Kenteken check K-232-ND
APK verlopen - 5+ eigenaars - 151.602 km (peildatum mrt 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken K232ND
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Polo GTI (2016) – Kenteken K-232-ND
Waardebehoud VW Polo GTI (2016) – Kenteken K-232-ND
Onderhoud VW Polo GTI (2016) – Kenteken K-232-ND
Veiligheid VW Polo GTI (2016) – Kenteken K-232-ND
Prestaties VW Polo GTI (2016) – Kenteken K-232-ND
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo GTI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1280 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Krachtige en responsieve 1.8 TSI motor met 192 pk.
- Soepele en snelle 7-traps DSG-automaat.
- Sportief en strak rijgedrag met goede wegligging.
- Degelijke bouwkwaliteit en afwerking typisch voor Volkswagen.
- Praktisch hatchback formaat met voldoende binnenruimte.
- Relatief goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanner kunnen dure reparaties veroorzaken.
- DSG-automaat kan gevoelig zijn voor mechatronica storingen.
- Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen.
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar.
- Beperkte koppelafgifte bij automaat (250 Nm begrensd).
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand.
Volledige analyse
Kenteken K-232-ND is een blauwe Volkswagen Polo 1.8 TSI GTI uit 2016 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sportieve hatchback heeft een nieuwprijs van circa €28.075 en staat bekend om zijn krachtige 141 kW (192 pk) motor en dynamische rijgedrag.
De motorcode van de 1798cc 1.8 TSI in deze Polo GTI is onderdeel van de EA888 serie, een moderne viercilinder turbomotor met directe injectie. Deze motor levert 141 kW (192 pk) en 250 Nm koppel, waarbij het koppel bij de automaat begrensd is tot 250 Nm om de DSG-transmissie te beschermen. De motor staat bekend om zijn krachtige prestaties en relatief goede efficiëntie, maar er zijn enkele bekende aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij sommige exemplaren verhoogd zijn, vooral bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze Polo GTI is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox). Deze transmissie staat bekend om zijn snelle en soepele schakelingen, maar kan gevoelig zijn voor slijtage aan de mechatronica en koppelingselementen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms storingen in de mechatronica, wat kan leiden tot hoge onderhoudskosten.
Het praktijkverbruik ligt gemiddeld rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 141 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of transmissieproblemen kunnen de kosten aanzienlijk verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.8 TSI GTI (2014) met kenteken K-232-ND is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen van distributiekettingspanners en transmissievloeistof. Controleer ook op olielekkages en turbo-conditie. Een proefrit met aandacht voor schakelmomenten en motorgeluiden is aan te raden. De marktwaarde van goed onderhouden exemplaren ligt momenteel rond de €10.000 tot €13.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Volkswagen Polo met kenteken K-232-ND uit 2016 is een sportieve en praktische hatchback met een krachtige 1.8 TSI motor en DSG-automaat. Hoewel hij bekend staat om zijn rijplezier en degelijke bouwkwaliteit, vraagt hij wel om zorgvuldig onderhoud vanwege enkele motor- en transmissiegevoeligheden. Voor liefhebbers van een compacte sportieve auto is dit een aantrekkelijke keuze mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,523 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 22
APK keuring details: 03
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Polo GTI (K-232-ND)
Wat is de APK status van K-232-ND?
De APK van K-232-ND is verlopen op 20-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is K-232-ND een import auto?
Ja, K-232-ND is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-232-ND gehad?
K-232-ND heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI in de Polo GTI 2014?
De motorcode is onderdeel van de EA888 serie, vaak aangeduid als EA888 Gen 3 voor deze generatie 1.8 TSI motor.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Polo?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven met de mechatronica en koppelingselementen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Polo GTI?
De wegenbelasting voor een 141 pk benzineauto ligt in Nederland ongeveer tussen de €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Polo GTI 1.8 TSI uit 2014?
De marktwaarde ligt tussen de €10.000 en €13.000 voor goed onderhouden exemplaren met gemiddelde kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Timing chain en kettingspanner problemen
Versnelde slijtage of falen van de kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo lekkage of falen
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
DSG transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan falen, wat schakelfouten veroorzaakt.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutmeldingen.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
