Kenteken check JXL-37-L
APK geldig tot apr 2029 - 2+ eigenaars - 6.814 km (peildatum feb 2026)
Let op: 9 bevindingen voor JXL37L
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2025) – Kenteken JXL-37-L
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2025) – Kenteken JXL-37-L
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2025) – Kenteken JXL-37-L
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2025) – Kenteken JXL-37-L
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 TSI (2025) – Kenteken JXL-37-L
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.0 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1178 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en modern 999cc 3-cilinder EcoTSI motor met turbo en directe injectie
- Soepel en snel schakelende 7-traps DSG automaat
- Compleet uitgerust met Style Business Connect opties en connectiviteit
- Compacte en lichte hatchback met goede wendbaarheid
- Relatief lage wegenbelasting en gunstige verbruikscijfers
- Goede marktwaarde en waardebehoud voor een auto uit 2021
Minpunten
- Mogelijke hogere onderhoudskosten voor DSG automaat op lange termijn
- Enkele meldingen van lichte olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen prijzig zijn bij defecten
- Beperkte achterruimte door compacte carrosserie
- Timing chain problemen zijn zeldzaam maar mogelijk bij intensief gebruik
- Niet de krachtigste motor in zijn segment, 85 pk is bescheiden
Uitgebreide analyse
Kenteken JXL-37-L is een blauwe SEAT Ibiza uit 2025 met een 999cc 3-cilinder EcoTSI benzinemotor en automatische transmissie. Dit model, Style Business Connect uitvoering uit 2021, is een compacte hatchback met een nieuwprijs van circa €28.435 en staat bekend om zijn zuinige motor en moderne connectiviteit.
De 999cc motor in deze SEAT Ibiza is een 3-cilinder turbocharged EA211 motor, ook wel aangeduid als EcoTSI. Deze motor levert 85 pk (63 kW) en 175 Nm koppel bij 1600 tpm. De motorcode is doorgaans 'DLAC' voor deze variant. Het is een aluminium blok met een 4-kleppen per cilinder kop en directe benzine-injectie. De motor staat bekend om zijn relatief lage verbruik en goede prestaties voor een kleine auto. De compressieverhouding is ongeveer 11,5:1. Deze motor is technisch verwant aan die in andere Volkswagen Group modellen.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met natte koppeling. Deze transmissie biedt snelle schakeltijden en een soepel rijgedrag. Bekende problemen met de DSG zijn zeldzaam bij deze generatie, mits goed onderhouden. Regelmatig onderhoud en olie verversen zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij een handgeschakelde versie, maar de betrouwbaarheid is over het algemeen goed.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,4 tot 5,6 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,8 tot 6,2 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en slijtage onderdelen liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Reparaties buiten garantie zijn relatief betaalbaar, maar turbo en injectoren kunnen prijzig zijn bij defecten.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI Style Business Connect (2021) met kenteken JXL-37-L is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen van de DSG-transmissieolie. Controleer ook op eventuele software-updates voor motor en transmissie. De marktwaarde van deze uitvoering ligt anno 2025 tussen de €15.000 en €18.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor stads- en snelwegritten met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
Deze blauwe SEAT Ibiza met kenteken JXL-37-L uit 2025 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een moderne 999cc EcoTSI motor en DSG-automaat. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een praktische en comfortabele stadsauto.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 TSI (JXL-37-L)
Wat is de APK status van JXL-37-L?
De APK van JXL-37-L is geldig tot april 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JXL-37-L een import auto?
Ja, JXL-37-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JXL-37-L gehad?
JXL-37-L heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in deze SEAT Ibiza?
De motorcode is doorgaans 'DLAC', een 3-cilinder 999cc turbocharged EA211 motor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze uitvoering?
De 7-traps DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar bij tijdig onderhoud, vooral het regelmatig verversen van de transmissieolie.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,8 en 6,2 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van 5,4-5,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze SEAT Ibiza uit 2021?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €15.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik en timing chain spanning
Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik en slijtage aan de kettingspanner van de timing chain.
Signalen:
Toenemend olieverbruik, motorgeluiden bij koude start, motorstoringslampje.
DSG transmissie onderhoud
Onvoldoende of te laat onderhoud van de DSG-olie kan leiden tot schakelproblemen en slijtage van de natte koppeling.
Signalen:
Schokkerig schakelen, slippen, storing in transmissie.
Turbo lekkage of falen
Bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud kan de turbo defect raken of olie lekken.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjectoren vervuiling
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van injectoren, wat de motorprestaties beïnvloedt.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Elektronische storingen in connectiviteit
Soms problemen met het infotainmentsysteem en connectiviteit in Business Connect uitvoering.
Signalen:
Verbindingsproblemen, vastlopen scherm, herstarten nodig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1178 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.