Kenteken check K-203-GN
APK geldig tot jan 2028 - 6 eigenaars - 167.355 km (peildatum feb 2026)
13 punten van aandacht bij kenteken K203GN
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Skoda Octavia 1.0 TSI e-TEC (2020) – Kenteken K-203-GN
Waardebehoud Skoda Octavia 1.0 TSI e-TEC (2020) – Kenteken K-203-GN
Onderhoud Skoda Octavia 1.0 TSI e-TEC (2020) – Kenteken K-203-GN
Veiligheid Skoda Octavia 1.0 TSI e-TEC (2020) – Kenteken K-203-GN
Prestaties Skoda Octavia 1.0 TSI e-TEC (2020) – Kenteken K-203-GN
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Octavia 1.0 TSI e-TEC komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1353 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer ruim interieur en grote kofferbak (640 liter), concurrerend met duurdere modellen[6].
- Lage wegenbelasting dankzij 81 pk en zuinige 3-cilinder motor.
- Comfortabele en vlotte DSG-automaat, ideaal voor fileverkeer.
- Mild hybridesysteem zorgt voor soepele start/stop en lagere stadsemissies[1][6].
- Goed onderhouden exemplaren kennen een redelijk waardebehoud.
- Uitgebreide standaarduitrusting in Business Edition Plus (o.a. navigatie, climate control, LED-verlichting).
Nadelen
- Vermogen van 110 pk is voldoende voor dagelijks gebruik, maar bij volledige belasting (5 personen + bagage) voelt de motor soms traag[6].
- DSG-onderhoud is prijzig en essentieel voor een lange levensduur.
- Praktijkverbruik ligt hoger dan het WLTP-cijfer, vooral bij snelweggebruik.
- Bekende problemen met timingketting en turbo bij hoge kilometerstanden (zie onder).
- Interieurkwaliteit is degelijk, maar niet premium.
- Beperkte opties voor snelladen of volledig elektrisch rijden (alleen mild hybrid).
Diepgaande beoordeling
Kenteken K-203-GN is een grijze Skoda Octavia Combi uit 2020 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor, automaat en het Business Edition Plus uitrustingsniveau. Deze stationwagen uit het Midden-segment is voorwielaangedreven en werd nieuw aangeboden voor €38.445. In dit rapport vind je een objectieve analyse van technische specificaties, veelvoorkomende problemen, verbruik, marktwaarde, onderhoudskosten en praktische informatie voor Nederlandse kopers.
De Skoda Octavia Combi 1.0 e-TSI Business Edition Plus uit 2020 met kenteken K-203-GN is uitgerust met de 1.0 TSI EVO e-TEC motor, motorcode DLAA[1]. Deze 999cc 3-cilinder turbo benzinemotor levert 81 kW (110 pk) en is gekoppeld aan een 7-traps DSG-automaat[1][3]. De motor is voorzien van een mild hybridesysteem (MHEV), wat zorgt voor een soepele start/stop-functie en een lager brandstofverbruik in de stad[1][6].
De DSG-automaat (Direct Shift Gearbox) is bekend om zijn vlotte schakelingen en comfortabele rij-ervaring. Onderhoud aan de DSG is essentieel: elke 60.000 km dient de olie vervangen te worden. Gebreken aan de DSG komen bij deze generatie minder vaak voor dan bij oudere modellen, maar slijtage van de koppeling en mechatronische unit blijft een aandachtspunt bij hoge kilometerstanden. Reparatiekosten kunnen oplopen tot €2.000 bij defecten buiten garantie.
Het praktijkverbruik van de 1.0 e-TSI ligt rond de 1 op 16 (6,2 l/100 km), terwijl het WLTP-verbruik officieel op 4,3–4,4 l/100 km staat[1]. De wegenbelasting voor 81 pk in Nederland bedraagt circa €88 per kwartaal (2025). Onderhoudskosten zijn gemiddeld: een kleine beurt kost €200–€250, een grote beurt €350–€450. APK-kosten zijn standaard (€35–€50). Reparatiekosten zijn relatief laag dankzij het brede dealer- en onderdelennetwerk.
De huidige marktwaarde van een grijze Skoda Octavia Combi 1.0 e-TSI Business Edition Plus uit 2020 met kenteken K-203-GN ligt, afhankelijk van kilometerstand en staat, tussen de €18.000 en €22.000. Het waardebehoud is redelijk voor een Middenklasse stationwagen, mede door het praktische karakter en lage gebruikskosten.
Deze grijze Skoda Octavia Combi met kenteken K-203-GN uit 2020 is een ruim opgezette, zuinige en comfortabele gezinsauto met een hoog praktisch gehalte. De 1.0 TSI motor biedt voldoende vermogen voor dagelijks gebruik, maar vraagt bij hoge belasting om geduld. De automaat rijdt soepel, maar vereist tijdig onderhoud. Het lage verbruik en de lage wegenbelasting maken deze auto aantrekkelijk voor de Nederlandse markt.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 44
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Octavia 1.0 TSI e-TEC (K-203-GN)
Wat is de APK status van K-203-GN?
De APK van K-203-GN is geldig tot januari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-203-GN een import auto?
Nee, K-203-GN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft K-203-GN gehad?
K-203-GN heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van de Skoda Octavia Combi 1.0 e-TSI?
Het WLTP-verbruik is 4,3–4,4 l/100 km, maar in de praktijk ligt dit rond de 6,2 l/100 km (1 op 16), afhankelijk van rijstijl en belading[1]. In de stad is het verbruik lager dankzij het mild hybridesysteem.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor 81 pk?
De wegenbelasting bedraagt circa €88 per kwartaal (stand 2025).
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €200–€250, grote beurt: €350–€450. APK: €35–€50. Reparatiekosten zijn afhankelijk van het type defect, maar vallen over het algemeen mee dankzij het brede onderdelennetwerk.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2020 model?
Tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting.
Zijn er bekende problemen met de motor of transmissie?
Ja, vooral slijtage van de timingketting en turbo bij hoge kilometerstanden, en incidenteel DSG-problemen. Olieverbruik komt soms voor. Zie het overzicht bij ‘Veelvoorkomende problemen’.
Hoe groot is de kofferbak?
De kofferbak biedt 640 liter ruimte, uitbreidbaar tot 1.700 liter bij neergeklapte achterbank[5].
Veelvoorkomende problemen
Timingketting slijtage
Slijtage en uitrekking van de timingketting, vooral bij onregelmatig onderhoud of kort ritten.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude motor, motorstoring.
Turbo lekkage/defect
Lekkage of defect aan de turbo bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat.
DSG-kopeling slijtage
Slijtage van de DSG-kopeling of mechatronische unit bij intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Schokken bij het schakelen, foutmeldingen.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij veel snelwegkilometers.
Herkenningspunten:
Oliewaarschuwing, regelmatig bijvullen.
Elektronische storingen
Incidenteel softwarematige storingen in het infotainmentsysteem.
Herkenningspunten:
Vriesbeelden, trage reactie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1353 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
