Kenteken check JXG-63-S
APK geldig tot feb 2027 - 2+ eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor JXG63S
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ateca 1.4 EcoTSI (2018) – Kenteken JXG-63-S
Waardebehoud SEAT Ateca 1.4 EcoTSI (2018) – Kenteken JXG-63-S
Onderhoud SEAT Ateca 1.4 EcoTSI (2018) – Kenteken JXG-63-S
Veiligheid SEAT Ateca 1.4 EcoTSI (2018) – Kenteken JXG-63-S
Prestaties SEAT Ateca 1.4 EcoTSI (2018) – Kenteken JXG-63-S
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Ateca 1.4 EcoTSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1375 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte en relatief krachtige 1.4 EcoTSI motor met 110 pk en 250 Nm koppel
- DSG-automaat zorgt voor soepele en snelle schakelingen
- Comfortabele en ruime cabine met goede afwerking in Xcellence-uitvoering
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk rond 6,5-7,0 l/100 km
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor modeljaar 2016
- Degelijke wegligging en rijcomfort voor een midi-SUV
Nadelen
- Mogelijke distributiekettingproblemen bij hoge kilometerstanden (onderhoud cruciaal)
- DSG-automaat kan schokkerig schakelen bij lage snelheden zonder goed onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken bij onvoldoende onderhoud
- Turbo kan bij slecht onderhoud vroegtijdig slijten
- Onderhoudskosten automaat hoger dan handgeschakeld
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor benzine-SUV met 110 pk
Diepgaande beoordeling
Kenteken JXG-63-S is een grijze SEAT Ateca 1.4 EcoTSI Xcellence uit 2018 met een 1395cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert, gekoppeld aan een automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €35.760 en biedt een goede balans tussen prestaties en comfort.
De 1395cc motor in deze SEAT Ateca is een 1.4-liter EcoTSI benzinemotor van de Volkswagen Groep, met motorcode vaak aangeduid als CZEA of CTHA afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert 110 pk en 250 Nm koppel dankzij turbo en directe injectie. De motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid, mede dankzij cilinderuitschakelingstechniek. Bekende problemen zijn onder meer mogelijke slijtage van de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange). Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud problemen geven (yellow). Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken, wat leidt tot ruw lopen of startproblemen (yellow). Olieverbruik is meestal normaal, maar bij slecht onderhoud kan het toenemen (yellow).
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) van Volkswagen Groep, bekend om snelle schakelingen en efficiëntie. Bij de 1.4 EcoTSI wordt meestal een natte koppeling DSG gebruikt. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen bij lage snelheden en soms problemen met de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van DSG-olie en filter zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar de DSG wordt over het algemeen als betrouwbaar beschouwd bij goed onderhoud.
Het WLTP-verbruik van de SEAT Ateca 1.4 EcoTSI ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Ateca 1.4 EcoTSI Xcellence met kenteken JXG-63-S uit 2018 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige DSG-olie verversing en distributiekettinginspectie. Controleer op eventuele schokkerige schakelingen en luister naar motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. De auto biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en zuinigheid, maar let op de staat van de automaat en motor. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen.
Deze grijze SEAT Ateca met kenteken JXG-63-S uit 2018 is een praktische en relatief zuinige midi-SUV met een betrouwbare 1.4 EcoTSI motor en DSG-automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en een goede prijs-kwaliteitverhouding, mits aandacht voor bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 53
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ateca 1.4 EcoTSI (JXG-63-S)
Wat is de APK status van JXG-63-S?
De APK van JXG-63-S is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JXG-63-S een import auto?
Ja, JXG-63-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JXG-63-S gehad?
JXG-63-S heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 EcoTSI in de SEAT Ateca 2016?
De motorcode is meestal CZEA of CTHA, een 1.4-liter 4-cilinder turbo benzinemotor van de Volkswagen Groep.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze SEAT Ateca?
De DSG-automaat is betrouwbaar bij tijdig onderhoud, vooral regelmatige verversing van olie en filter. Zonder onderhoud kunnen schokkerige schakelingen optreden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.4 EcoTSI?
Ja, vooral slijtage van de distributieketting en kettingspanner kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
DSG-automaat schokkerig schakelen
De mechatronica of natte koppeling kan slijten, wat zorgt voor schokkerige of haperende schakelingen.
Herkenningspunten:
Schokken bij lage snelheid, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lange onderhoudsintervallen.
Herkenningspunten:
Ruw lopende motor, startproblemen, vermogensverlies.
Turbo slijtage bij slecht onderhoud
Turbo kan voortijdig slijten door onvoldoende olieverversing of hoge belasting.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1375 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
