Kenteken check JVT-59-D
APK geldig tot mrt 2028 - 2+ eigenaars - 92.491 km (peildatum feb 2026)
Let op: 9 bevindingen voor JVT59D
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken JVT-59-D
Waardebehoud Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken JVT-59-D
Onderhoud Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken JVT-59-D
Veiligheid Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken JVT-59-D
Prestaties Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken JVT-59-D
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1504 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig mild-hybride 1.0 EcoBoost motor met 92 pk
- Automatische 7-traps DCT voor comfortabel rijden
- Ruime en praktische Wagon uitvoering
- Lage wegenbelasting in Nederland door 92 pk benzinemotor
- Moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen in Titanium-uitvoering
- Goede balans tussen rijplezier en efficiëntie
Minpunten
- Recall voor olie-pomp riem kan motorproblemen veroorzaken als niet uitgevoerd
- Automaat kan bij slecht onderhoud schokkerig schakelen
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
- Hogere nieuwprijs (€34.273) vergeleken met niet-hybride varianten
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
- Hybride systeem kan hogere onderhoudskosten geven op lange termijn
Uitgebreide analyse
Kenteken JVT-59-D is een zwarte Ford Focus Wagon uit 2022 met een 999cc 3-cilinder EcoBoost Hybrid motor en automatische transmissie. Deze combi (klein middenklasse) heeft een nieuwprijs van circa €34.273 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 999cc 3-cilinder EcoBoost motor in deze Focus Wagon is onderdeel van Ford's bekende EcoBoost-familie. De motorcode voor deze 1.0L motor is vaak 'M1DA' of varianten daarvan, specifiek voor de hybride uitvoering. Deze motor levert 92 pk en is gekoppeld aan een mild-hybride systeem dat de brandstofefficiëntie verbetert. Een belangrijk aandachtspunt is de olie-pomp riem (oil pump belt) die bij modellen tot 2022 bekend staat om vroegtijdige slijtage en mogelijk falen, wat kan leiden tot motorstoringen. Ford heeft hiervoor een recall lopen (referentie 23S64) en vervangt de motor indien nodig kosteloos[1]. Verder zijn er geen wijdverspreide problemen met de turbo of injectoren gemeld voor deze generatie, maar regelmatig onderhoud blijft cruciaal.
De automatische transmissie in deze Focus Wagon is een 7-traps dubbele koppeling (DCT). Deze transmissie staat bekend om soepele schakelingen en efficiëntie, maar kan bij onvoldoende onderhoud gevoelig zijn voor problemen zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vervanging van transmissievloeistof aanbevolen. Er zijn geen grote terugkerende defecten gemeld specifiek voor deze transmissie in de 2022 Focus Wagon.
Het WLTP-verbruik van de 1.0 EcoBoost Hybrid ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden[3]. De wegenbelasting voor een 92 pk benzinemotor in Nederland valt in de lagere categorie, wat gunstig is voor de gebruikskosten. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie. Grote reparaties zijn zeldzaam mits recalls en onderhoud worden opgevolgd.
Bij aankoop van een Ford Focus Wagon 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium uit 2022 met kenteken JVT-59-D is het belangrijk te controleren of de recall voor de olie-pomp riem is uitgevoerd. Controleer de onderhoudshistorie en vraag naar eventuele garantie op motor en transmissie. De auto biedt een goede balans tussen zuinigheid, rijcomfort en praktische ruimte. Let op het verbruik in de praktijk en inspecteer de automaat op soepel schakelen. De marktwaarde is stabiel voor dit segment, mede door de hybride technologie en lage CO2-uitstoot.
Deze zwarte Ford Focus Wagon met kenteken JVT-59-D uit 2022 is een moderne, zuinige en praktische combi met een betrouwbare 999cc EcoBoost Hybrid motor en automatische transmissie. Let op de recall voor de olie-pomp riem en zorg voor goed onderhoud om problemen te voorkomen. De auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding en is geschikt voor wie een zuinige en comfortabele gezinswagen zoekt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 39
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (JVT-59-D)
Wat is de APK status van JVT-59-D?
De APK van JVT-59-D is geldig tot maart 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JVT-59-D een import auto?
Ja, JVT-59-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JVT-59-D gehad?
JVT-59-D heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc EcoBoost Hybrid in deze Focus?
De motorcode is meestal 'M1DA' of een variant daarvan, specifiek voor de mild-hybride 1.0L EcoBoost motor.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.0 EcoBoost Hybrid?
Ja, de olie-pomp riem kan falen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Ford heeft hiervoor een recall lopen en vervangt motoren indien nodig kosteloos.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 7-traps DCT automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd. Problemen zoals schokkerig schakelen kunnen voorkomen bij verwaarlozing.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 92 pk benzineauto?
De wegenbelasting valt in Nederland relatief laag uit voor deze motorisering, wat de gebruikskosten verlaagt.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Bekende aandachtspunten
Olie-pomp riem (oil pump belt) falen
De rubberen olie-pomp riem kan vroegtijdig verslijten of breken, wat leidt tot motoruitval en mogelijk ernstige motorschade.
Symptomen:
Vermogensverlies, motorstoring, waarschuwingslampjes, verlies van rembekrachtiging.
Schokkerig schakelen automaat
De 7-traps DCT kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen of slippen vertonen.
Symptomen:
Haperingen bij schakelen, schokken, onregelmatige acceleratie.
Hoger olieverbruik
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik bij de 1.0 EcoBoost motor, mogelijk door turbo of afdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje.
Elektronische storingen mild-hybride systeem
Sporadische storingen in het 48V mild-hybride systeem kunnen leiden tot verminderde ondersteuning of waarschuwingslampjes.
Symptomen:
Verminderde motorondersteuning, storingsmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1504 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.