Kenteken check JVS-71-T
APK geldig tot jan 2030 - 2 eigenaars - 10 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor JVS71T
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 208 1.2 Hybrid 100 (2026) – Kenteken JVS-71-T
Waardebehoud Peugeot 208 1.2 Hybrid 100 (2026) – Kenteken JVS-71-T
Onderhoud Peugeot 208 1.2 Hybrid 100 (2026) – Kenteken JVS-71-T
Veiligheid Peugeot 208 1.2 Hybrid 100 (2026) – Kenteken JVS-71-T
Prestaties Peugeot 208 1.2 Hybrid 100 (2026) – Kenteken JVS-71-T
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 208 1.2 Hybrid 100 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1295 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Efficiënte 1.2L turbo hybride motor (HN09) met 110 pk en 205 Nm koppel.
- Automatische 6-traps e-DCS6 transmissie speciaal voor hybride aandrijving.
- Laag brandstofverbruik volgens WLTP (4,9-5,7 l/100 km) en redelijk praktijkverbruik.
- Moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen zoals LED-verlichting en geavanceerde rijhulpsystemen.
- Relatief lage wegenbelasting door 74 pk motorvermogen.
- Goede marktwaarde en waardebehoud door recente introductie en hybride technologie.
Aandachtspunten
- Beperkte documentatie over lange termijn betrouwbaarheid vanwege nieuw modeljaar 2023.
- Hybride systeem kan hogere onderhoudskosten geven dan conventionele benzinemotoren.
- Automatische transmissie onderhoud is duurder dan handgeschakelde versies.
- Beperkte sportieve prestaties ondanks GT-uitvoering (110 pk).
- Mogelijk hogere aanschafprijs door hybride technologie en extra uitrusting.
- Geen plug-in mogelijkheid; mild hybrid systeem biedt minder elektrische rijafstand.
Gedetailleerde analyse
Kenteken JVS-71-T is een blauwe Peugeot 208 1.2 Hybrid 110 e-DCS6 GT uit 2026 met een 1199cc 3-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €31.770 en combineert zuinigheid met moderne technologie.
De motorcode van de 1199cc 3-cilinder turbo hybride benzinemotor is HN09 (PSA PureTech HN09 EB2lTEDH2). Deze motor levert 110 pk en 205 Nm koppel, met directe injectie en turbo met intercooler. Het is een mild hybrid systeem (MHEV) dat de verbranding ondersteunt en het brandstofverbruik verlaagt. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo defecten of overmatig olieverbruik zijn bij deze generatie Peugeot 208 Hybrid nog niet breed gedocumenteerd, mede door de recente introductie in 2023. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar regelmatige onderhoudsintervallen zijn cruciaal.
De automatische transmissie is een 6-traps e-DCS6 (electronisch gestuurde automatische versnellingsbak). Deze transmissie is specifiek ontwikkeld voor de hybride aandrijflijn. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van transmissieproblemen bij dit model, maar zoals bij alle moderne automaten is periodiek onderhoud en oliecontrole belangrijk om slijtage te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies, maar blijven binnen gangbare marges voor compacte hybrides.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,9 tot 5,7 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,5 l/100 km bij gemengd gebruik. De wegenbelasting voor een 74 pk (ongeveer 55 kW) auto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op €500 tot €700. Grotere reparaties zijn zeldzaam bij jonge modellen.
De Peugeot 208 1.2 Hybrid 110 e-DCS6 GT uit 2026 met kenteken JVS-71-T is een moderne, zuinige en comfortabele stadsauto met een goede balans tussen prestaties en efficiëntie. Voor kopers die op zoek zijn naar een compacte hybride met automatische transmissie is dit model een sterke kandidaat. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en eventuele software-updates voor het hybride systeem. Controleer ook de staat van de accu en elektrische componenten, hoewel deze doorgaans betrouwbaar zijn in dit modeljaar.
Deze blauwe Peugeot 208 met kenteken JVS-71-T uit 2026 is een eigentijdse, zuinige en praktische hatchback met een moderne 1.2 Hybrid 110 pk motor en automatische transmissie. Met een goede marktwaarde en relatief lage onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een milieuvriendelijke en comfortabele stadsauto zoeken.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 208 1.2 Hybrid 100 (JVS-71-T)
Wat is de APK status van JVS-71-T?
De APK van JVS-71-T is geldig tot januari 2030. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JVS-71-T een import auto?
Nee, JVS-71-T is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft JVS-71-T gehad?
JVS-71-T heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 Hybrid 110 pk motor?
De motorcode is HN09, een 1199cc 3-cilinder turbo mild hybrid motor van PSA.
Hoe betrouwbaar is de automatische e-DCS6 transmissie?
De e-DCS6 automaat is speciaal voor deze hybride ontwikkeld en kent geen wijdverspreide problemen, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 208 Hybrid?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van 4,9-5,7 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Voor een 74 pk auto ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €40 en €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €500 en €700.
Zijn er bekende motorproblemen bij dit model?
Bij de 2023 HN09 motor zijn nog geen grote problemen zoals timing chain of turbo defecten breed gemeld, maar regelmatig onderhoud blijft belangrijk.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Bij oudere PureTech motoren kunnen timing chains slijten, maar bij de 2023 HN09 motor is dit nog niet breed gemeld.
Herkenningspunten:
Onregelmatig lopen motor, ratelend geluid bij koude start.
Turbo defecten
Turbo kan na langdurig gebruik problemen geven, maar bij dit nieuwe model nog geen wijdverspreide meldingen.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen vervuilen, vooral bij kortere ritten zonder goede opwarming.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, verminderde prestaties.
Automatische transmissie storingen
Mogelijke elektronische storingen in e-DCS6 transmissie, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen.
Elektronische storingen hybride systeem
Softwarefouten of sensorproblemen kunnen hybride systeem tijdelijk uitschakelen.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, verminderde ondersteuning hybride motor.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1295 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Peugeot 208 1.2 Hybrid 100 in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
