
De Tayron 1.5 eHybrid Life Edition is uitgerust met een 6-traps eDSG automatische transmissie, speciaal ontworpen voor hybride toepassingen. Deze transmissie staat bekend om soepele schakelovergangen en efficiëntie. Er zijn geen grote, structurele problemen gemeld met deze automaat in de Tayron, maar zoals bij DSG-transmissies kan periodiek onderhoud (zoals olie- en filterverversing) noodzakelijk zijn om slijtage te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met reparaties meestal pas na hoge kilometerstanden.
Het WLTP-verbruik van de Tayron 1.5 eHybrid ligt rond 1,5-2,0 l/100 km bij gecombineerd gebruik, afhankelijk van de mate van elektrisch rijden. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, vooral bij langere afstanden zonder opladen, rond 4-6 l/100 km. De wegenbelasting voor een 110 pk hybride benzineauto in Nederland is relatief laag, afhankelijk van provincie en gewicht, maar ligt doorgaans tussen €200 en €400 per jaar. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op circa €600-€900 per jaar, exclusief onverwachte reparaties.
Voor kopers die op zoek zijn naar een ruime, moderne en zuinige midi-SUV met hybride aandrijving is de Volkswagen Tayron 1.5 eHybrid Life Edition een interessante keuze. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en controleer de werking van het hybride systeem en de batterij. De marktwaarde blijft stabiel door de nieuwe technologie en het premium imago van Volkswagen. Voor wie veel elektrisch wil rijden is het belangrijk om regelmatig op te laden om het verbruik laag te houden.
Deze blauwe Volkswagen Tayron met kenteken JVN-28-F uit 2026 is een moderne, efficiënte en ruime hybride SUV met een betrouwbare 1498cc EA211 evo2 motor en soepele automatische transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid is het een sterke keuze in het segment van midi-SUV's met plug-in hybride technologie.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Tayron 1.5 eHybrid OPF (JVN-28-F)
Wat is de APK status van JVN-28-F?
De APK van JVN-28-F is geldig tot januari 2030. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JVN-28-F een import auto?
Ja, JVN-28-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JVN-28-F gehad?
JVN-28-F heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 eHybrid motor in de Volkswagen Tayron?
De motorcode is EA211 evo2, een 1498cc viercilinder turbobenzinemotor gecombineerd met een elektrische motor in een plug-in hybride systeem.
Hoeveel kilometer elektrisch kan ik rijden met deze Tayron?
Volkswagen geeft een elektrische actieradius van meer dan 100 km op papier, maar in de praktijk ligt dit meestal tussen 60 en 70 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de bekende problemen van deze motor?
Er zijn geen grote structurele problemen bekend met deze motor; oudere EA211 motoren hadden soms kettingslijtage, maar deze generatie is verbeterd en betrouwbaar.
Hoeveel kost het onderhoud per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service rond €600 tot €900 per jaar, exclusief onverwachte reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van de Tayron 1.5 eHybrid?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4 tot 6 liter per 100 km bij gemengd gebruik zonder veel opladen, wat hoger is dan de WLTP-waarde van circa 1,5-2,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk hybride in Nederland?
De wegenbelasting ligt meestal tussen de €200 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributiekettingproblemen
Bij de 1.5 TSI EA211 evo2 motor zijn er geen wijdverspreide distributiekettingproblemen gemeld, maar oudere EA211 motoren hadden soms kettingslijtage.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen
Turbocharger slijtage
De turbo in deze generatie motoren is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijten.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen bij sommige benzinemotoren vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies
Olieverbruik
Er zijn geen significante meldingen van excessief olieverbruik bij de 1.5 TSI evo2 motor in de Tayron.
Signalen:
N.v.t.
DSG transmissie onderhoud
DSG automaten vereisen periodiek onderhoud; nalatigheid kan leiden tot schakelproblemen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, slippen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2026) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1939 kg. Dat is 62% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
VW Tayron 1.5 eHybrid OPF in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
